從“生產(chǎn)地獄”到“送貨物流地獄”，在特斯拉投入無(wú)數(shù)人力物力的“產(chǎn)能戰(zhàn)爭(zhēng)”中，還有一個(gè)影響Model 3能否成功關(guān)鍵因素屢被提及——特斯拉對(duì)電池的需求，及其最大電池供應(yīng)商松下的供應(yīng)能力。然而二者的盟友關(guān)系卻在上周一篇日媒的報(bào)道發(fā)表后搖搖欲墜。
日媒：特斯拉和松下已凍結(jié)了之前的投資計(jì)劃。
松下：公司正在評(píng)估進(jìn)一步投資與特斯拉合資超級(jí)工廠。
特斯拉：我們對(duì)電池的需求持續(xù)超過(guò)（松下的）供應(yīng)。
松下：特斯拉銷量低于計(jì)劃，賺不到錢！
特斯拉：明明是你的電池跟不上！
松下：你根本用不上35GWH的全產(chǎn)能運(yùn)作！
幾個(gè)回合下來(lái)，特斯拉和松下似乎都已經(jīng)不再克制。松下原本計(jì)劃為內(nèi)華達(dá)州的電池工廠投資50億美元，為此松下不斷投入資金，其中部分資金來(lái)自發(fā)債。從借錢都要為兄弟出力，到如今翻臉走人，松下和特斯拉之間到底經(jīng)歷了什么？
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