前兩天，韓國(guó)三星電子公司宣布將成立汽車電子部門(mén)。 說(shuō)到三星這個(gè)科技巨頭，大家首先想到的肯定是三星手機(jī)、電腦、電視、數(shù)碼音響等等。三星也曾經(jīng)是全球出貨量最大的鋰電池供應(yīng)商，現(xiàn)在是世界第六大電動(dòng)汽車電池制造商，宣布成立了汽車電子部門(mén)真是要在汽車這條路上越走越遠(yuǎn)的節(jié)奏。除了三星，電動(dòng)君來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下那些電池起家做汽車的企業(yè)。
三星
近兩年隨著新能源汽車市場(chǎng)崛起，三星作為世界第六大電動(dòng)汽車電池制造商，為大眾、奧迪、法拉利、寶馬、菲亞特、江淮等國(guó)內(nèi)外車企提供電池配套服務(wù)，在今年 10 月份，三星 SDI 還在西安建成了電池工廠。
而三星剛剛宣布成立的“汽車電子部門(mén)”，將重點(diǎn)放在車用資訊娛樂(lè)和無(wú)人駕駛，這是進(jìn)軍智能汽車技術(shù)領(lǐng)域，和谷歌、蘋(píng)果、特斯拉等公司搶飯碗的節(jié)奏?
話說(shuō)人家三星看上汽車領(lǐng)域也是心血來(lái)潮跟風(fēng)的事，其實(shí)早在 1994 年，三星就成立了“三星汽車”公司，1998 年開(kāi)始賣(mài)車。只是不幸遇到金融危機(jī)，到了2000年就被雷諾收購(gòu)掉了70%股份，現(xiàn)在雷諾占股已經(jīng)達(dá)到 80%。
從2010年開(kāi)始，三星向美國(guó)當(dāng)局遞交的1804份專利申請(qǐng)中，大約有2/3都與電動(dòng)汽車及車內(nèi)電器元件有關(guān)。還包括汽車零部件的全新技術(shù)申請(qǐng)，專利涉及的零部件包括輪胎、電動(dòng)機(jī)、方便車輛與駕駛者信息共享的車載電氣設(shè)備等，未來(lái)可以應(yīng)用在電動(dòng)汽車上。三星這次成立汽車部門(mén)，似乎都是大家意料之中的事情。
此外，今年10月份，三星電子與通用汽車簽訂新的合作協(xié)議，將為其新電動(dòng)車供應(yīng)11種關(guān)鍵部件。
比亞迪
說(shuō)到電池起家進(jìn)軍汽車業(yè)的，最不得不說(shuō)的就是比亞迪了。比亞迪，靠電池起家，后收購(gòu)車企，現(xiàn)主攻新能源市場(chǎng)。
說(shuō)到比亞迪，你的第一反應(yīng)是什么?比亞迪秦?比亞迪唐?這可能是普通老板姓的第一反應(yīng)，這樣說(shuō)明人家的新能源汽車品牌真的已經(jīng)深入民心。
作為汽車從業(yè)人員的第一反應(yīng)可能有很多種，包括王傳福、手機(jī)電池、新能源、民族企業(yè)、比亞迪F6等。
看著滿大街跑的比亞迪汽車，很多人不知道的是，其實(shí)人家比亞迪是造電池起家的，主要的產(chǎn)業(yè)包括生產(chǎn)電池，同時(shí)也為各大電子廠商做代工。 曾多年擔(dān)任全球充電電池生產(chǎn)商老大，鎳鎘電池、手機(jī)鋰電池出貨量全球第一。第一代手機(jī)(大哥大)用的就是比亞迪提供的鎳鎘電池，幾年前我們用的諾基亞、摩托羅拉、三星、索尼愛(ài)立信、華為、中興等手機(jī)用的都是比亞迪電池。
傳言以電池起家的比亞迪創(chuàng)始人王傳福，最初的夢(mèng)想就是制造電動(dòng)汽車。
2003年，王傳福決定進(jìn)軍汽車行業(yè)，收購(gòu)了秦川汽車，正式進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域。
2008年，比亞迪整合了電動(dòng)汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈，擁有了電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的研發(fā)能力和生產(chǎn)能力。
2009年，比亞迪獲得客車生產(chǎn)準(zhǔn)生證。
現(xiàn)在，汽車業(yè)務(wù)占據(jù)了比亞迪過(guò)半江山，看看人家比亞迪秦火遍了大江南北，從一線大城市到四、五線小城市都可見(jiàn)它的身影。
比亞迪汽車目前已出口50多個(gè)國(guó)家，比亞迪新能源小客車以出口到歐洲、北美及亞太等國(guó)家;比亞迪新能源大巴今年10月也出口到了英國(guó)倫敦，美國(guó)、南韓等也在計(jì)劃中。
除了新能源汽車，人家比亞迪汽油車也出口到了拉美、亞洲、中東，非洲等國(guó)家。今年7月份，古巴政府就向比亞迪訂購(gòu)719輛燃油車。
多氟多
多氟多主營(yíng)產(chǎn)品是氟化鹽、六氟磷酸鋰，2011年開(kāi)始涉足鋰電池市場(chǎng)，2015年通過(guò)收購(gòu)切入新能源整車制造領(lǐng)域，有人說(shuō)它簡(jiǎn)直就是下一個(gè)比亞迪。
多氟多在2010 年底就成立了 “多氟多新能源科技有限公司”，圍繞電池系統(tǒng)、電機(jī)、控制器等與電動(dòng)汽車相關(guān)的核心技術(shù)展開(kāi)布局，并開(kāi)始了第一批鋰離子動(dòng)力電池的研發(fā)生產(chǎn)。
目前市場(chǎng)在售的微信電動(dòng)汽車眾泰知豆、眾泰時(shí)空 E20、吉利知豆等電動(dòng)車，搭載的都是多氟多生產(chǎn)的鋰電池。
今年8月，多氟多通過(guò)收購(gòu)河北紅星汽車，獲得了整車生產(chǎn)資質(zhì)，正式進(jìn)入造車領(lǐng)域。多氟多對(duì)外宣布自己的造車計(jì)劃，2015年年底將發(fā)布3款新能源車型，分別是卡薩電動(dòng)車針對(duì)私人市場(chǎng)，面包車用于物流運(yùn)輸領(lǐng)域的，微型卡車主要針對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合部使用。
考慮到產(chǎn)能有限，多氟多和邢臺(tái)政府簽下合作協(xié)議，計(jì)劃在邢臺(tái)占地500畝新建一個(gè)汽車生產(chǎn)基地，2018年產(chǎn)能將達(dá)到10萬(wàn)輛。
從電池起家，到通過(guò)收購(gòu)獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)，再到踏上造車正軌，這簡(jiǎn)直就是第二個(gè)比亞迪的節(jié)奏。
萬(wàn)向
萬(wàn)向集團(tuán)創(chuàng)立于1969 年，主業(yè)為汽車零部件業(yè)，1999 年籌劃成立電動(dòng)汽車項(xiàng)目組，2002年，浙江萬(wàn)向動(dòng)力電池有限公司正式注冊(cè)成立;2009年萬(wàn)向鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地正式投產(chǎn);2013年，萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)美國(guó)A123系統(tǒng)公司。萬(wàn)向目前的電池業(yè)務(wù)分為三部分：?jiǎn)⑼ｋ姵?、?chǔ)能電池和動(dòng)力電池，為客戶提供從電芯、模塊到系統(tǒng)的解決方案。
2014年，萬(wàn)向又收購(gòu)了菲斯科汽車公司，今年7月，萬(wàn)向與國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)上汽集團(tuán)合作，成立合資公司名為上汽萬(wàn)向新能源客車有限公司，萬(wàn)向獲得生產(chǎn)新能源客車牌照。
萬(wàn)向經(jīng)過(guò)一系列的持續(xù)并購(gòu)后，從新能源客車開(kāi)啟萬(wàn)向的造車夢(mèng)。近，萬(wàn)向集團(tuán)旗下的Karma汽車公司宣布，與寶馬公司達(dá)成重要合作伙伴關(guān)系。寶馬公司將為Karma汽車公司提供最新的動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品，包括引擎、高功率電池充電系統(tǒng)和其他一系列的混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車零部件。Karma汽車公司將在2016年重啟推出搭載寶馬公司的零部件的，旗艦型豪華混合動(dòng)力車，定位比特斯拉還要高，售價(jià)可能在13萬(wàn)美元以上。
萬(wàn)向從擁有電池、電機(jī)、電控，再獲得整車研發(fā)和制造資質(zhì)都是早晚和順其自然的事了。(電動(dòng)汽車時(shí)代 )
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