山地車愛好者都喜歡玩刺激的，AM至Trail級別最受歡迎，所謂林道及全地形山地車必須征服前方的所有坎坷，漫長而又勞累的爬坡過后才會是暢快淋漓的下坡感受。為了下坡的爽快感覺，我們這些山地車愛好者都只好揮灑著辛勤的汗水，默默地爬上會使人腿軟的“長命陡坡”。電動山地車的概念及開發(fā)為我們帶來了一線生機(jī)。
電動山地車首當(dāng)其沖當(dāng)然會聯(lián)想到HaiBike Xduro Nduro Pro，全車重量22.2kg
驅(qū)動力方面使用力量強(qiáng)大的BOSCH（博世）電機(jī)，電池橫臥在前三角下管上，36V國際安全電壓。后三角減震結(jié)構(gòu)采用較重視驅(qū)動踩踏的四連桿為主題，配合216mm長度的FOX CTD X后避震增強(qiáng)避震性能。
變速系統(tǒng)采用SRAM的XX1系統(tǒng)，在配合Mavic CrossMax Enduro輪組，性能上已經(jīng)是所向披靡了。
BOSCH（博世）車把上電子屏幕控制器
這輛名為Caribou QB-EM650B電動越野車，熒光綠涂裝吸引很多人的眼球
主題結(jié)構(gòu)、電池盒動力系統(tǒng)分配方式與HaiBike Xduro Nduro Pro十分相似，后三角避震方式同樣是使用四連桿結(jié)構(gòu)，最大的不同是，這輛Caribou QB-EM650B注入了27.5輪徑的新血統(tǒng)，越野通過性有望得到提高。
驅(qū)動力方面同樣是使用BOSCH（博世）電機(jī)
BULLS SIX50-E-FS，動力系統(tǒng)與電力系統(tǒng)均與上兩輛車一樣使用BOSCH（博世）系統(tǒng)?？磥鞡OSCH（博世）系統(tǒng)已經(jīng)成為主流架構(gòu)了，剩下來就看車體總體配置了。
令人驚奇的是，GIANT也加入了電動山地車的行列，未來的山地車趨勢逐漸成形了。
與其他車型不同的是，動力系統(tǒng)沒有采用BOSCH而是選用了Yamaha，期望未來能更多元化一點。避震機(jī)構(gòu)竟然沒有使用GIANT自家的Maestro系統(tǒng)，而是選擇了靈敏性能較高的多連桿系統(tǒng)。
后撥變速器帶穩(wěn)鏈功能
車把上巨大的顯示面板
圖片拍攝:凌子，DJR，Jewels
責(zé)任編輯：DJR
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