在此前文章中，我們了解了汽車后視鏡的前世今生，沒想到這個(gè)我們司空見慣的車身零件有著如此跌宕起伏的身世吧？雖然隨著科技的進(jìn)步，后視鏡有可能被后視攝像頭取代，但在很長一段時(shí)間內(nèi)這三面小鏡子都會(huì)是你愛車的一部分，每天在路上你都要不停向它們頻拋“媚眼”，不為別的，就為了看清車后的狀況嘛。
其實(shí)開車的人都知道，后視鏡一般都存在盲區(qū)，即便是“雙曲率、大視野”也不可避免地存在視覺盲區(qū)。因此，一些中高級車為了提高駕車安全，安裝了盲區(qū)警示系統(tǒng)，它能提供比后視鏡大得多的后方偵測范圍，即便后車不出現(xiàn)在后視鏡視野，系統(tǒng)也會(huì)提醒駕駛者注意。但問題來了，這套系統(tǒng)難以自行安裝，也就是說如果你的愛車并沒有原廠配備這套系統(tǒng)，那么你只能想辦法提高這三片鏡子的可視范圍了。
也許你會(huì)說，這很容易嘛，駕校師傅和交規(guī)書上都教給我了，不就是“左右四分之一，上下三分之一”嘛。的確，這種后視鏡調(diào)節(jié)方式已深植人心，成為大多數(shù)司機(jī)心知肚明的規(guī)則。
不過，我們還有更好的方法嗎？網(wǎng)上流傳這樣一張圖——英國著名汽車雜志《CAR AND DRIVER》為我們提供的一套打破常規(guī)的后視鏡調(diào)節(jié)規(guī)則。它真的有用嗎？這就讓我們實(shí)地測試一下吧。
我們今天的試驗(yàn)車是一輛大塊頭的福特探險(xiǎn)者，嗯，的確是輛大塊頭，開起來那是相當(dāng)?shù)耐淅稗Z”。不過這個(gè)大家伙看上去威風(fēng)，開起來可一點(diǎn)兒都不輕松，高人一頭的車身和平直的車尾，讓這個(gè)“小”后視鏡實(shí)在有些不堪重負(fù)。幸好福特貼心地為它配備了盲區(qū)警示系統(tǒng)，不過要是沒有它可怎么辦呢？開著像探險(xiǎn)者這樣的大車時(shí)，想辦法讓后視鏡覆蓋最大的后方區(qū)域就變得十分有必要了。
而這次配合“出場”的是一輛新天籟公爵，它可比探險(xiǎn)者矮了一大截，車頂只比探險(xiǎn)者的門框下沿高出一點(diǎn)，在后視鏡中它更是顯得渺小——被大車欺負(fù)的感覺真是不爽呀！
言歸正傳，還記得駕校課本里學(xué)的嗎？是這樣調(diào)后視鏡吧？這就是“三分之一、四分之一法則”了，之所以要露出本車車身，是為了更好判斷自車與其他在后視鏡里出現(xiàn)的車輛的相對位置。這對于駕駛技術(shù)不熟練的新手來說，更有心理上的安全感。
不過開車熟練的你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這種方式的問題也顯而易見，就是那多出的1/4自車身其實(shí)沒多大用處，也就是說本就不大的后視鏡面積的1/4被浪費(fèi)了，而這本應(yīng)提供更大的后方視角。
 |
聯(lián)系客服
