你認(rèn)為未來的物流發(fā)展趨勢是什么樣的？
這是本人真正第一篇物流觀點(diǎn)文章，在此之前雖有觀點(diǎn)內(nèi)容，但是沒有引入這么深入，算的上處女作，雖然有些稚嫩，但是希望這樣的表達(dá)方式大家能喜歡接受，以后還是會(huì)不時(shí)地發(fā)出我的創(chuàng)作。
本期觀點(diǎn)——“如何看待物流模式未來發(fā)展”，國內(nèi)阿里巴巴、京東，亞馬遜，當(dāng)當(dāng)，凡客等電子商務(wù)領(lǐng)域企業(yè)因架構(gòu)不同，導(dǎo)致經(jīng)營模式不同，盈利模式不同，自然物流運(yùn)營模式也截然不同，那么未來的物流發(fā)展趨勢是什么樣的？
這是一個(gè)值得讓所有人思考并且又站在觀望角度去探討閑聊的話題，今天聊聊我的觀點(diǎn)，希望能與大家引起共鳴，拋磚引玉下。
在一個(gè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的時(shí)代，學(xué)而思考，是應(yīng)該具備的，物流這個(gè)電子商務(wù)中的瓶頸環(huán)節(jié)，已經(jīng)成為新的核心競爭力，“得物流者得天下”絲毫不夸張，企業(yè)里有它的一席之地，隨著企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)張，越來越多渠道，需要更多的物流解決方案，只有符合自身企業(yè)的物流模式，才是最佳的解決方案，每個(gè)環(huán)節(jié)都是物流管理，筆者想說的是能否停下腳步認(rèn)真思考下，電商物流的境界何止是管理？
電商物流未來是什么樣子？
未來趨勢可能不再是只關(guān)注商品的進(jìn)銷存，庫房安全，庫房設(shè)備選擇，和出與交付跟蹤，這是管理式物流，筆者認(rèn)為將越來越偏向于———運(yùn)營式物流。
運(yùn)營式物流（特征）
商品的周轉(zhuǎn)率和動(dòng)銷率不再只是采購和銷售部門關(guān)注的大事，一個(gè)真正先進(jìn)的電商物流模式是———推動(dòng)式物流，不是拉動(dòng)式物流，物流關(guān)注商品周轉(zhuǎn)率推動(dòng)檢討全公司的運(yùn)營效率，關(guān)注動(dòng)銷率推動(dòng)檢討商品的存放價(jià)值和成本。
交付投訴率和退換率推動(dòng)公司前臺(tái)轉(zhuǎn)化率背后的成功轉(zhuǎn)化的數(shù)據(jù)。
管理式物流一定只是個(gè)成本中心，靠拉動(dòng)的在為公司做進(jìn)銷存。只有運(yùn)營式物流才能有機(jī)會(huì)從成本中心推上價(jià)值中心。
運(yùn)營式物流經(jīng)常關(guān)注ROI，關(guān)注轉(zhuǎn)化率，關(guān)注PR值，關(guān)注UC，UI，CRM，ERP等等因?yàn)檫@些也是影響策略的因素，所以做好了管理式物流永遠(yuǎn)是不夠的，電商物流只有越來越靠近運(yùn)營，才會(huì)有生命力，才會(huì)在公司運(yùn)營中發(fā)揮價(jià)值，否則只能是公司運(yùn)營的一個(gè)成本累贅。
總結(jié)
一個(gè)電商物流只關(guān)注于物流管理，很快就會(huì)走向本位主義，從而走人。
一個(gè)更關(guān)注于運(yùn)營，管理思路偏重于公司運(yùn)營方向的物流管理層，總能做得風(fēng)生水起。
電商物流未來以個(gè)性化服務(wù)為主
電商物流正在不斷進(jìn)行探索，以尋找合適發(fā)展的道路，企業(yè)模式不同針對(duì)的物流模式也不斷涌現(xiàn)，自建物流，第三方物流，物流平臺(tái)是企業(yè)最為常見的解決方案。
未來電商物流多樣化的發(fā)展，必定會(huì)有越來越多的物流企業(yè)提供“個(gè)性化物流”去解決電商企業(yè)物流痛點(diǎn)，電商企業(yè)也會(huì)根據(jù)不同的業(yè)務(wù)渠道去支持業(yè)務(wù)擴(kuò)張，最終匹配上合適的物流運(yùn)營模式。
未來電商企業(yè)自身銷售的影響，物流模式也會(huì)越來越多，層出不窮，那么物流企業(yè)所帶來的就是“個(gè)性化物流服務(wù)”，企業(yè)自身去匹配達(dá)到最佳解決方案，而不會(huì)受到物流模式的限制去影響前端銷售，這是最大的區(qū)別。
目前電商物流+農(nóng)業(yè)物流+平臺(tái)物流（國內(nèi)物流模式環(huán)境）這些模式，筆者認(rèn)為短時(shí)間內(nèi)不會(huì)消失，但有一點(diǎn)可以肯定，最終模式會(huì)定義“一家物流企業(yè)可以擴(kuò)展多渠道，一家電商企業(yè)可以支持多渠道”二者之間不會(huì)產(chǎn)生矛盾，提供最優(yōu)解。
電商物流模式（特征）
自營物流配送模式
第三方物流配送模式
聯(lián)盟物流配送模式
O-S-O物流模式
第四方物流模式
自營物流+第三方物流配送模式
自營物流+消費(fèi)自提/自營配送
第三方物流 (消費(fèi)者自提/第三方配送)
第五方物流模式
管理式物流思維導(dǎo)圖
運(yùn)營式物流是隨著“新零售”模式而產(chǎn)生，新零售以用戶體驗(yàn)為中心，經(jīng)營模式的核心是人，整體方法論也是把人放到極其重要的地位。
前阿里巴巴總裁衛(wèi)哲談到：“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的經(jīng)濟(jì)公式：E=MC2，經(jīng)濟(jì)=商品×人?。
其中的C(人)的二次方是讓商業(yè)的原子彈爆炸的關(guān)鍵。如果我們只會(huì)經(jīng)營商品，而不會(huì)經(jīng)營人，企業(yè)的發(fā)展就很可能被卡在這兒?！?/p>
從來本質(zhì)上去理解，其實(shí)就是改善物流效率。
電商企業(yè)物流未來模式
運(yùn)營式物流思維導(dǎo)圖
結(jié)束語
優(yōu)化電商物流模式，按照互聯(lián)網(wǎng)思維的理念，運(yùn)營式物流一定是互利共盈，所謂物流互利共盈就是通過降低客戶的成本形成自己的利潤。
說白了就是替人家省錢你才可以賺錢，這里面有一個(gè)很重要的概念，如果在某一個(gè)成本的水平上，有某一個(gè)環(huán)境出現(xiàn)虧損就要考慮提高成本。
所以物流成本不是降的越低越好，也不可能永遠(yuǎn)是單邊下降。
物流企業(yè)提供的“個(gè)性化服務(wù)”在一定程度上解決了電商企業(yè)多渠道銷售，它們之間的平衡點(diǎn)就是互利共盈。
電商企業(yè)角度，降低“個(gè)性化服務(wù)”操作難度，減少物流企業(yè)管理成本，電商企業(yè)部門之間的疏通和物流建設(shè)，快速形成運(yùn)營式物流，讓物流企業(yè)操作時(shí)更加簡單，同時(shí)也降低了物流企業(yè)管理難度，把個(gè)性化抹掉，思維從現(xiàn)有關(guān)注企業(yè)內(nèi)部物流環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向關(guān)注物流企業(yè)操作環(huán)節(jié)。
物流企業(yè)角度，多模式的個(gè)性化服務(wù)解決方案，服務(wù)意識(shí)加強(qiáng)，車輛、人員、系統(tǒng)、設(shè)備等各個(gè)環(huán)節(jié)提供最好最快的響應(yīng)，確保服務(wù)電商企業(yè)能正常運(yùn)作。
在數(shù)據(jù)時(shí)代獲取信息是非常方便的，移動(dòng)端也一定是未來的趨勢，下期觀點(diǎn)講述“物流系統(tǒng)智慧信息未來核心會(huì)在移動(dòng)端還是PC端？”
感謝各位的閱讀，如果您有不同的觀點(diǎn)，歡迎留言評(píng)論，謝謝。
作者 | 肖銘勝
此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍觀點(diǎn)
聯(lián)系客服
