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大渝網(wǎng)新聞中心重慶商報(bào) [微博] 羅永攀2015-12-31 07:18昨日，江津區(qū)珞璜鎮(zhèn)，新白沙沱長江特大橋在吊裝最后一塊橋面鋼板。 記者 鄒飛 攝昨日上午，在江津區(qū)珞璜鎮(zhèn)的長江水域上空響起陣陣鞭炮，渝黔鐵路新線重要節(jié)點(diǎn)工程——新白沙沱長江特大橋成功合龍，渝黔客運(yùn)專線2017年通車后，重慶坐火車到貴陽只要2小時(shí)。大橋建成后，渝黔客運(yùn)專線、渝黔貨車線從這里進(jìn)入重慶樞紐，同時(shí)也是遠(yuǎn)期渝湘客運(yùn)專線的過江通道。主橋預(yù)計(jì)明年8月竣工昨日11點(diǎn)，新白沙沱長江特大橋的橋面僅剩10米左右缺口，一臺(tái)起重機(jī)吊起一塊大鋼板停在空中，“這是最后一塊橋面鋼板，重約38.9噸。”中鐵大橋局渝黔鐵路土建一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部常務(wù)副經(jīng)理張煒烽介紹。上午11點(diǎn)10分，起重機(jī)將最后一塊橋面鋼板緩緩放下，不到30秒鐘，鋼板穩(wěn)穩(wěn)地卡在預(yù)留好的缺口，恰到好處，這標(biāo)志著新白沙沱長江特大橋成功合龍。張煒烽介紹，新白沙沱長江特大橋是重慶至貴陽客運(yùn)專線的關(guān)鍵控制性工程。主橋由一個(gè)432米的主跨、兩個(gè)162米邊跨和兩個(gè)81米的次邊跨組成，采用雙塔雙索面的斜拉橋，2號(hào)塔高175.45米，3號(hào)塔高192.45米。主橋和老線改造、引橋工程共19公里，造價(jià)21億元。主橋預(yù)計(jì)2016年8月竣工。火車經(jīng)這里到貴陽長沙渝黔客運(yùn)專線2017年建成投用后，全線從新修的重慶西站出發(fā)，在新白沙沱長江大橋過江，經(jīng)綦江、桐梓、遵義到達(dá)貴陽。將成為連通我國西北、西南至華南地區(qū)的快速鐵道重要組成部分。重慶將新增一條鐵路出海大通道。屆時(shí)，坐火車從重慶到貴陽將由現(xiàn)在的10小時(shí)以上縮短至2小時(shí)左右，比自駕車走渝黔高速還快2小時(shí)。同時(shí)，該鐵路將與已通車的貴（陽）廣（州）高鐵無縫對(duì)接，從重慶到廣州、香港分別只需6小時(shí)和7小時(shí)?！斑@座橋?qū)?duì)重慶地方經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)很大?！睆垷樂榻榻B，大橋連接西南最大的火車站重慶西站，向北可到達(dá)蘭州、襄樊和成都等中轉(zhuǎn)站，向南則是重慶往湖南、廣東、廣西的快速通道。為何中午合龍？溫差小不影響鋼板變形氣象臺(tái)預(yù)報(bào)，昨日氣溫8~11攝氏度。昨日上午，記者站在橋面，陣陣?yán)滹L(fēng)從江面吹來。“這正是鋼桁梁結(jié)構(gòu)橋梁合龍的最好時(shí)機(jī)?！睆垷樂榻榻B，一般大橋合龍都選擇在半夜，特別是夏天，主要是根據(jù)熱脹冷縮的原理，選擇在氣溫最低時(shí)，讓最后的橋面鋼板都縮到最短，合龍口也會(huì)長大，合龍后不會(huì)擠壓變形。同時(shí)，考慮到溫差變化，昨天氣溫變化正好，而且大橋按照正常建設(shè)工期，恰好趕上了合龍的最佳溫差時(shí)機(jī)?！翱梢哉f是天時(shí)地利人和，造就了大橋的合龍?！?div style="height:15px;">