一、猶太人真的傻嗎？
猶太人是地球上公認的最會做生意的人，當(dāng)然題外話其實我覺得做生意中國人也不差！言歸正傳，猶太人真的傻？還是錢多人傻？傻到找奇瑞合資？造觀致這么個沒歷史的品牌？貌似還賺不到錢？
有報道稱，以色列量子集團就是索羅斯的量子基金，而冠以”以色列“的標(biāo)識不僅僅因為索羅斯是猶太人，更重要的是量子基金在亞洲無論是大名鼎鼎還是臭名昭著低調(diào)的進入都更加合理。（來源車市網(wǎng)：http://news.cheshi.com/20140116/1232625.shtml新汽車資本運作能否成功 淺談觀致模式）這也是為什么觀致背后這個以色列財團如此神秘，索羅斯干過什么？亞洲人民應(yīng)該忘不了！有童鞋說這段不對，謝謝我接受你們的提醒，但也不人云亦云，新聞不會全是空穴來風(fēng)！索羅斯不是一般人，狡兔還有三窟，何況一代傳奇人物。帖子所有新聞查到的資料我都會注明來源，如有不妥歡迎提醒！
無論觀致是不是索羅斯投資，其實關(guān)系并不大，我們倒不如來看看猶太人的這個集團明面上主要玩什么？以色列集團是以色列最大的控股集團之一，旗下產(chǎn)業(yè)包括世界第六大鉀肥生產(chǎn)商以色列化工集團、世界第17大航運公司以星航運公司、以色列最大的煉油企業(yè)Oil Refineries、芯片制造商TowerJazz以及與中國奇瑞公司合資成立的觀致汽車公司等。
這些一般人玩不了，不是小打小鬧。這伙人在世界各地玩得都風(fēng)生水起，但中國卻沒踏足，因為中國的特殊國情你們都懂-國家壟斷重要行業(yè)！但是中國市場如此龐大，又處于轉(zhuǎn)變時期，正待開放，精明的猶太人就算冒險也得試上一試！
引用一位網(wǎng)友的話：喬布斯為什么在去世前計劃造汽車？谷歌為什么在搞無人駕駛汽車以及傳言有了收購特斯拉的計劃？微軟為什么投入重金在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上？ 都是盯上了汽車這塊未來智能交通時代汽車這塊大蛋糕，指望現(xiàn)在這些傳統(tǒng)汽車巨頭主動推動汽車產(chǎn)業(yè)的革新是不現(xiàn)實的。
猶太人難道不知道目前的汽車市場鐵板一塊？與奇瑞合資觀致是一次賭博，其實醉翁之意不在酒，以汽車為媒介，入足中國市場。用較小的代價在中國獲取電動汽車及相關(guān)能源產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入許可包括電動車生產(chǎn)資質(zhì)，配套充電站服務(wù)設(shè)施的建設(shè)及銷售資質(zhì)等。奇瑞在國產(chǎn)汽車里面算有些想法和干勁，也有點技術(shù)，而且當(dāng)時還沒有合資背景，急于向高端汽車市場發(fā)展，是較為合適的選擇。未來觀致的規(guī)劃，很大一塊在混合動力以及電動車上面。
所以猶太人真傻嗎？重金投入觀致不過就是為了打開中國市場一個缺口，比如十億美金咱們覺得多，但對人家來說可能是九牛一毛，冰山一角。慢慢將資本、技術(shù)注入中國，融入未來中國能源等行業(yè)的大發(fā)展我想才是他們真正的目的！至于他們是否狼子野心，能否成功我管不著，但可以肯定猶太人玩汽車絕不是一時興起，他們有更大的野心！觀致只是他們的第一步，是個跳板！能輕易放棄？
以色列集團與中國簽訂3.4億美元合作協(xié)議。（來源：商務(wù)部網(wǎng)站http://www.mofcom.gov.cn/article/i/jyjl/k/201310/20131000371821.shtml）
以色列集團旗下的Helio Focus有限公司與內(nèi)蒙古太清光熱能源有限公司于10月29日簽訂了價值3.4億美元的200兆瓦太陽能輔助火力發(fā)電項目合作備忘錄，項目預(yù)計2015年啟動。
Helio Focus公司成立于2007年，主要從事碟式太陽能發(fā)電系統(tǒng)的研發(fā)，技術(shù)水平處于世界領(lǐng)先地位。中國浙江三花集團于2010年向Helio Focus投資1050萬美元，收購了30%的股份，成為國內(nèi)首家直接投資以色列公司的中國企業(yè)。三花集團投資320億元在內(nèi)蒙古阿拉善建設(shè)三花綠色太陽城，目前已完成首期1兆瓦示范項目。
二、觀致為何招恨？
觀致如此招黑，黑子們前仆后繼為何？
1、小部分是根深蒂固的合資車、進口車就是王道的粉絲，他們會黑一下觀致，但并不可恨。因為作為消費者，說實話我買車也會首先考慮合資和進口，為啥？國人最缺的不是技術(shù)和資金，是認真造車的態(tài)度，外國人這點確實強于國人。對于這部分黑觀致的朋友，其實很能理解，他們也許上一輛車就是國產(chǎn)，或許身邊的朋友就有國產(chǎn)，卻帶給他們失望！合資和進口質(zhì)量更好，他們以過往經(jīng)驗和老眼光黑一下情有可原，合情合理。但我想說，長城、吉利、比亞迪、長安和奇瑞等國產(chǎn)品牌一直在進步，再給他們5-10年，他們會達到合資車的水準(zhǔn)。國產(chǎn)車的崛起對每個國人都有好處，像秦、觀致這樣的車，何不給他們點時間，給他們點包容，國產(chǎn)品牌也許就做出精品！就得到國際認可！開著自己國家的車在其他國家的馬路上你向別人說好，也會覺得自豪吧！
2、其他自主品牌，觀致的定價讓很多自主車不爽！。我們定價都沒有超過那個不成文的界限，你觀致憑什么？你扭力梁懸掛，憑你大牌設(shè)計團隊？憑你奇瑞底子的發(fā)動機？你憑什么？但其實這部分黑太少了，至少我沒見過幾次！因為很簡單，觀致不會威脅他們，定價上就可以看出來，走的路線也不同，目標(biāo)消費群體更不同。自主車廠商根本不會太擔(dān)心，反而會感謝觀致，你拉高自主車價格，也為今后其他自主車品牌脫離廉價低端打下基礎(chǔ)。我們今后漲價也不會被槍打出頭鳥！出頭鳥是你觀致！你牽的頭，你成功了我們占你的便宜，你失敗了我們避免重蹈復(fù)撤！
3、某些固執(zhí)的黑子，不知道為什么偏激，俗稱NC。呵呵，只想說，不要放棄治療！
4、觀致到底動了誰的奶酪！？？？？這么招人恨？
觀致到底動了誰的利益？前仆后繼的黑子群體這么起勁為了什么？
觀致算合資還是自主不是重點??？觀致到底像誰？才是關(guān)鍵！
如今中國賣的最好的車是什么！？大眾，無論他減配，有DSG缺陷，但現(xiàn)在的老大就是他！買它的人最多！說明什么？大部分中國人認可德國車，這點，不容置疑。
大眾車最主要給人什么映像？安全性高，做工精良，材料厚道，外形中庸不張揚！加上多年的積累，服務(wù)網(wǎng)點眾多，維修方便。也無怪乎國人對它趨之若鶩！
觀致出世以后，歐洲Euro-NCAP碰撞獲五星，安全性過關(guān)。做工過得去，自主車里應(yīng)該沒有更好，與合資車也不遑多讓。配件大多出自大廠(這點以色列財團應(yīng)該幫助不小，奇瑞估計還沒這能耐)。外形也屬于耐看不張揚！最主要的是設(shè)計團隊核心是德系傳人，何歌特、施可都傳承德系。而他的領(lǐng)導(dǎo)層也曾在大眾任職。如果這樣看，觀致的外形也好，內(nèi)飾也罷，包括行車質(zhì)感都偏德系，甚至管理體系營銷系統(tǒng)也會往“德系”靠攏。觀致或許是當(dāng)今最靠近“德系”的自主品。他威脅了誰？！大家也就明白了。
黑托都噴什么？？
以前說車不行，現(xiàn)在主流媒體異口同聲說好，試駕貼也大部分認可此車，他們也不敢冒天下之大不韙！于是，價格貴，性價比低，沒有口碑，經(jīng)銷商缺乏成了新的突破點。口碑和經(jīng)銷商不必解釋，觀致目前沒有這兩點，世人皆知，車主還沒有達到一定數(shù)量，沒有一兩年的上市時間，口碑自然是沒有。經(jīng)銷商缺乏，那這個說事的人別有用心，新品牌都能一下子鋪開一個完整的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，那讓老品牌情何以堪？觀致申請經(jīng)銷商必須要有合資品牌經(jīng)營經(jīng)驗，這點就夠頭疼。話說中國現(xiàn)在不缺錢，但光有錢還不行，還得有經(jīng)驗，觀致也不敢冒這個險把第一輛車交給小白去賣，否則消費者也就成了小白鼠，欺負了消費者，他立馬完蛋。
再說貴不貴和性價比的問題。貴還是不貴？因素太多了，由于頂著國產(chǎn)，自主這樣的名頭，觀致想貴需要勇氣，更需要實力。觀致的定價實話講比我的心理預(yù)期也高出1W，但既然定位A級高端，那么廠家定價就要參考這個市場的價格區(qū)間?？纯催@個市場的速騰，?？怂梗珻4L，英朗，就算在這些車都有終端優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，同配置的觀致價格真的非常不合理？至少沒有高不可攀吧？
貴不貴除了比較，除了由自己的購買力決定（腰包這點事就不說了，不想惹人不高興），最主要的消費者覺得值不值？你覺得不值，多花一塊錢你也覺得心里難受。Smart很多人覺得貴，覺得不好，太小了不安全。但也有人覺得數(shù)十萬買個Smart不貴，除了因為他比較土豪，還因為這車彰顯個性，與眾不同，他覺得值，他就要這是種感覺！你讓他買個帕薩特他肯定不愿意！有人說觀致貴，也是覺得不值，他有他的想法，不做評判，也不想列舉某些車的配置云云，沒意思！價格這東西本就如此，市場規(guī)律就是一個愿打一個愿挨?？此衮v剛出來時簡配不減價的一片罵聲，跟現(xiàn)在的情況，這就是貴不貴，值不值最好的例子。
把品牌價值與口碑混淆成一回事！誠然品牌價值有口碑的影響。但舉個例子，可口可樂和天喔茶莊誰的品牌價值更大，顯而易見。但果粒橙口碑就一定好？不見得吧？這事不展開想查的自己去查！那么如果一瓶果粒橙3.5元，一瓶蜂蜜柚子茶4元，請問你什么感覺？難道喝果粒橙更值？肯定不是吧！那么開同價位的車，某車你覺得特別值，他口碑好，品牌價值大，不論配置高低也覺得不貴？某車新品牌，沒口碑，花這么多錢買個這破牌子！？呸！不值這個價！呵呵，話說口碑好壞絕對對消費者有影響，品牌價值大，大部分肯定愿意買大的，保險嘛！但事實是品牌價值再大也不給你分紅，除非你入股了！口碑再好，該壞還是會壞，誰敢保證人品都好，XX變速箱不召回？這點所有車都一樣，觀致的變速箱沒經(jīng)過考驗也不能例外！
沒事我寫這干嘛？我是托？黑？憤青？呵呵，隨便怎么噴，我是個由衷希望自主品牌能夠成長的小人物罷了。因為我期待看到某天我們的大街上大多都是自己的汽車，而且是優(yōu)秀的汽車！不再受到外國人的輕視！不再讓鄭夢九這樣的人一下飛機就感慨來到北京就像回到韓國！
作為一個消費者，看到這么多黑托橫行，穿著一兩顆星的小馬甲，頂著負值的威望來混淆視聽，我希望這些東西能給真心看車的朋友一點啟發(fā)。中國汽車消費者的意念很容易受到各種信息的影響，不要被別有用心的人利用，干擾你的頻率！
作為已經(jīng)訂車的準(zhǔn)車主，也對這部車提出幾點不滿！知道你是歐洲血統(tǒng)車，后排撘人的機會少，賣到中國也得變一變！后排座椅敢不敢厚一點，長一點，高一點，整的和朗逸似的小板凳，做不到C4L，也得向速騰靠攏！知道你是新車，變速箱風(fēng)格為了省油，可是敢不敢低速起步再調(diào)快一點，或者加個S檔?。颗紶栁乙材鼙┝ζ鸩剑?？多個選擇？精品車，敢不敢把后備箱線包起來？喇叭能不能好聽點？選裝包為什么不能拆分，我只想要個氙燈，不想換輪轂！希望能想消費者所想，以后改進！
隨著國內(nèi)消費者越發(fā)理性，認知水平越來越高，汽車從單純的代步工具逐漸演變成一些人追求生活品質(zhì)的載體。一部能體現(xiàn)車主品味氣質(zhì)的車就像一件量身訂做外衣一樣，給車主帶來更加契合的感受。為什么不需要一個新的品牌，而是需要一個與眾不同的品牌？
郭謙曾在接受采訪時說，觀致并非要做高端品牌，而是定位于同級別中的較高檔次。換言之，就是以前沒吃飽飯的時候，有口吃的就行，現(xiàn)在不僅要吃還要吃點好的。觀致的目標(biāo)客戶應(yīng)是那些追求一定品質(zhì)品位，有自己想法，不是特別在意品牌，關(guān)鍵還得收入稍高的群體。他的客戶群體注定不會太大眾化，不是某些人所說，此車是為奇瑞粉絲造的，為XX愛國群體造的，平民寶馬之類。
觀致這樣一部產(chǎn)品出世，想挑戰(zhàn)“神車”的地位，注定歷經(jīng)磨難，不光要車子本身有過硬的實力，還需要時間的考驗。經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展速度，經(jīng)銷商的服務(wù)水平，量產(chǎn)車的穩(wěn)定性和可靠性，這些被人噴的最多的東西，必須用心加堅持，通過一定時間才能見到成效。既然立足精品，每臺車的質(zhì)量控制必須要嚴之又嚴，不出絲毫紕漏。在許多大牌店大欺客的時候，你精細化服務(wù)，個性化服務(wù)才能抓住客戶。
聯(lián)系客服
