重慶作為一座山地城市，道路建設(shè)只能因地制宜，無法像平原城市那樣隨心所欲地修建八車道，甚至十車道的主干道，許多道路也是盡可能地把空間留給行車道，綠化和人行道都相對(duì)較窄。
不過，在寸土寸金的渝中區(qū)，卻有這樣一條主干道，雖然只是雙向四車道，但是兩側(cè)的綠化帶和人行道加起來，卻比馬路還要寬。這就是許多重慶人都很熟悉的渝州路。
渝州路（高新區(qū)段）長(zhǎng)約2.2公里，起于渝州賓館交叉口，止于石橋鋪立交，該道路是重慶主城綠化率最高的一條街道之一。上世紀(jì)90年代初，石橋鋪片區(qū)有大大小小140余個(gè)國(guó)有企業(yè)。為響應(yīng)政府美化家園、大力植樹的號(hào)召，數(shù)千干部職工走上街頭義務(wù)植樹，最終形成了今天規(guī)模。據(jù)統(tǒng)計(jì)，渝州路現(xiàn)有綠地面積45121平方米，其中喬木1061棵。
由于建成年代久遠(yuǎn)，隨著城市的不斷拓展和擴(kuò)張，渝州路已經(jīng)越來越繁忙了。特別是早晚高峰時(shí)段，擁堵現(xiàn)象也比較嚴(yán)重。因此早在2013年，渝中區(qū)就將渝州路的改造提上了日程，其中，一個(gè)方案是在渝州路修建高架橋，將進(jìn)入大坪商圈和過路的車輛進(jìn)行分流；另一個(gè)方案是對(duì)現(xiàn)在的渝州路，拓寬為雙向8車道。
2015年左右，渝州路的改造方案出爐。根據(jù)當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，道路將按雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，在主線兩邊外側(cè)各增設(shè)2車道輔道，供車輛直行、左右轉(zhuǎn)及公交車行駛。同時(shí)將主線與輔道之間的分隔帶再進(jìn)行綠化。這樣一來，不僅拓寬了道路，還可以對(duì)沿線大樹進(jìn)行保護(hù)，讓景觀更美。
不過，如今5年過去了，渝州路仍然沒有拓寬的跡象，這其中的原因是什么呢？
據(jù)2019年4月，相關(guān)部門在回復(fù)網(wǎng)友的留言時(shí)稱，渝州路改造項(xiàng)目已在2017年7月完成項(xiàng)目的施工招投標(biāo)工作，但因?yàn)榫G化移植的原因，未能得到市城管局的批復(fù)。目前，項(xiàng)目的開工時(shí)間需以市城管局對(duì)綠化移植情況的最終批復(fù)為準(zhǔn)。
由此可見，渝州路改造工程之所以卡殼了，主要原因還是綠化移植的問題，畢竟，這是重慶為數(shù)不多的景觀大道，具有相當(dāng)?shù)臍v史價(jià)值，一旦破壞了，就很難恢復(fù)。
此外，民間對(duì)于這條路的改造，爭(zhēng)議也很大，部分反對(duì)者認(rèn)為，渝州路的綠化，美在成熟。特別是幾十年樹齡的黃葛樹是重慶精神的象征，絕不能肆意破壞。況且城市交通建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，單純拓寬渝州路，并不能從根本上緩解擁堵。重慶作為山地城市，不能盲目追求八車道、十車道。
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