品味我們的城市中國
二十、悲情者有如合肥
“兩個胖子（打一省會城市）”，這是很多地方過去中學(xué)地理課上老師常給學(xué)生出的謎語，答案似乎很簡單，兩個胖子就是安徽省會合肥嘛，于是點到為止，接著老師還會讓你猜“一路平安（旅順）”、“兵強馬壯（武昌）”，其實謎面都比較無聊，但也一路猜過來了幾十年。細(xì)想合肥的謎面“兩個胖子”讓人很想笑，但誰又知這座城市其實一點不好笑，發(fā)展的歷程和境遇一直充滿著悲情的味道。
合肥成為大城市的歷史并不長，做省會的歷史也就這幾十年，可觀的說，絕大部分安徽人是不太認(rèn)可合肥這個省會地位。合肥這個省會當(dāng)?shù)囊埠芨C囊，合肥與鄰省的鄭州也構(gòu)架起了幾乎是全國最不被認(rèn)可的省會雙子星座。以往別的省，“刺頭”只有一個，頂多兩個，而在安徽。河南，不服省會的卻多了去了，這里且不表鄭州（留在以后說）。安徽簡稱“徽”，“安徽”省會就應(yīng)該有“安”或“徽”的字樣，可現(xiàn)實情況呢，“徽”沒有了，被改成了“黃山”，“安”（安慶）也不復(fù)當(dāng)年氣候。討論合肥適不適合做省會的帖子在各大論壇一向是滿天飛了，所持的論調(diào)不過是合肥在解放前不過是小縣城啊，安慶的“省會”歷史更悠久啊，蕪湖的經(jīng)濟(jì)更強啊，陳詞濫調(diào)，毫無新意。
但凡分析一個歷史事件必須結(jié)合當(dāng)時的歷史背景，安慶其實當(dāng)過只是名義上的“省會”，滿清設(shè)立的安徽布政使司其實寄駐在兩江總督所在的江寧城南大功坊，安徽事務(wù)的辦公都不在安慶，那還“省”什么會？這是一例；再說徽州，盡管經(jīng)濟(jì)繁榮了很長一段時期，但安徽是從過去的江南左布政使司轉(zhuǎn)化而來，南北跨度太大，省會太過于偏南是不利于駕馭全省，統(tǒng)一指揮的，加上“徽文化”長期以來沒有得到很好的梳理，自我力量也日漸減弱；蕪湖在長江下游，現(xiàn)在幾乎是皖南經(jīng)濟(jì)數(shù)一數(shù)二的城市，優(yōu)點是靠近南京，但缺點也正式太靠近南京，這和過于靠近上海的蘇州至今也只能是地級市一樣原理，狂且蕪湖只能呼應(yīng)皖南，對民風(fēng)相對“彪悍”的皖北絕對是鞭長莫及。長江是安徽的黃金線，關(guān)乎著興旺的航運問題，淮河卻是安徽的生命線，決定著重要的生存問題。
歷史恰恰的是合肥，正是一千多年前曹魏大將張遼和東吳大帝孫權(quán)爭得你死我活的逍遙津，歷史硝煙早已散盡的合肥。但地形是上天注定了的，蕪湖、安慶這些沿江城市在平時還好，戰(zhàn)時則成了極易被快速攻破的危城，張文遠(yuǎn)的故事告訴世紀(jì)五十年代的人們，合肥是一個適合防守的地方，它東、南、西三方都是山區(qū)，只有向北是平原，這樣的地利特性絕對在當(dāng)時是符合我們的戰(zhàn)略建構(gòu)的。為了鞏固合肥的地位，毛主席給當(dāng)時的安徽省委書記曾希勝寫了一封信，明確了他不同意把省會遷到蕪湖的態(tài)度，而這封信據(jù)說現(xiàn)雕刻于安徽大學(xué)校本部南門背面的墻壁上，故事的后半段的確玄的可以，但事實正說明合肥的省會地位面臨質(zhì)疑的聲音從來沒有停止過。
戰(zhàn)略上說完了，總得批一批經(jīng)濟(jì)上的老帳?？纯春戏手苓吜?、巢湖、淮南這些城市的現(xiàn)狀，就知道合肥幾十年來的帶頭作用怎么樣了，反身看合肥自己也不太樂觀，經(jīng)濟(jì)狀況和臨近省份的南京、杭州固然不用比，就是和鄭州、南昌也頗有距離。國家一向比較看重安徽的發(fā)展，拋開老京滬鐵路的安徽走向不說，那畢竟是歷史原因，過去“大京九”上的安徽城市也一個個半死不活，新出臺的京滬高鐵國家又一次選擇了從安徽經(jīng)過，而不是傳說中可以縮短路程且同樣對高鐵熱望的蘇北，且蚌埠站規(guī)格還要高于蘇州、無錫這些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)同樣人流量巨大的城市，安徽的動力有了，但為什么始終沒有發(fā)展起來呢？靠海遠(yuǎn)不是原因，那么多中部省份不是靠海更遠(yuǎn)么？沒港口也不是原因，安徽沿江城市港口發(fā)展的也還不錯?。科鋵嵲蚝芏?，但有一點萬萬不能忽略，那就是安徽缺少一個至少在省內(nèi)一呼百應(yīng)的大城市。
翻看安徽地圖，沿江的蕪湖也好，馬鞍山也好，安慶銅陵也好，都幾乎沒有一個是跨江發(fā)展的，歷史告訴我們，固守自己的一隅的城市不會有什么好發(fā)展，看看武漢，看看重慶，就是南京也在反思過去忽視跨江發(fā)展的苦果。不能等了，就說安慶坐火車到上海吧，安慶火車過不了江到銅陵上寧銅線，只得繞個彎路到合肥、蚌埠觀光一圈，費時費力，老百姓坐著也難受。安徽的長江大橋不少，可惜都是公路橋，在鐵路作為我國主要大宗運輸方式的現(xiàn)在，早建鐵路橋才是安徽沿江城市的出路，不過可能會多少進(jìn)一步削弱合肥的號召力了，不過從長遠(yuǎn)來看，“一市哭”總好過“一省哭”，合肥做點貢獻(xiàn)也是里所當(dāng)然。
合肥悲情，有一肚子說不出的苦衷，“馬蕪”的心早飛到南京去了，也被人家劃到了南京都市圈里；皖北的更是和河南、山東“廝混”，誰叫那是四省交界處呢，也管不著啊；隨著徽杭高速的開通，黃山倒是和杭州越走越近；剩下一些“窮朋友”陪伴省會合肥，合肥也是比較要強，即使在江蘇境內(nèi)稱南京到合肥的鐵路為“寧合鐵路”，但到了安徽就是要叫“合寧鐵路”，還有到武漢的也叫做“合武鐵路”，合肥人要強的勁兒倒是一點不差，要是把這股勁頭用在潛心發(fā)展上，合肥應(yīng)該還會更好。
合肥最有名的大學(xué)是中科大，但合肥和中科大的聯(lián)姻早就被看作是一場不適宜的結(jié)合，一方面城市沒有因為名校的進(jìn)駐“蓬篳生輝”，反而被人嘲笑并重拾“一朵鮮花和牛糞”的典故，另一方面，名校也感覺出身高貴的自己是挑錯了婆家，外遷的傳言也是一直鬧得沸沸揚揚。像本土的安徽大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)拿出去卻總是名氣差了些火候，合肥竟然沒有一所代表自己城市性格的高校，合肥打造科技之城的目標(biāo)也是困難重重，最關(guān)鍵的還是那句老話，留不住人才。
合肥名人不多，但有幾位也是在正史野史里都赫赫有名的，比如鐵面無私的包拯，但我們通過《包公遺骨記》可以知道合肥人也在逐漸尋找回他們的文化，比如“宰相合肥天下瘦”的李鴻章，歷史的面目本來就是一部令人生疑的懸疑大片，青史與后人的評說如何當(dāng)事人肯定無法知情，但他做了就要承擔(dān)千古贊譽或罵名。合肥歷史上最值得書寫的怎么看來還是逍遙津，張文遠(yuǎn)神威天震，竟讓吳地幼孩不敢夜啼，這也真神了，但如今的公園里卻呈現(xiàn)出幕幕破敗的樣子，合肥的包河公園很漂亮，但不少外地人在瞻仰包公的同時也是想來看看張將軍的，憑舊懷古本是美事，但不倫不類終歸有點可惜。
合肥的城市道路命名也缺乏創(chuàng)意，馬鞍山路、蕪湖路……幾乎就是安徽城市的名字挨個數(shù)來的，人家上海畢竟是中國的窗口，這種命名方式也經(jīng)歷了百年歷史，更多有掌故，合肥呢？只能讓人聯(lián)想到想象力的匱乏，別無其他。不過轉(zhuǎn)想，合肥老城規(guī)模甚小，很多道路都是新建新擴(kuò)，急功近利之下難免庸俗化，用城市名字還是要比拍賣給企業(yè)的好了。而“合肥”叫了多年，卻是不是很雅，況且轄內(nèi)更有“肥東”、“肥西”的建制，老是讓人聯(lián)想到胖子，其實，合肥古代屬于“廬州”所轄，這就是個很好的名字，并且和四川瀘州有著明顯區(qū)別，為什么不用呢？現(xiàn)代不少城市挖空心思要改成某某州好來不及，有著么好的資源，合肥卻真的無動于衷嗎？
和大多數(shù)國內(nèi)城市一樣，合肥也在騰飛，合肥的生活節(jié)奏比較慢，也可以理解為適合生活，合肥人也比較理性，他們很少參與爭論，也許，安心做個舒適的中等城市也沒什么不好，可能很多并未注意到，合肥是中國首批園林城市之一，2004年榮膺“中國人居環(huán)境范例獎”。2005年又獲中國社會治安綜合治理“長安杯”獎，這些殊榮還是值得合肥驕傲的，但他很少炫耀，羅馬不是一天建成的，合肥也有自己的發(fā)展模式和方向，少去搞太多所謂的“歐洲風(fēng)情街”，比歐洲風(fēng)情，比得過上海、青島嗎？平地起高樓從來不曾現(xiàn)實過，我們只是希望合肥默默發(fā)展吧，身上的悲情色彩不要那么濃重。
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