什么是脹差？機組啟?；蜻\行中正脹差過大原因？應(yīng)采取什么措施？負脹差過大原因？應(yīng)采取什么措施？
答：脹差：汽輪機轉(zhuǎn)子與汽缸的相對膨脹，稱為脹差。汽輪機啟動時，隨著溫度的上升，轉(zhuǎn)子與汽缸分別以各自的死點為基準膨脹。汽缸質(zhì)量大，單面接觸蒸汽膨脹慢；轉(zhuǎn)子質(zhì)量小，并旋轉(zhuǎn)在蒸汽中，膨脹快；汽缸-轉(zhuǎn)子的相對膨脹差稱為脹差。轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹稱為正脹差，反之稱為負脹差。根據(jù)汽缸分類可分為高差、中差、低I差、低II差。
正脹差過大的原因：
1）啟動時暖及時間短，升速太快或升負荷太快。
2）汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱汽溫太低或流量低，加熱作用弱。
3）滑銷系統(tǒng)或軸承臺板的滑動性差、卡澀。
4）軸封溫度過高或軸封供氣量大，引起軸頸過分伸長。
5）機組啟動時，進汽壓力、溫度、流量參數(shù)過高。
6）推力軸承磨損，軸向位移大。
7）汽缸保溫效果差，保溫層脫落，機房汽溫低。
8）雙層缸的夾層中流入冷汽。
9）脹差指示器零點不準或觸點磨損，引起數(shù)字偏差。
10）多轉(zhuǎn)子機組，相鄰轉(zhuǎn)子脹差變化帶來互相影響。
11）真空及轉(zhuǎn)速變化的影響。
12）各級抽氣量的影響。例如一級抽汽停用，則對高差影響較大。
13）軸承油溫太高。
14）機組停機惰走過程中由于“泊桑效應(yīng)”的影響。
正脹差過大時應(yīng)采取措施：
1）檢查主蒸汽溫度是否過高，適當(dāng)降低主蒸汽溫度；
2）使機組在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定負荷下暖機；
3）適當(dāng)提高凝汽器真空，減小蒸汽流量；
4）增加汽缸加熱進汽量，使汽缸迅速脹出。
負脹差過大的原因：
1）負荷迅速下降或機組甩負荷。
2）主汽溫劇降或啟動時的進汽溫度低于金屬溫度。
3）水沖擊
4）汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱過度。
5）軸封汽溫度太低。
6）軸向位移變化。
7）軸承油溫太低。
8）啟動時轉(zhuǎn)速突升，由于轉(zhuǎn)子在離心力的作用下軸向尺寸縮小，尤其低差變化明顯。
9）汽缸夾層中流入高溫蒸汽。
負脹差過大應(yīng)采取措施：
1）機組啟動與停機時及時投入加熱蒸汽裝置，控制各部金屬溫差在規(guī)定范圍內(nèi)；
2）當(dāng)負荷下降或甩負荷時，控制主蒸汽與再熱蒸汽溫度的下降率。
機組啟動時，一般應(yīng)用汽加熱裝置來控制汽缸的膨脹量。轉(zhuǎn)子主要依靠汽輪機的進汽溫度和流量及軸封汽的汽溫和流量控制轉(zhuǎn)子的膨脹量。啟動時脹差一般向正方向發(fā)展。
汽輪機在停用時，隨負荷、轉(zhuǎn)速的降低。轉(zhuǎn)子冷卻比汽缸快，脹差一般向負方向發(fā)展。特別是滑參數(shù)停機時尤其嚴重。
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