路邊打車難這一問題，并不是打車軟件帶來的，根本原因是供需不平衡。我們現(xiàn)在很多大城市出租車數(shù)量與人口數(shù)量相比還是太少。所以，打不到車是因?yàn)檐嚿偃硕啵@才是根本問題。
最近一段時(shí)間，“嘀嘀打車”、“快的打車”等打車軟件一時(shí)風(fēng)靡，在給廣大市民帶來便捷、實(shí)惠的同時(shí)，也給不會(huì)或不愿意使用打車軟件的市民以及連智能手機(jī)都不會(huì)使用的老人等特殊群體帶來了困擾，引發(fā)了一些新的社會(huì)熱點(diǎn)問題。
有人認(rèn)為，打車軟件的出現(xiàn)擾亂了客運(yùn)市場秩序，導(dǎo)致路邊打車?yán)щy，特別是遇到急事時(shí)，明明是空車，招手卻不停，這對于不會(huì)或不愿意使用打車軟件的人極為不公平。
打車難致家中老人險(xiǎn)喪命
3月1日晚10點(diǎn)多鐘，江蘇省南京市公安局棲霞分局仙林派出所接到的哥舒師傅報(bào)警稱：一名男子坐在他的出租車?yán)锊豢舷萝嚕l(fā)糾紛。民警到達(dá)現(xiàn)場后，經(jīng)過詢問了解到：市民王先生和妻子在外就餐時(shí)，突然接到家里老人胸口不適的消息，兩人急忙往家里趕。
當(dāng)時(shí)已經(jīng)錯(cuò)過了最后一班公交車，王先生夫婦只能選擇“打的”回去，兩人趕緊來到路邊招手打出租車，但先后經(jīng)過的近10輛出租車均沒有停車搭載王先生夫婦，每個(gè)司機(jī)的理由都是他們接到了乘客打車軟件的叫車服務(wù)，要趕往指定地點(diǎn)去接乘客，沒有辦法搭載王先生夫婦。
眼看半小時(shí)都過去了，王先生心急如焚，沖動(dòng)之下，他沖到正在路口等紅燈的舒師傅的出租車旁，拉開車門就坐了進(jìn)去。舒師傅聽王先生講述了他的事情，非常理解王先生的心情，但表示自己已經(jīng)通過打車軟件接受了一名乘客的叫車服務(wù)，如果臨時(shí)改載王先生，那么很有可能遭到那名乘客的投訴而被公司處罰。
王先生十分激動(dòng)，因?yàn)閾?dān)心家中老人的安全，且自己和妻子使用的手機(jī)不是智能手機(jī)，不能通過打車軟件來打車，因此無論舒師傅怎么解釋都不聽勸，一再指責(zé)舒師傅拒載，堅(jiān)持要求舒師傅搭載。舒師傅沒有辦法，只好撥打110進(jìn)行求助。
民警現(xiàn)場與一家出租車公司溝通，以最快的速度聯(lián)系上附近的一輛出租車，將王先生夫婦送回了家。王先生對民警的及時(shí)援助十分感謝，同時(shí)也對打車軟件帶來的弊端表示無奈。
“這個(gè)打車軟件對于我們不用智能手機(jī)的人太不公平了，原來在路邊打車，只要是空車都會(huì)停的，現(xiàn)在眼看著是輛空車，就是不停?；ㄥX都打不到車，還有這種事情！”王先生氣憤地說。
出租車拒載投訴比以往增多
面對被打車軟件預(yù)約的空車拒載這一情況，乘客的投訴會(huì)否增多呢？“我是今天早上8點(diǎn)半開始上班的，截至下午4點(diǎn)半，今天一共接到3個(gè)出租車拒載的投訴?！蹦暇┦锌瓦\(yùn)管理處投訴熱線的一名接線員告訴記者。
據(jù)這名接線員介紹，通常情況下，下班高峰期接到的出租車拒載投訴比較多，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候往往是出租車司機(jī)交接班的時(shí)候，很多司機(jī)因趕著交班，而且那個(gè)時(shí)間點(diǎn)又比較擁堵，所以如果乘客不順路往往會(huì)拒載。
“與年前相比，年后接到的出租車拒載投訴的確增多了。大多數(shù)拒載投訴都是反映因不會(huì)使用打車軟件，路邊遇到空車后招手不停，或者招手后出租車司機(jī)將空車顯示牌打到暫停服務(wù)。”這位接線員說。
南京市交通管理局一位工作人員在接受記者采訪時(shí)表示，出租車原來往往比較喜歡搭載路途比較長的乘客，自從打車軟件出現(xiàn)以后，他們則更喜歡搭載使用打車軟件預(yù)約的乘客，因?yàn)檫@樣他們可以拿到打車軟件的返利。
“我也遇到過在路邊打不到車的情況。有一次晚上吃過飯以后，因?yàn)椴粫?huì)使用打車軟件，選擇到路邊打車，結(jié)果等了好長時(shí)間也沒打到，明明有空車就是不載。后來沒辦法，只能坐公交車回家。”這位工作人員說。
這位工作人員表示，出租車承擔(dān)了公共交通的一種補(bǔ)充功能，很多有急事的人會(huì)選擇乘坐，但是打車軟件的出現(xiàn)，導(dǎo)致很多乘客不管有沒有急事、路途遠(yuǎn)不遠(yuǎn)都愿意選擇打車，“我認(rèn)為這擾亂了正常的客運(yùn)市場秩序”。
“一位出租車司機(jī)曾告訴我，只要政府和公司不禁止使用打車軟件，他就會(huì)使用。因?yàn)樗B(yǎng)家糊口?！边@位工作人員表示，目前來看，這種社會(huì)現(xiàn)象不利于客運(yùn)市場的管理。
打車軟件加劇打車難？
對于打車軟件有損公平、有擾亂客運(yùn)市場秩序之嫌的觀點(diǎn)，南京市社會(huì)科學(xué)院教授朱未易持不同的看法。
“路邊打車難這一問題，并不是打車軟件帶來的，根本原因是供需不平衡。我們現(xiàn)在很多大城市出租車數(shù)量與人口數(shù)量相比還是太少。所以，打不到車是因?yàn)檐嚿偃硕啵@才是根本問題?！敝煳匆渍f。
朱未易表示，如果打車軟件有損公平，那么，一些人不會(huì)網(wǎng)購，所以他們就不能買到物美價(jià)廉的物品，這對他們來說是不是也不公平？因此，在這個(gè)問題上，不存在公平與否。
南京市客運(yùn)管理處辦公室一位工作人員在接受記者采訪時(shí)也表示，除了使用打車軟件預(yù)約出租車以外，乘客還可以撥打96520預(yù)約，這是全市統(tǒng)一的出租車電召平臺?！翱瓦\(yùn)市場秩序與打車軟件沒有必然的聯(lián)系，打車軟件只是提供了一個(gè)切入性平臺，為乘客提供一種便捷服務(wù)而已?！敝煳匆渍f，應(yīng)當(dāng)理性看待打車軟件這一進(jìn)入生活領(lǐng)域的高科技手段，很多評價(jià)都是非理性的。
“今年5月份，我們會(huì)推出一款官方的打車軟件，屆時(shí)會(huì)給更多乘客帶來方便?！边@位工作人員介紹說，南京市原有出租車9100多輛，為了緩解客運(yùn)壓力，去年已經(jīng)新增了1600輛出租車，今年還將新增1400余輛，乘客打不到車的情況將逐漸得到緩解。
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