1897年11月14日，德國(guó)借口“巨野教案事件”出兵膠州灣，以武力占領(lǐng)膠澳商埠（青島）。1898年3月6日，清政府與德國(guó)簽訂了《中德膠澳租借條約》，德國(guó)取得了在山東建造膠濟(jì)（青島—濟(jì)南）鐵路的權(quán)利。1899年6月14日，德國(guó)在柏林設(shè)立“德華山東鐵路公司”，青島設(shè)分公司和最高營(yíng)業(yè)部。9月23日，膠濟(jì)鐵路開(kāi)工建造，并在距青島7公里處設(shè)四方火車(chē)站。
圖為德軍占領(lǐng)青島總兵衙門(mén)
圖為民國(guó)時(shí)期四方火車(chē)站
圖為民國(guó)時(shí)期下四方村附近
1900年10月20日，山東鐵路公司在下四方村南側(cè)掃帚灘上興建鐵路總廠，名為“膠濟(jì)鐵路四方工場(chǎng)” 。
圖為德國(guó)占領(lǐng)時(shí)期四方機(jī)廠
圖為德國(guó)占領(lǐng)時(shí)期發(fā)行的貨幣
1914年8月23日，日本海軍第二艦隊(duì)封鎖膠州灣。德軍于11月7日投降，16日，日軍占領(lǐng)青島。并將“膠濟(jì)鐵路”交由鐵道聯(lián)隊(duì)接管，改名為“山東鐵道”，“膠濟(jì)鐵路四方工場(chǎng)”改名為“山東鐵道青島工場(chǎng)”。
1917年10月，“青島工場(chǎng)”歸屬青島守備軍民政部鐵道部。
圖為第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期四方火車(chē)站
圖為日本第一次占領(lǐng)時(shí)期發(fā)行的貨幣
1922年12月5日，簽訂《中日間關(guān)于山東懸案鐵路細(xì)目協(xié)定》，規(guī)定膠濟(jì)鐵路、其支線、青島工場(chǎng)和一切附屬財(cái)產(chǎn)，以4000萬(wàn)銀元，年息6厘的代價(jià)由北京政府贖回。
1923年1月1日，山東鐵道名為“膠濟(jì)鐵路管理局”，隸屬交通部。5日，膠濟(jì)鐵路管理局機(jī)務(wù)處接受“山東鐵道青島工場(chǎng)”，更名為“膠濟(jì)鐵路管理局四方機(jī)廠”，簡(jiǎn)稱(chēng)“四方機(jī)廠”。
1929年5月，四方機(jī)廠改屬南京政府鐵道部膠濟(jì)鐵路管理局機(jī)務(wù)處管轄，廠名為“鐵道部膠濟(jì)鐵路管理局四方機(jī)廠”。
圖為青島市博物館大佛
圖為膠濟(jì)鐵路管理局舊址
圖為民國(guó)時(shí)期四方機(jī)廠大門(mén)
圖為民國(guó)時(shí)期發(fā)行的貨幣
1938年1月10日，日軍占領(lǐng)四方機(jī)廠，改名為“四方鐵道工場(chǎng)”。 1939年4月17日，改名為“華北交通株式會(huì)社濟(jì)南鐵路局青島鐵路工廠”。
1940年6月3日，又改名為“華北車(chē)輛株式會(huì)社青島鐵路工廠”。
圖為日本海軍陸戰(zhàn)隊(duì)1938年1月10日在山東頭村登陸
圖為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期四方機(jī)廠辦公樓
圖為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期四方機(jī)廠大門(mén)
圖為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期四方機(jī)廠大門(mén)
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，1945年10月28日，交通部將場(chǎng)名改為“交通部濟(jì)南區(qū)鐵路局四方機(jī)廠”。
1946年3月1日，又改為“交通部津浦區(qū)鐵路管理局四方機(jī)廠”。
1947年4月，膠濟(jì)鐵路中斷。
1948年底，工廠頻臨倒閉。
圖為解放前夕發(fā)行的紙幣
1949年6月2日，青島解放，工廠由青島市軍管會(huì)鐵道部接受。6日，工廠復(fù)工員工計(jì)2035名。 11月4日，搶修完成了“中蘇友好號(hào)”蒸汽機(jī)車(chē)。7日，晉京命名。
1950年9月30日，仿制完成了“國(guó)慶周年號(hào)”。
1952年8月1日，新中國(guó)第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)蒸汽機(jī)車(chē)“八一號(hào)”試制成功。
圖為“中蘇友好號(hào)”蒸汽機(jī)車(chē)
1949年11月4日搶修完成了“中蘇友好號(hào)”蒸汽機(jī)車(chē)，7日進(jìn)京命名。
1950年9月30日“國(guó)慶周年號(hào)”機(jī)車(chē)獻(xiàn)車(chē)團(tuán)18人赴京，參加了國(guó)慶觀禮活動(dòng)，幸福地見(jiàn)到了毛主席。
圖為第二版人民幣上四方機(jī)廠生產(chǎn)的國(guó)慶號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)
1952年8月1日，新中國(guó)第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)蒸汽機(jī)車(chē)“八一號(hào)”試制成功。
1953年2月10日，改名為“鐵道部機(jī)車(chē)車(chē)輛制造局四方機(jī)車(chē)車(chē)輛制造工廠”。 8月22日，廠名為“第一機(jī)械工業(yè)部機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)管理局四方機(jī)車(chē)車(chē)輛制造工廠”。
1956年9月，第一臺(tái)勝利型客運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē)研制成功。1958年4月，第一次自行設(shè)計(jì)的人民型干線客運(yùn)機(jī)車(chē)試制成功。8月18日，又試制出第一臺(tái)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)“東風(fēng)”型內(nèi)燃摩托動(dòng)車(chē)組。
1958年9月8日，廠名為“鐵道部四方機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠”。同年9月，第一列雙層客車(chē)研制成功。
1959年9月，第一臺(tái)大功率2000馬力液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)“衛(wèi)星”號(hào)研制成功。1960年，第一列低重心輕快穩(wěn)列車(chē)試制成功。1961年，第一批出口客車(chē)（斯里蘭卡）研制成功。
1969年，第一臺(tái)東方紅（4）型4500馬力大功率液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)研制成功。1969年，第一批出口機(jī)車(chē)（坦贊鐵路）。1966年，第一代干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)“東方紅”(1)型液力傳動(dòng)干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)研制成功。
1970年7月24日，改屬交通部，名為“交通部四方機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠”。
1970年7月24日，名為“交通部四方機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠”。
1975年1月26日，名為“鐵道部四方機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠”。
1976年，第二代液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)——“東方紅”(3)型液力傳動(dòng)干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)研制成功。
1986年7月21日，客車(chē)系統(tǒng)改擴(kuò)建工程在棘洪灘舉行了奠基儀式。
2002年7月22日，分別成立南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司和南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司。
2007年12月，中國(guó)首列國(guó)產(chǎn)時(shí)速300公里高速動(dòng)車(chē)組下線。
2008年6月，中國(guó)首列時(shí)速200公里長(zhǎng)大編組高速動(dòng)車(chē)組下線。12月，中國(guó)首列時(shí)速200公里長(zhǎng)大編組臥鋪動(dòng)車(chē)組下線。
2010年8月，中國(guó)首列時(shí)速380公里的新一代高速動(dòng)車(chē)組成功下線。
2015年9月28日，中車(chē)集團(tuán)公司成立，公司更名為中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司。
2017年6月25日中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組被正式命名為“復(fù)興號(hào)”。于26日在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組的中文命名，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車(chē)組列車(chē)。
2018年9月18日在德國(guó)柏林發(fā)布的新一代碳纖維地鐵車(chē)輛。
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