1壟斷對(duì)消費(fèi)者的影響
[汽車(chē)之家
新聞] 最近一段時(shí)間來(lái)，捷豹路虎、奧迪、奔馳、克萊斯勒等廠商紛紛出臺(tái)調(diào)價(jià)政策，對(duì)旗下整車(chē)售價(jià)或者零部件售價(jià)進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整。極具巧合性的是，這幾家車(chē)企針對(duì)此番行為都給出了相同的解釋?zhuān)号浜习l(fā)改委正進(jìn)行的反壟斷調(diào)查。一時(shí)間，汽車(chē)行業(yè)反壟斷調(diào)查成為行業(yè)里最受關(guān)注的話(huà)題。而這些企業(yè)到底如何進(jìn)行壟斷，壟斷對(duì)我們消費(fèi)者造成了什么損害，整改之后對(duì)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)、用車(chē)有什么影響，以后買(mǎi)車(chē)會(huì)不會(huì)便宜些等等。我想這些都是作為一個(gè)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)迫切想弄明白的事情，那么我們今天就聊聊這些事。
什么是壟斷？反壟斷又是什么？
對(duì)于壟斷的定義，用《反壟斷法》的表述共有三點(diǎn)：經(jīng)營(yíng)者達(dá)成壟斷協(xié)議，經(jīng)營(yíng)者濫用市場(chǎng)支配地位，具有或者可能具有排除、限制競(jìng)爭(zhēng)效果的幾個(gè)經(jīng)營(yíng)者之間的合并行為。
反壟斷是國(guó)家在一個(gè)公司營(yíng)銷(xiāo)出現(xiàn)壟斷或者壟斷趨勢(shì)時(shí)，對(duì)其采取的干預(yù)手段。我國(guó)《反壟斷法》規(guī)定，對(duì)于涉嫌壟斷的經(jīng)營(yíng)者，發(fā)壟斷機(jī)構(gòu)可以根據(jù)其具體的違法行為采用不停地處罰措施，最高可給予經(jīng)營(yíng)者上一年度消費(fèi)額10%的罰款。（
點(diǎn)擊這里了解《反壟斷法》具體信息）
這些廠商的壟斷行為對(duì)消費(fèi)者的影響有哪些？
2005年，我國(guó)開(kāi)始實(shí)施《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》，部分廠商便利用“辦法”中給予其負(fù)責(zé)對(duì)下游經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃的權(quán)利變相對(duì)下游經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行約束甚至是控制，進(jìn)而完全掌握了該品牌車(chē)型的整個(gè)銷(xiāo)售、售后的渠道。在巨大利潤(rùn)的驅(qū)使下，部分廠家對(duì)消費(fèi)者的合法權(quán)益進(jìn)行了侵犯。
路虎攬勝加長(zhǎng)版最低配車(chē)型中美價(jià)格差異（僅供參考）
類(lèi)型價(jià)格及計(jì)算方式
美國(guó)售價(jià)65.43萬(wàn)（按照美國(guó)路虎攬勝加長(zhǎng)版最低配車(chē)型價(jià)格106225美元）
進(jìn)口完稅價(jià)格159.48萬(wàn)[因?yàn)樵撥?chē)在美國(guó)售價(jià)相對(duì)更低，也更有可能接近出廠價(jià)格，故以美國(guó)售價(jià)為基本價(jià)計(jì)算：65.43×（1+1.4375）]
點(diǎn)擊查看進(jìn)口車(chē)稅率計(jì)算方法中國(guó)售價(jià)（調(diào)價(jià)前）指導(dǎo)價(jià)288.8萬(wàn)
完稅與最低售價(jià)差129.32萬(wàn)元
『該表中的車(chē)為路虎攬勝加長(zhǎng)版最低配車(chē)型，由于中美兩國(guó)該車(chē)的配置會(huì)有些許差異，所以該表僅供參考』
對(duì)于進(jìn)口豪華車(chē)，由于總經(jīng)銷(xiāo)商壟斷了車(chē)輛的唯一正規(guī)進(jìn)口渠道，所以總經(jīng)銷(xiāo)商在價(jià)格限定上具有絕對(duì)的控制能力。我們可以做這樣一筆計(jì)算，一輛路虎攬勝加長(zhǎng)版最低配車(chē)型在美國(guó)售價(jià)合人民幣65.43萬(wàn)元，忽略倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)以及運(yùn)費(fèi)之后，這款車(chē)進(jìn)口到中國(guó)的完稅價(jià)格為159.48萬(wàn)，而捷豹路虎官方此前給出的指導(dǎo)價(jià)格為288.8萬(wàn)元，比完稅價(jià)格高出129.32萬(wàn)元（需要注意的是：車(chē)輛出廠價(jià)格可能比美國(guó)售價(jià)更低，所以上交的稅費(fèi)也更低，僅供參考），其利潤(rùn)可想而知?？偨?jīng)銷(xiāo)商具有任意提高價(jià)格的權(quán)力，這極大傷害了消費(fèi)者的利益。
對(duì)于某些汽車(chē)廠商，由于零部件的流通渠道被其長(zhǎng)期壟斷，消費(fèi)者為了獲得高質(zhì)量的零部件只能在該品牌的4S店購(gòu)買(mǎi)，這也讓這些廠商在零部件價(jià)格的制定上可以隨心所欲。在今年早些時(shí)候，18輛常見(jiàn)車(chē)型的整車(chē)零整比（市場(chǎng)上該商品全部零配件的價(jià)格之和與完整商品銷(xiāo)售價(jià)格的比值）被曝光，奔馳某車(chē)型的零整比高達(dá)1273%，這個(gè)數(shù)字表示如果更換這款車(chē)的全部配件所花的費(fèi)用可以購(gòu)買(mǎi)12輛整車(chē)。國(guó)際通行的整車(chē)零整比標(biāo)準(zhǔn)為300%左右，那么我們可以發(fā)現(xiàn)這18種常見(jiàn)車(chē)型中無(wú)論是自主還是合資、進(jìn)口車(chē)型，都尋在零整比過(guò)高的現(xiàn)象。在此，高昂的零配件費(fèi)用以及廠商巨大的利潤(rùn)我們可見(jiàn)一斑。
另外，汽車(chē)廠商與4S店還存在限定區(qū)域最低售價(jià)和限定區(qū)域銷(xiāo)售的行為。在一定程度上阻礙的市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)價(jià)格的調(diào)控行為，也侵害了消費(fèi)者的選擇權(quán)利。
國(guó)家為什么要開(kāi)展這次反壟斷調(diào)查？
價(jià)格畸高背后，是對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的肆意侵害，但是壟斷的危害不止于此。部分車(chē)企的壟斷行為，可以使其獲得巨大的利益，造成資源分配的不公，會(huì)阻礙我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速健康發(fā)展。發(fā)改委秘書(shū)長(zhǎng)李樸民在接受采訪時(shí)說(shuō)到，發(fā)改委對(duì)嚴(yán)重違反反壟斷法的一些汽車(chē)整車(chē)、零配件生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了調(diào)查，并將根據(jù)違法的情況依法作出處理，目的就是維護(hù)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)秩序，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。
相關(guān)部門(mén)對(duì)汽車(chē)廠商都做了什么？將來(lái)可能會(huì)做什么？
從目前來(lái)看，發(fā)改委針對(duì)豪華品牌和銷(xiāo)售高價(jià)進(jìn)口車(chē)企業(yè)的反壟斷調(diào)查已接近尾聲，捷豹路虎、奧迪、奔馳等廠商都被約談。在約談過(guò)程中，發(fā)改委還可能對(duì)這些廠家提出了相應(yīng)的整改要求。（關(guān)于反壟斷調(diào)查的最新進(jìn)展，請(qǐng)
點(diǎn)擊這里）
對(duì)于接下來(lái)的行動(dòng)，發(fā)改委已明確表示將對(duì)涉案廠商進(jìn)行處罰。而怎樣處罰，我們可以參考近年來(lái)發(fā)改委針對(duì)奶粉、液晶面板等行業(yè)存在的壟斷現(xiàn)象做出的處罰行為。在這些違法企業(yè)的處罰中，不乏爆出天價(jià)的罰單，奶粉案罰款達(dá)到了6.7億元。而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為高價(jià)消費(fèi)產(chǎn)業(yè)，要是真的懲罰起來(lái)，必定更加慘烈。若是按照銷(xiāo)售額的10%進(jìn)行懲處的話(huà)，沒(méi)有幾個(gè)企業(yè)能夠隨隨便便交得起罰單。
當(dāng)然，我們還要注意的是，國(guó)家相關(guān)部門(mén)對(duì)企業(yè)壟斷行為才去的處罰措施是有“差異化”和“地域化”的特點(diǎn)。所謂處罰的差異化，比如在奶粉案中，積極響應(yīng)、做出整改的企業(yè)被處于上一年度銷(xiāo)售額3%以下的罰款，甚至免去罰款。而不積極響應(yīng)的企業(yè)則被處以上一年度銷(xiāo)售額6%的罰款。因此我們對(duì)近期
捷豹路虎、
奧迪、
奔馳、
克萊斯勒（點(diǎn)擊車(chē)企名稱(chēng)閱讀相關(guān)降價(jià)新聞）等廠商主動(dòng)降價(jià)的行為便有一個(gè)合理的理解：爭(zhēng)取寬大處理。
對(duì)于處罰的地域化，我們從發(fā)改委最新的消息可以發(fā)現(xiàn)，未來(lái)其對(duì)奔馳、克萊斯勒的懲罰很有可能會(huì)限制在湖北等被揭露的“案發(fā)地區(qū)”，也就是說(shuō)罰款的金額是按照相關(guān)地區(qū)分公司的銷(xiāo)售額來(lái)計(jì)算的，而非全國(guó)總公司的銷(xiāo)售額，如此一來(lái)，所謂的天價(jià)罰單便很可能不復(fù)存在。
2反壟斷行動(dòng)讓消費(fèi)者獲益
反壟斷行動(dòng)對(duì)消費(fèi)者有什么影響？
部分消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)和售后保養(yǎng)將更加便宜
就目前來(lái)看，經(jīng)過(guò)發(fā)改委的約談之后，捷豹路虎、奧迪、奔馳、克萊斯勒四家廠商已經(jīng)主動(dòng)在整車(chē)售價(jià)或者零配件價(jià)格上做出較大程度的調(diào)整。以捷豹路虎為例，共有六款車(chē)型降價(jià)，平均幅度達(dá)20萬(wàn)元，這對(duì)計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)捷豹、路虎相關(guān)車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是很有誘惑力的。而在零配件方面，消費(fèi)者將能夠以相對(duì)小的成本更換汽車(chē)的零配件。也就是說(shuō)，部分消費(fèi)者無(wú)論是在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，還是在進(jìn)行保養(yǎng)和維修的時(shí)候，都將花更少的錢(qián)。
路虎部分車(chē)型降價(jià)表
車(chē)型調(diào)整前售價(jià)（萬(wàn)元）降幅（萬(wàn)元）目前售價(jià)（萬(wàn)元）
路虎攬勝 5.0 V8 SC AB
尊崇創(chuàng)世加長(zhǎng)版
288.80↓24.00264.80
路虎攬勝 5.0 V8 SC AB
巔峰創(chuàng)世加長(zhǎng)版
359.80↓30.00329.80
路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版 5.0 V8
SC 鋒尚創(chuàng)世版 Dynamic
198.00↓16.20181.80
擁有更多選擇空間 消費(fèi)者購(gòu)車(chē)、修車(chē)費(fèi)用趨于合理化
再進(jìn)一步，如果此次反壟斷調(diào)查能帶動(dòng)目前汽車(chē)銷(xiāo)售體系的改革，那么對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還能獲得更多的利益。若開(kāi)放整車(chē)銷(xiāo)售渠道，使“總經(jīng)銷(xiāo)商”面對(duì)更多的市場(chǎng)壓力，讓市場(chǎng)更多決定價(jià)格，那么消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)一款進(jìn)口車(chē)時(shí)，將擁有更多的選擇權(quán)，自然也可以用最合理的價(jià)格買(mǎi)到相應(yīng)的產(chǎn)品。若能開(kāi)放零配件的銷(xiāo)售渠道，那么消費(fèi)者將可以在4S店以外的維修廠獲得高質(zhì)量的正品配件，就不至于形成價(jià)格壟斷了。當(dāng)然，體系的改革是牽一發(fā)而動(dòng)全身的，不僅需要發(fā)改委、工商、質(zhì)監(jiān)等多個(gè)部門(mén)聯(lián)合行動(dòng)，還需要相關(guān)部門(mén)在立法上不斷完善，這將會(huì)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。
車(chē)主或可索取賠償
《反壟斷法》規(guī)定：經(jīng)營(yíng)者實(shí)施壟斷行為，給他人造成損失的，依法承擔(dān)民事責(zé)任。也就是說(shuō)，在廠商被認(rèn)定存在壟斷行為時(shí)，消費(fèi)者可以通過(guò)民事訴訟來(lái)索取賠償，但是不排除汽車(chē)廠商采取延長(zhǎng)保修期等方案來(lái)安慰消費(fèi)者。因?yàn)橄啾扔谡娼鸢足y的賠損，延長(zhǎng)保修期的確是一個(gè)損失比較小的做法。
總結(jié)
冰凍三尺，非一日之寒。汽車(chē)行業(yè)內(nèi)壟斷的形成并非是汽車(chē)廠商短期內(nèi)獨(dú)自完成的，而是在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)不斷歪曲政策的結(jié)果?；餐瑯硬豢赡茉谒查g完成，短時(shí)間的整改和罰款也許會(huì)遏制部分企業(yè)的壟斷行為，但是對(duì)于整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言并非終極目標(biāo)。在巨大的利益前，總會(huì)有廠商為了巨大的利益去冒這個(gè)險(xiǎn)。所以體系的改革是勢(shì)在必行的，我們需要將更自由的競(jìng)爭(zhēng)引入到市場(chǎng)中，這樣才能讓消費(fèi)者以相對(duì)合理的錢(qián)去選擇、購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品和服務(wù)。渠道開(kāi)放，利潤(rùn)降低，將促進(jìn)經(jīng)銷(xiāo)商更側(cè)重于銷(xiāo)售方式的多元化發(fā)展，以此來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力，而電商作為成本相對(duì)較低的經(jīng)營(yíng)模式，很有可能在未來(lái)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中得到長(zhǎng)足的發(fā)展（點(diǎn)擊
車(chē)商城，了解更多購(gòu)車(chē)信息）。最為重要的是，更自由的市場(chǎng)將會(huì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，為自主品牌提供一個(gè)更加朝氣、更加公平的市場(chǎng)環(huán)境。（文/汽車(chē)之家 陳浩）
相關(guān)閱讀：
發(fā)改委公布汽車(chē)反壟斷調(diào)查的最新進(jìn)展
http://www.autohome.com.cn/news/201408/831120.html
