1、起動前進行新蒸汽暖管時應該注意什么？
1）低壓暖管的壓力必須嚴格控制。
2）升壓暖管時，升壓速度應嚴格控制。
3）主汽門應關閉 ，防止蒸汽漏入汽缸。電動主汽門后的防腐門及調節(jié)汽門和自動主汽門前的疏水應打開。
4）為了確保安全，暖管時應投入連續(xù)盤車。
5）整個暖管過程中，應不斷的檢查管道、閥門有無漏水、漏汽現象，管道膨脹補償，支吊架及其它附件有無不正常現象。
2、汽輪機起動前為什么要保持一定的油溫？
機組起動前應先投入油系統(tǒng)，油溫控制在35～45℃之間，若溫度低時，可采用提前起動高壓電動油泵，用加強油循環(huán)的辦法或使用暖油裝置來提高油溫。
保持適當的油溫，主要是為了在軸瓦中建立正常的油膜；如果油溫過低，油的粘度增大會使油膜過厚，使油膜不但承載能力下降，而且工作不穩(wěn)定。油溫也不能過高，否則油的粘度過低，以至難以建立油膜，失去潤滑作用。
3、起動前向軸封送汽要注意什么問題？
軸封送汽應注意下列問題：
1）軸封供汽前應先對送汽管道進行暖管，使疏水排盡。
2）必須在連續(xù)盤車狀態(tài)下先軸封送汽。熱態(tài)起動應先送軸封供汽，后抽真空。
3）向軸封供汽時間要必須恰當，沖轉前過早地向軸封供汽，會使上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。
4）在高、低溫軸封汽源切換時必須謹慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產生軸封處不均勻的熱變形，從而導致摩擦、振動等。
4、為什么轉子靜止時嚴禁向軸封送汽？
因為在轉子靜止狀態(tài)下向軸封送汽，不僅會使轉子軸封段局部不均勻受熱；產生彎曲變形，而且蒸汽從軸封段處漏入汽缸也會造成汽缸不均勻膨脹，產生較大的熱應力與熱變形，從而使轉子產生彎曲變形。
5、汽輪機沖轉條件中，為什么規(guī)定要有一定數值的真空？
汽輪機沖轉前必須有一定的真空，一般為60kPa左右，若真空過低，轉子轉動就需要較多的新蒸汽，而過多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側壓力瞬間升高較多，可能是凝汽器汽側形成正壓，造成排大氣安全損壞，同時也會給汽缸和轉子造成較大的熱沖擊。沖動轉子時，真空也不能過高，真空過高不僅要延長建立真空的時間，也因為通過汽輪機的蒸汽量較少，放熱系數也小，使得汽輪機加熱緩慢，轉速也不易穩(wěn)定，從而會延長起動時間。
6、汽輪機沖轉時為什么凝汽器真空會下降？
汽輪機沖轉時，一般真空還比較低，有部分空氣在汽缸及管道內未完全抽出，在沖轉時隨著汽流沖向凝汽器；沖轉時蒸汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發(fā)生熱交換而凝結，故沖轉時凝汽器真空總是要下降的。當沖轉后進入凝汽器的蒸汽開始凝結，同時抽氣器仍在不斷地抽空氣，真空即可較快的恢復到原來的數值。
7、為什么熱態(tài)起動時先送軸封汽后抽真空？
熱態(tài)起動時，轉子和汽缸金屬溫度較高，如先抽真空，冷空氣將沿軸封進入汽缸，而冷空氣是流向下缸的，因此下缸溫度急劇下降，使上下缸溫差增大，汽缸變形，動靜產生摩擦，嚴重時使盤車不能正常投入，造成大軸彎曲，所以熱態(tài)起動時應先送軸封汽，后抽真空。
8、為什么低壓加熱器最好隨機起動？
低壓加熱器隨機起動，能使加熱器受熱均勻，有利于防止銅管脹口漏水，有利于防止法蘭因熱應力大造成的變形。對于汽輪機來講，由于連接加熱器的抽汽管道是從下汽缸接出的，加熱器隨機起動，也就等于增加了汽缸疏水點，能減少上下汽缸的溫差。此外，還能簡化機組并列后的操作。
9、暖機的目的是什么？
暖機的目的是使汽輪機各部金屬溫度得到充分的預熱，減少汽缸法蘭內外壁，法蘭與螺栓之間的溫差，轉子表面和中心的溫差，從而減少金屬內部應力，使汽缸、法蘭及轉子均勻膨脹，高壓差脹值在安全范圍內變化，保證汽輪機內部的動靜間隙不致消失而發(fā)生摩擦，同時使帶負荷的速度相應加快，縮短帶至滿負荷所需要的時間，達到節(jié)約能源的目的。
10、汽輪機起動升速時，排汽溫度升高的原因有哪些？
汽輪機起動升速時，排汽溫度升高的原因有：
1）凝汽器內真空降低，空氣未完全抽出，汽氣混合在一起，而空氣的導熱性能較差，使排汽壓力升高，飽和溫度也較高。
2）主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、汽缸本體等大量的疏水疏至膨脹箱，其中擴容器出來的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽的溫度要比凝汽器內飽和溫度高4～5倍。
3）暖機過程中，蒸汽流量較少，流速較慢葉片產生的摩擦鼓風熱量不能及時帶走。
29、過臨界轉速時應注意什么？
1）過臨界轉速時，一般應快速平穩(wěn)的越過臨界轉速，但亦不能采取飛速沖過臨界轉速的做法，以防造成不良后果。
2）在過臨界轉速過程中，應注意對照振動與轉速情況，確定振動類別，防止誤判斷。
3）振動聲音應無異常，如振動超限或有碰擊摩擦異聲等，應立即打閘停機，查明原因并確證無異常后方可重新起動。
4）過臨界轉速后應控制轉速上升速度。
11、機組并網初期為什么要規(guī)定最低負荷？
機組并網初期規(guī)定最低負荷，主要是考慮負荷越低，蒸汽流量越小，暖機效果越差。此外，負荷太低往往容易造成排汽溫度升高，所以一般規(guī)定并網初期的最低負荷。但負荷也不能過高，負荷越大，汽輪機的進氣量增加越多，金屬又要進行一個劇烈的加熱過程，會產生過大的熱應力，甚至差脹超限，造成嚴重后果。
12、為什么停機時必須等真空到零，方可停止停止軸封供汽？
如果真空未到零就等于軸封供汽，則冷空氣將自軸端進入汽缸，使轉子和汽缸局部冷卻，嚴重時會造成軸封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要真空至零，方可停止軸封供汽。
13、盤車過程中應注意什么問題？
1）監(jiān)視盤車電動機電流是否正常，電流表指示是否晃動。
2）定期檢查轉子彎曲指示值是否有變化。
3）定期傾聽汽缸內部及高低壓汽封處有無摩擦聲。
4）定期檢查潤滑油泵的工作情況。
14、為什么負荷沒有減到零，不能進行發(fā)電機解列？
停機過程中若負荷不能減到零，一般是由于調節(jié)汽門不嚴或卡澀，或是抽氣逆止閥門失靈，關閉不嚴，從供熱系統(tǒng)倒進大量蒸汽等引起。這時如將發(fā)電機解列，將要發(fā)生超速事故；故必須先設法消除故障，采用關閉自動主汽門、電動主汽門等辦法，將負荷減到零，再進行發(fā)電機解列停機。
15、汽輪機油中進水有哪些因素？如何防止油中進水？
油中進水是油劣化的重要因素之一，油中進水后，如果油中含有有機酸，則會形成油渣，若有溶于水中的低分子有機酸，除形成油渣外還有使油系統(tǒng)發(fā)生腐蝕的危險。油中進水多半是汽輪機軸封的狀態(tài)不良或是發(fā)生磨損，軸封的進汽過多所引起的，另外軸封汽回汽受阻，如軸封加熱器或 汽封加熱器滿水或其旁路水門開度過大，軸封高壓漏汽回汽不暢，軸承內負壓太高等原因也往往直接構成油中進水。
為防止油中進水，除了在運行中冷油器水側壓力應低于油側壓力外，還應精心調整各軸封的進氣量，防止油中進水。
16、什么叫循環(huán)水溫升？溫升的大小說明什么問題？
凝汽器冷卻水出口溫度與進口水溫的差值，溫升是凝汽器經濟運行的一個重要指標。
溫升大的原因有：蒸汽流量增加；冷卻水量減少；銅管清洗后較干凈。
溫升小的原因有：蒸汽流量減少；冷卻水量增加；凝汽器銅管結垢污臟；真空系統(tǒng)漏空氣嚴重。
17、凝汽器端差的含義是什么？端差增大有哪些原因？
凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差。
對一定的凝汽器，端差的大小與凝汽器冷卻水入口溫度、凝汽器單位面積蒸汽負荷、凝汽器銅管的表面潔凈度，凝汽器內的漏入空氣量以及冷卻水在管內的流速有關。一個清潔的凝汽器，在一定的循環(huán)水溫和循環(huán)水量及單位蒸汽負荷下就有一定的端差值指標，一般端差值指標是當循環(huán)水量增加，冷卻水出口溫度愈低，端差愈大反之；單位蒸汽負荷愈大，端差愈大，反之亦然。實際運行中，若端差值壁端差指標值高的太多，則表明凝汽器冷卻表面銅管污臟，姿勢導熱條件惡化。端差增加的原因有：凝汽器銅管水側或汽側結垢；凝汽器汽側漏入空氣；冷卻水管堵塞；冷卻水量減少等。
18 為什么凝汽器半面清洗時，汽側空氣門要關閉？
由于凝汽器半面的冷卻水停止，此時凝汽器內的蒸汽未能被及時冷卻，故使抽氣器抽出的不是空氣和蒸汽的混合物，而是未凝結的蒸汽，從而影響了抽氣器的效率，使凝汽器真空下降，所以凝汽器半面清洗時，應先將該側空氣門關閉。
19、凝汽器水位升高有什么危害？
水位過高，會使凝結水過冷卻。影響凝汽器的經濟運行。如果水位太高，將銅管淹沒，將使整個凝汽器冷卻面積減少，嚴重時淹沒空氣管，使抽氣器抽水，凝汽器真空嚴重下降。
20、什么叫加熱器的端差？運行中有什么要求？
進入加熱器的蒸汽飽和溫度與加熱器出水溫度之間的差稱為“端差”。在運行中應盡量使端差達到最小值。對于表面式加熱器，此數值不得超過5～6℃ 。
21、為什么射水箱要保持一定的溢流？如何調整溢流流量？
因為抽氣器抽來的具有一定溫度的汽氣混合物排行到射水箱內，使射水箱水溫逐漸升高。由于水溫的提高，影響抽氣器的工作效率，降低汽輪機真空，故在運行中應連續(xù)不斷的向射水箱補充一部分溫度較低的冷水，以維持射水箱的水溫。
22、除氧器空氣門為何要保持微量冒汽？
除氧器工作原理是用蒸汽將水加熱致該壓力下的飽和溫度，使凝結水中的溶解氣體（包括氧氣）分離出來，從除氧頭空氣門排出，如果空氣門不開，則分離出來的氧氣無法跑掉，又會重新溶解在給水中，起不到除氧的目的。如果空氣門開的過大，雖能達到除氧效果，但有大量蒸汽隨同氧氣一起跑掉，造成熱量及汽水損失，所以在保證除氧效果的前提下，盡量關小空氣門，保持微量冒汽，以減少汽水損失。
23、冷油器串聯和并聯運行有何優(yōu)缺點?
冷油器串聯運行的優(yōu)點是，冷卻效果好，油溫冷卻均勻；缺點是，油的壓降大，如果冷油器漏油，油側無法隔絕。
冷油器并聯運行的優(yōu)點是，油壓下降少，隔絕方便，可在運行中修理一組冷油器；缺點是，冷卻效果差，油溫冷卻不均勻。
24、加熱器運行要注意監(jiān)視什么?
加熱器運行要監(jiān)視以下參數：①進、出加熱器的水溫；②加熱蒸汽的壓力、溫度及被加熱水的流量；③加熱器疏水水位的高度；④加熱器的端差。
25、一般泵運行中檢查哪些項目?
一般泵運行中檢查項目如下：
1）對電動機應檢查：電流、出口風溫、軸承溫度、軸承振動、運轉聲音等正常，接地線良好，地腳螺栓牢固；
2）對泵體應檢查：進、出口壓力正常，盤根不發(fā)熱和不漏水，運轉聲音正常，軸承冷卻水暢通，泄水漏斗不堵塞，軸承油位正常，油質良好，油圈帶油正常，無漏油，聯軸器罩固定良好；
3）與泵連接的管道保溫良好，支吊架牢固，閥門開度位置正常，無泄漏；
4）有關儀表應齊全、完好、指示正常。
26、提高機組運行經濟性要注意哪些方面?
1）維持額定蒸汽初參數；
2）維持額定再熱蒸汽參數；
3）保持最有利真空；
4）保持最小的凝結水過冷度；
5）充分利用加熱設備，提高給水溫度；
6）注意降低廠用電率；
7）降低新蒸汽的壓力損失；
8）保持汽輪機最佳效率；
9）確定合理的運行方式；
10）注意汽輪機負荷的經濟分配。
27、在主蒸汽溫度不變時，壓力升高和降低對汽輪機工作的影響?
在主蒸汽溫度不變時，主蒸汽壓力升高，整個機組的焓降就增大，運行的經濟性就高。但當主蒸汽壓力超過規(guī)定變化范圍的限度，將會直接威脅機組的安全，主要有以下幾點：
1）調速級葉片過負荷；
2）主蒸汽溫度不變，壓力升高時，機組末幾級的蒸汽濕度增大；
3）高壓部件會造成變形，縮短壽命。
主蒸汽壓力降低時，汽輪機可用焓降減小，汽耗量要增加，機組的經濟性降低，汽壓降低過多則帶不到滿負荷。
28、排汽壓力過高對汽輪機設備有哪些危害?
排汽壓力過高對汽輪機設備的危害有：
1）汽輪機可用焓降減小，出力降低；
2）排汽缸及軸承等部件膨脹過度，引起汽輪機組中心改變，產生振動；
3）排汽溫度升高，引起凝汽器銅管的脹口松弛，影響了凝汽器的嚴密性，造成凝結水硬度增大；
4）排汽的比體積減小，流速降低，末級就產生脫流及旋渦。同時還會在葉片的某一部位產生較大的激振力，頻率低，振幅大，極易損壞葉片，造成事故。
29、單臺冷油器投入操作順序是什么
1）檢查冷油器放油門關閉；
2）微開冷油器進油門，開啟空氣門，將空氣放盡，關閉空氣門；
3）在操作中嚴格監(jiān)視油壓、油溫、油位、油流正常；
4）緩慢開啟冷油器進油門，直至開足，微開出油門，使油溫在正常范圍；
5）開啟冷油器冷卻水進水門，放盡空氣，開足出油門，并調節(jié)出水門。
30、單臺冷油器退出操作順序是什么？
1）確定要退出以外的冷油器運行正常；
2）緩慢關閉退出冷油器出水門， 開大其他冷油器進水門，保持冷油器出油溫度在允許范圍內；
3）冷油器出油溫度穩(wěn)定后，慢關進水門，直至全關；
4）慢關退出冷油器出油門，注意調整油溫，注意潤滑油壓不應低于允許范圍，直至全關；
5）潤滑油壓穩(wěn)定后關閉進油門。
31、主蒸汽管道如何進行暖管？
1）稍開隔離門，使管內壓力維持在0.25 MPa（a）左右，加熱管道，溫升速度5～10℃/min，暖管時間20~30min ；
2）管內壁溫度達130～140℃時，以0.25 MPa/min速度提升管內壓力，使之升到正常數值；隔離門逐漸開大至全開。
3）開始暖管時，開大疏水門，及時排出凝結水；隨著管壁溫度和管內壓力的升高，逐漸關小疏水門。
32、沖動轉子前應具備哪些條件？
1）確認各系統(tǒng)運行正常；
2）油壓油流正常,油溫不低于35℃，潤滑油壓≥0.15Mpa；
3）確認速關閥,抽汽速關閥處于關閉狀態(tài),各保護裝置處于正常位置；
4）主蒸汽壓力≥3.0Mpa,溫度≥300℃；
5）交流輔助油泵出口壓力≥0.8 MPa，油箱油位正常。
6）確認調速汽門關閉,將手動脫扣器掛閘,打開油系統(tǒng)啟動閥,建立油壓。
7）建立啟動油，建立速關油，關閉啟動油速關閥全開。
8）先將汽輪機保護總聯鎖投入，再將具備投入條件的各分聯鎖保護依次投入（發(fā)電機故障保護和凝汽器低真空保護在機組并網后投入）。
9）在DCS界面上投入505“允許啟動”，汽輪機準備啟動。
33、如何用半自動方式進行沖轉,升速啟動？
1）在WOODWORD505控制面板上,按下復位鍵(RESET)二次；
2）按運行鍵（RUN），505自動升速到：1#機600r/min,暖機45分鐘，全面檢查一次，真空≤-0.085Mpa，盤車退出后停盤車電機；
3）按Enter鍵，轉速設定：1200 r/min，按Enter鍵，升速到設定轉速，暖機90—120分鐘，全面檢查一次；
4）按Enter鍵，轉速設定2250，按Enter鍵，升速到2250，過臨界1580左右應平穩(wěn)快速通過，暖機15分鐘，全面檢查一次；
5）按Enter鍵，轉速設定3000，按Enter鍵，升速到3000，暖機10分鐘，全面檢查一次；
34、半自動方式啟動注意事項？
1）暖機時間可以根據現場情況，由運行人員設定。
2）升速時，運行人員可以通過觸點控制汽機的升速停止和繼續(xù)。
3）注意調節(jié)熱井水位，聯系化學化驗凝結水品質，化驗合格后凝結水回收至除氧器。
35、暖機注意事項？
1）機組聲音、振動、脹差、缸脹、軸向位移正常，如果振動超過0.05mm，維持此轉速不變，30分鐘后再升速，如果振動仍未消除，需再次降速運轉30分鐘，再升速，如果仍未消除，則停機檢查。
2）冷油器出口油溫在35℃以上，才可通過臨界轉速，
3）排汽溫度不能超過100℃。
4）超越臨界轉速時，應加快通過，不得停留，最大振動（外殼上）不能超過0.1mm。
5）當汽溫達到380℃，關閉主蒸汽管上的所有疏水門。
6）當轉速達到額定轉速時，主油泵出口油壓升至1.0 MPa，應停用交流輔助油泵。
7）轉速達到3000轉/分鐘時檢查：
⑴檢查主油泵油壓，潤滑油壓，軸向位移，油箱油位。
⑵檢查軸承油溫，當冷油器出口油溫達到45℃時，投冷油器，開出水閥，用進水閥調節(jié)油溫。
⑶檢查機組振動，聲音，真空正常，膨脹情況應正常。
⑷全面檢查一切正常后，向值長匯報，機組可以并網。
36、汽輪發(fā)電機組并網后進行哪些操作？
1）機組各項試驗完畢，全面檢查一切正常后，通知電氣發(fā)電機并列，同時通知余熱鍋爐運行人員，發(fā)電機準備并列、升負荷，填好記錄窗體和日志。
2）發(fā)電機并列后，帶負荷500kW，暖機10分鐘。余熱鍋爐應避免主蒸汽壓力、溫度波動過大，檢查機組運行應正常，將發(fā)電機故障保護投入。
3）以100kW/min的升負荷率將負荷增至3000kW負荷，暖機20～30分鐘，投入低真空保護。
4）帶負荷后注意發(fā)電機入口風溫，冷油器出口油溫在正常范圍內。3000kW負荷暖機結束后，以100kW/min的速度增負荷至所需負荷或額定負荷。加負荷過程中注意：串軸、缸脹、脹差、 振動、軸承及回油溫度變化。
5）根據軸封供汽母管壓力逐步退出軸封供汽。
6）汽輪機負荷達到3000kW時，除氧器、低壓加熱器汽側投入運行。打開二級抽汽手動門，向除氧器供汽，除氧器進汽電動閥投自動，同時停止減溫減壓器工作，除氧器投入正常工作。打開低壓加熱器進汽門，低壓加熱器投入運行。關閉二級抽汽疏水，三級抽汽疏水。
37、機組在并網及升負荷期間，應注意監(jiān)視哪些參數的變化？
1）軸承的振動
2）各軸承溫度，軸承的回油溫度。
3）凝汽器真空
4）低壓缸排汽溫度。
5）軸向位移及汽缸脹差。
6）主蒸汽溫度變化率，汽缸金屬溫度的變化率。
7）潤滑油的溫度，潤滑油壓。
8）汽機轉速。
9）負荷以及抽氣器的工作情況，軸封冒汽情況。
38、熱態(tài)、半熱態(tài)啟動的原則有哪些？
1）停機12小時以內為汽輪機熱態(tài)啟動，停機12～24小時為汽輪機半熱態(tài)啟動。
2）主蒸汽參數應達到額定參數。
3）沖轉前，連續(xù)盤車不少于2小時，缸脹、脹差在允許范圍內。
4）熱態(tài)啟動時，應先向軸封送汽，后抽真空。真空應高于-80KPa，盡量縮短向軸封送汽時間。
5）冷油器出口溫應在38℃－45℃之間。
6）啟動前，必須充分暖管和疏水。
39、停機前的準備工作有哪些？
1）司機接到值長停機的命令后，應填好停機操作票。并做好停機前的一切準備工作。
2）試驗好輔助油泵，交、直流潤滑油泵和盤車電動機，活動自動主汽門應靈活。
3）通知電氣、余熱鍋爐、化水運行人員汽輪機準備停機。
4）汽輪機以100kW/min的速度減負荷，在減負荷過程中注意調節(jié)系統(tǒng)是否卡澀。最好同余熱鍋爐降負荷相配合，避免余熱鍋爐安全門起座或電動排汽門打開，大量向空排汽。減負荷至3000kW時，關閉除氧器、低壓加熱器進汽門，開啟二級、三級抽汽管道疏水門。
5）在減負荷過程中，要加強監(jiān)視汽缸各處溫度的變化。
6）在減負荷過程中，及時調整軸封壓力，根據軸封壓力，向軸封供汽。隨負荷下降注意給水泵流量、電流，及時開再循環(huán)；及時調整凝結水再循環(huán)。
40、汽輪機如何進行停機操作？
1）負荷到零，通知電氣解列，手拍危機遮斷器；檢查聯關自動主汽門，調節(jié)汽門，抽汽逆止門；關閉電動主汽門。
2）主油泵出口油壓低于0.65MPa時，啟動輔助油泵。
3）記錄汽輪機轉子惰走時間，聽聲音，檢查振動。
4）停射水泵。
5）開啟并調整汽封送氣閥門。
6）調整真空，轉速到零，真空到零。
7）轉速到零，關閉軸封供汽閥門，啟動盤車裝置連續(xù)盤車，盤車聯鎖保護投入，聽聲音，檢查振動。啟動交流潤滑油泵，停止輔助油泵運行。
8）打開汽缸和主蒸汽管道疏水門，打開各設備放水門。開啟一、二、三級抽汽管道疏水，開啟軸封汽管疏水。
9）凝汽器水位低于100mm，解除聯鎖，停止凝結水泵運行，關閉再循環(huán)門。
10）排汽缸溫度低于50℃，確認無汽、水排向凝汽器時，停止凝汽器通循環(huán)水，關循環(huán)水出水門、進水門，開水室放水門，放空氣門；停止循環(huán)水泵。
11）汽輪機上汽缸內壁溫度降至150℃停盤車，停止交流潤滑油泵運行，停止排煙機運行，根據潤滑油溫度關小冷油器入口水門，冷油器出口油溫下降到35℃以下時，停用冷油器，停用時先停水側，后停油側。
12）發(fā)電機進口風溫下降到30℃以下時，停用發(fā)電機空氣冷卻器。
13）主蒸汽管道、汽輪機本體及管道和有關設備經過充分疏、放水后，應關閉疏水門和放水門。
14）根據需要開啟低壓加熱器、除氧器系統(tǒng)防腐裝置。
事故處理
1、事故處理原則有哪些？
1）機組發(fā)生事故，值班人員要堅守崗位，必須根據事故現象，對照有關表計（或CRT屏顯示數據）的變化，迅速查明原因，采取相應的措施，果斷處理，消除事故或將事故影響限制在最小的范圍內。應盡可能迅速地將事故現象匯報給值長。
2）處理事故時，首先應解除人身和設備的危險。必要時應立即解列故障設備，維持機組正常運行。
3）當出現危及汽輪發(fā)電機設備安全，情況緊急時，運行人員有權立即打閘停機。并保護好事故現場和做好運行記錄。
4）操作人員接到命令，應重復命令，不明白之處，應問清楚。操作完畢后，應向發(fā)令人匯報。運行值班人員對自己不了解的異常情況及事故現象，應及時報告值長，共同觀察分析、判斷處理。
5）事故發(fā)生在交接班時間，接班人員應在交班人員的統(tǒng)一指揮下協(xié)助處理。待事故消除后，方可辦理交接班手續(xù)。
6）汽輪機保護動作后，自動主汽門關閉，汽輪機無蒸汽運行時間不許超過3分鐘。
7）當發(fā)生本規(guī)程沒有列入的事故象征時，運行人員應根據自己的判斷，主動采取措施進行處理。若不是緊急情況，應請示值長或有關領導，共同研究處理。
8）故障停機時，必須先將主汽門、調速汽門、抽汽逆止門關閉嚴密后，方可解列發(fā)電機，以避免汽機超速擴大事故。
9）事故處理完畢后應將事故發(fā)生時間、現象、原因及處理過程詳細記錄在運行日志上。
2、發(fā)生哪些情況應破壞真空緊急停機？
1）聽到汽輪機內部有明顯的金屬摩擦聲或撞擊聲，軸承座振動增大到80μm，振動保護裝置拒動。
2）汽輪機發(fā)生水沖擊，主蒸汽溫度直線下降50℃，汽缸結合面、自動主汽門門桿、調節(jié)汽門桿、軸封處冒白汽。
3）油系統(tǒng)著火不能立即撲滅，威協(xié)機組運行。
4）汽輪機轉速升高到3360r/min，超速保護裝置拒動時。
5）蒸汽、水、油系統(tǒng)嚴重泄漏，威協(xié)機組安全。
6）任何一個軸承漏油或軸承油溫急劇升高，軸承回油溫度升高超過75℃或軸承冒煙。
7）推力軸承瓦塊鎢金溫度超過95℃，支持軸承鎢金溫度超過100℃。
8）潤滑油壓低于0.08MPa，而低油壓保護不動作時。
9）軸向位移超過±0.6mm，而保護拒動時。
10）主油箱油位突然下降到最低油位以下（-200mm以下），無法補充時。
11）發(fā)電機內冒煙著火時。
3、破壞真空緊急故障停機步驟？
1）出現需破壞真空緊急故障停機情況時，運行人員應立即按停機按鍵，關閉自動主汽門和調節(jié)汽門及抽汽逆止閥。
2）通知電氣值班人員汽機故障停機，報告值長并通知余熱鍋爐、化水值班人員。
3）開啟真空破壞門，破壞凝汽器真空，停止射水泵運行。
4）啟動交流潤滑油泵，注意潤滑油壓指示應正常
5）注意調整軸封供汽壓力。
6）開啟本體疏水、電動主汽門前后、軸封管疏水門，完成運行規(guī)程停機規(guī)定的其它操作。
4、發(fā)生哪些故障可不破壞真空停機？
1）主蒸汽進汽壓力高于4.02MPa，報告值長申請將主蒸汽壓力恢復到正常水平，超過30分鐘應停機。
2）主蒸汽壓力低于3.53MPa,繼續(xù)下降至1.86MPa，超過30分鐘應停機。
3）主蒸汽溫度高于410℃，及時通知鍋爐盡快恢復，超過30分鐘應停機。
4）主蒸汽溫度低于375℃，報告值長申請減負荷，繼續(xù)降低至340℃，爐側無法恢復時，
應停機。
5）凝汽器真空低于-60Kpa，低保護拒動。
6）調節(jié)汽門閥桿脫落或折斷，調節(jié)汽門卡死。
7）調速系統(tǒng)故障，不能維持運行。
8）在發(fā)生可不破壞真空的故障停機時，其操作時除去不破壞凝汽器真空外，其它操作項目與破壞真空緊急故障停機步驟相同。
5、主蒸汽壓力升高如何處理？
當自動主汽門前進汽壓力升高到3.92MPa時，運行人員應迅速報告值長，同時通知余熱鍋爐運行人員將蒸汽壓力恢復到正常值。
當自動主汽門前進汽壓力升高到4.02MPa時，運行人員應再次迅速報告值長，同時再次通知余熱鍋爐運行人員將主蒸汽壓力恢復到正常水平，必要時關小主蒸汽關路隔離閥截流降壓，維持自動主汽門前壓力正常，減負荷并作好故障停機準備。自動主汽門前壓力超過4.02MPa時，每次運行不得超過30分鐘，若運行30分鐘后，不能恢復正常水平，按故障停機處理。
6、主蒸汽壓力降低如何處理？
自動主汽門上前汽壓下降至3.60 MPa時，運行人員應迅速報告值長，并通知余熱鍋爐運行人員提高主蒸汽壓力，盡快將主蒸汽壓力恢復到正常水平。
汽壓下降至3.53MPa時，報告值長申請減負荷，每降低0.1MPa，減負荷500KW，繼續(xù)下降至1.86MPa，爐側無法恢復時，按故障停機處理。
7、主蒸汽溫度升高如何處理？
當自動主汽門前主蒸汽溫度升高到400℃時，運行人員應迅速報告值長，同時再次通知余熱鍋爐運行人員將主蒸汽溫度恢復到正常值，并做好停機準備。
當自動主汽門前進汽溫度達410 ℃時，每次運行時間不得超過30分鐘。自動主汽門前進汽溫度不能恢復正常時，按事故停機處理。（全年累計不超過20小時）。
8、主蒸汽溫度降低如何處理？
當自動主汽門前進汽溫度低于370 ℃時，運行人員應迅速報告值長，同時通知鍋爐運行人員將主蒸汽溫度恢復到正常水平。若不能恢復時，向值長申請降負荷。每降低5 ℃，減負荷500KW，直至停機。
當進汽溫度降為 300℃時，運行人員應迅速報告值長，鍋爐無法恢復時，并且汽溫有繼續(xù)下降趨勢，開啟各部疏水，申請停機。
9、凝汽器真空下降如何處理？
1）發(fā)現凝汽器真空下降，應對照真空表與排汽溫度，證明真空確已下降，運行人員應迅速報告值長。并通知鍋爐運行人員。并分析查明原因采取措施，必要時投入備用射水泵和射水抽氣器。
2）如真空急劇下降，增大循環(huán)水量，降低凝汽器水位，如仍不能維持，真空降至－0.087MPa，可申請減負荷，當負荷降至零真空低至-60Kpa應故障停機。按下表減負荷：
真空
(MPa)
-0.087
-0.086
-0.085
-0.084
-0.083
-0.082
-0.081
-0.08
-0.075
-0.0725
-0.07
-0.065
-0.06
-0.06以下
負荷
(KW)
4500
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
停機
3）迅速查找真空下降原因并處理
10、運行中油壓、油位同時降低如何處理？
1）檢查各壓力油管是否破裂漏油，如有異常，應立即采取措施消除。如無法消除，應根據情況故障停機。根據漏油部位，啟動潤滑油泵，并采取防火、滅火措施。
2）檢查冷油器銅管是否破裂漏油，確已漏油應及時投入備用冷油器，停止故障冷油器，并將油箱油位加至正常。
3）根據主油泵入口壓力和主油箱濾網前后的油壓差，來分析判斷濾網是否堵塞。
11、油壓下降，油位不變如何處理？
1）調速油管斷裂，檢查前箱和減速箱回油量是否明顯增大。
2）潤滑油系統(tǒng)溢油門誤動作。應根據潤滑油壓啟動潤滑油泵并匯報值長，在值長的監(jiān)護下調整溢油門，使油壓恢復正常。
3）備用油泵逆止門不嚴，使壓力油返回油箱。應關閉備用油泵出口門，并及早消除漏油缺陷。發(fā)現油壓下降，應立即啟動輔助油泵，保證主油壓正常。若油系統(tǒng)大量漏油威脅機組安全運行時，應故障停機。
4）檢查潤滑油濾網是否堵塞，發(fā)現濾網前后壓差增大，應切換至另一組運行，然后聯系檢修人員清掃堵塞的濾網。
12、油壓正常，油位下降如何處理？
1）檢查油位指示是否正常。
2）放油門不嚴或誤開，檢查各放油門，關閉放油門，檢查冷油器是否漏泄。
3）軸承回油管破裂漏油。
發(fā)現上述故障現象，應立即采取不同的措施進行消除，同時將油箱油位補至正常。若采取各種方法無效，油位降至最低數值，則應破壞真空，故障停機。
13、油系統(tǒng)著火如何處理？
1）油系統(tǒng)著火應根據不同部位，采取相應的滅火措施，將火撲滅或控制在最小范圍內，維持機組運行。如果火勢蔓延，威協(xié)機組運行，應破壞真空，故障停機，切斷火區(qū)設備電源，通知并協(xié)助消防人員滅火。
2）調速油系統(tǒng)著火，禁止開輔助油泵和潤滑油泵停機。威協(xié)主油箱時，開啟事故放油門，并控制油位下降速度，以保證轉子在惰走過程中軸承不斷油，待轉子停轉后，方可將油放完。
14、汽輪機進水（或水沖擊）如何處理？
1）發(fā)現水擊時，立即打閘停機，解列發(fā)電機，并報告值長，通知電氣已故障停機。開啟交流潤滑油泵，破壞汽輪機凝汽器真空。
2）迅速全開主蒸汽、抽汽管道及汽機本體疏水閥。
3）記錄惰走時間，在汽輪機惰走時，仔細傾聽機內聲音，檢查軸向位移、推力瓦溫度、振動、軸承回油溫度等情況。若在惰走時間內，未發(fā)現異?，F象，主蒸汽溫度恢復到正常數值時，按熱機啟動原則重新啟動，啟動前應充分疏水，否則禁止啟動。
4）如是余熱鍋爐出現汽包滿水，要求余熱鍋爐立即關閉鍋爐電動主汽門，恢復到正常水位。
5）除氧器、低加滿水，立即關閉相應抽汽門，及時排水降低水位。
6）在啟動、并列及帶負荷過程中，發(fā)現異常情況應立即停機處理。
15、轉子軸向位移增大如何處理？
通知余熱鍋爐運行人員恢復主蒸汽參數至正常水平，汽輪機降負荷。如果是余熱鍋爐滿水，水沖擊嚴重，必須故障停機，并匯報值長。軸向位移值達到故障停機水平，按故障停機處理。
16、電網故障，發(fā)電機甩負荷如何處理？
1）根據信號CRT顯示和表計指示，判斷事故性質。
2）由于電網故障，發(fā)電機甩負荷與電網解列。汽輪機轉速升高，汽機運行人員應用電調系統(tǒng)關小調速汽門，調整機組轉速接近于3000r/min。維持廠用電。
3）調整軸封供汽、凝結水再循環(huán)門。
4）得到值長可以恢復運行的命令后，要對汽輪發(fā)電機組再次全面檢查一次，一切正常后，通知電氣，發(fā)電機可以并列。
5）發(fā)動機并列后迅速帶負荷恢復正常運行。
17、部分廠用電中斷如何處理？
1）部分廠用電停電應自動投入備用電源，如自動失靈應要求電氣恢復電源。
2）發(fā)現任一運行泵的電源到零，應檢查聯鎖備用泵是否已聯動，如未聯動立即手動投入。如果其它運行泵也有同樣現象，即可斷定部分廠用電源發(fā)生故障，應投入備用泵，并迅速報告值長。
3）發(fā)現任何運行泵電流到零，備用泵不能聯動時，應手動試投備用泵二次，再試投掉閘泵一次。
4）若凝結水泵電源中斷時，應減負荷。在排汽溫度不超過100℃的情況下維持運行，電源恢復前，如果凝汽器水位上升，維持不住正常水位時按故障停機處理。
18、廠用電全部中斷如何處理？
1）廠用電全部中斷，照明消失，各種泵電流指示到零。凝汽器真空迅速下降，冷油器、冷風器出口油溫、風溫迅速上升。
2）各泵搶投不成功時，立即減去汽輪機全部負荷，報告值長。
3）迅速通知電氣恢復電源并關閉循環(huán)水泵出口門。
4）關閉凝結水再循環(huán)門。
5）當真空下降至-60Kpa時，啟動直流潤滑油泵，故障停機。嚴格監(jiān)視凝汽器水位、低加水位、除氧器水位，轉子靜止后，手動盤車。
6）電源恢復后，立即啟動盤車，啟動交流潤滑油泵，停止直流油泵運行，若汽輪機排汽缸溫度過高時，應先關閉凝汽器循環(huán)水入口門，以防止循環(huán)水恢復后突然向凝汽器送水，造成突然冷卻，使凝汽器銅管脹口漏水。排氣溫度50℃以下通循環(huán)水，啟動循環(huán)水泵及凝結水泵。
7）電源恢復。嚴禁瞬間啟動同一段廠變大容量輔機，按熱機啟動條件迅速啟動,帶負荷。
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