基本情況
該魚雷系瑞典在第二次世界大戰(zhàn)后研制的第二代通用反潛魚雷，以取代其于1960年開始服役的、直徑400mm級(jí)的TP41第一代通用反潛魚雷，仍由瑞典原法倫多納公司、現(xiàn)博福斯水下系統(tǒng)公司(Bofors Underwater Systems)于70年代初期開始研制，1976年開始進(jìn)入瑞典皇家海軍服役，隨后不斷改進(jìn)發(fā)展了多種型號(hào)，目前仍在服役的有：
1)機(jī)載型TP422。其主要改進(jìn)之處是改進(jìn)導(dǎo)線數(shù)傳鏈路和信號(hào)處理器，1983年開始服役，裝備低速固定翼反潛飛機(jī)和反潛直升機(jī)。
2)潛載型TP423。其主要改進(jìn)之處是加大長度，以適應(yīng)潛艇發(fā)射管發(fā)射。
3)出口型TP427，其主要改進(jìn)之處是改進(jìn)制導(dǎo)和引爆系統(tǒng)，同時(shí)采用TP617重型魚雷的先進(jìn)技術(shù)。
4)TP42IV應(yīng)急型(Incident Version)，其主要改進(jìn)之處是采用減弱殺傷威力的戰(zhàn)雷頭，專門用來對(duì)付頻繁出現(xiàn)在瑞典領(lǐng)海的外國潛艇，迫使其浮出水面、離開瑞典領(lǐng)海。
盡管其后繼型、第三代產(chǎn)品——TP43已于1987年服役，但TP42系列魚雷仍未退出現(xiàn)役。
結(jié)構(gòu)和性能特點(diǎn)
該魚雷采用常規(guī)外形布局和模塊化艙段結(jié)構(gòu)，從前到后為：雷頂部，內(nèi)裝50kg重的爆破戰(zhàn)斗部、觸發(fā)引信、換能器被動(dòng)聲自導(dǎo)系統(tǒng)。電池艙，內(nèi)裝5.4kWh銀鋅電池、開關(guān)組件和聲學(xué)近炸引信。制導(dǎo)控制艙，內(nèi)裝控制組件、信號(hào)處理器、存儲(chǔ)器、搜索程序組件。導(dǎo)線艙，該艙長160mm，內(nèi)裝27kg重的導(dǎo)線、繞線器和直流電源。后艙內(nèi)裝16kW直流雙速電動(dòng)機(jī)、齒輪箱、2臺(tái)舵機(jī)。尾部，包括水平/垂直安定面和舵面、2臺(tái)反向旋轉(zhuǎn)的螺旋槳、導(dǎo)線出口管。
與同時(shí)期的通用反潛魚雷相比，該魚雷有如下特點(diǎn)：
1)屬于按直徑400mm為界分類的輕型反潛魚雷之列。其直徑處在輕型反潛魚雷的上限值，比世界上廣泛使用的、直徑324mm級(jí)的輕小型反潛魚雷仍顯得重且大，故其裝備使用范圍有限。
2)采用雙向傳輸導(dǎo)線制導(dǎo)。這是瑞典反潛魚雷的一個(gè)共同特點(diǎn)，也是世界上唯一采用有線制導(dǎo)的機(jī)載/艦載反潛魚雷系列。有線制導(dǎo)目前廣泛應(yīng)用于世界各國的重型潛載反潛/反艦魚雷系列，尚未在機(jī)載反潛魚雷上應(yīng)用，瑞典鑒于其淺海水域反潛作戰(zhàn)需要，首次將有線制導(dǎo)應(yīng)用在機(jī)載反潛魚雷上。導(dǎo)線為單芯銅線，以塑料絕緣。由于載機(jī)在水面上空，故必須采用雙線制，實(shí)施雙向數(shù)據(jù)傳輸和控制，由載機(jī)根據(jù)魚雷發(fā)回的魚雷所在位置、航速、航向、潛深、聲自導(dǎo)系統(tǒng)參數(shù)和目標(biāo)噪聲信息，向入水后的魚雷發(fā)出指令，控制其航速、航向、潛深，不受目標(biāo)發(fā)出的各種干擾信號(hào)和假目標(biāo)的影響，在有利時(shí)刻使戰(zhàn)斗部解除保險(xiǎn)，使魚雷進(jìn)入被動(dòng)聲自導(dǎo)，并由水聲近炸引信或觸發(fā)引信使戰(zhàn)雷頭爆炸。作為備份，亦可由機(jī)載火控系統(tǒng)控制水聲近炸引信，使戰(zhàn)雷頭在有利時(shí)刻爆炸。
3)保留被動(dòng)聲自導(dǎo)。入水后利用導(dǎo)線傳輸信號(hào)實(shí)施控制，使魚雷迅速接近目標(biāo)，然后轉(zhuǎn)為被動(dòng)聲自導(dǎo)。如果由于載機(jī)沒有裝備魚雷有線制導(dǎo)控制裝置而無法實(shí)現(xiàn)有線制導(dǎo)時(shí)，則事先可將作戰(zhàn)用的魚雷導(dǎo)線艙折卸下來，在魚雷的制導(dǎo)控制艙內(nèi)預(yù)先裝定的程序控制下入水搜索，截獲目標(biāo)后轉(zhuǎn)入末段被動(dòng)聲自導(dǎo)，并由水聲近炸引信或觸發(fā)引信使戰(zhàn)雷頭爆炸。卸下導(dǎo)線艙后，可加長戰(zhàn)雷頭以提高威力，或加長電池艙以加大航程。
該魚雷潛航速度為20/30節(jié)，即20/30海里/小時(shí)(kn)，航程為20km(航速30節(jié)時(shí))和10km(航速30節(jié)時(shí))，下潛深度350m。
基本戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能
直 徑 400mm
長 度 2600mm
重 量 298kg
戰(zhàn) 斗 部 重50kg
制導(dǎo)系統(tǒng) 線導(dǎo)/被動(dòng)聲自導(dǎo)
動(dòng)力裝置 電動(dòng)機(jī)
航 速 20/30kn
航 程 10000/20000m
下潛深度 350m
瑞典TP45反潛魚雷
基本情況
該魚雷系瑞典在第二次世界大戰(zhàn)后研制的第四代通用反潛魚雷，以取代其于1987年開始服役的、直徑400mm級(jí)的TP43第三代通用反潛魚雷，仍由瑞典原法倫多納公司、現(xiàn)博福斯水下系統(tǒng)公司(Bofors
Underwater
Systems)于1989年開始研制。1990年瑞典皇家海軍引進(jìn)了少量意大利白頭公司研制的A-244S輕型通用反潛魚雷，據(jù)稱該魚雷的主動(dòng)聲自導(dǎo)系統(tǒng)對(duì)潛入海底的潛艇探測(cè)性能很好，特別適用于海岸海情復(fù)雜、搜潛攻潛困難的瑞典海域。法倫多納公司在研制其第四代產(chǎn)品、現(xiàn)役TP43系列魚雷的后繼型——TP45時(shí)，借鑒了A-244S的主動(dòng)聲自導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)。1991年底TP45魚雷開始投產(chǎn)。1992年瑞典海軍提出第二批訂貨。1993年首批TP45魚雷開始進(jìn)入瑞典海軍服役。
結(jié)構(gòu)和性能特點(diǎn)
TP45反潛魚雷結(jié)構(gòu)圖
1—操雷頭 2—戰(zhàn)雷頭 3—制導(dǎo)控制艙 4—電池艙 5—導(dǎo)線艙 6—后艙 7—尾部
JALW-ISSUE 19 圖
該魚雷采用常規(guī)外形布局和模塊化艙段結(jié)構(gòu)，從前到后為：雷頂部，可裝戰(zhàn)雷頭、也可裝操雷頭。前者為內(nèi)裝45kg重的空心裝藥破甲戰(zhàn)斗部、觸發(fā)引信、保險(xiǎn)裝置和主動(dòng)聲自導(dǎo)系統(tǒng)的換能器陣列；后者為聲自導(dǎo)系統(tǒng)的換能器陣列、跟蹤信號(hào)燈、漂浮氣袋、記錄器、操練電子組件。制導(dǎo)控制艙，內(nèi)裝聲自導(dǎo)系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)。電池艙，內(nèi)裝4.2/5.6kWh氧化銀鋅電池、三速(15/25/35節(jié))可控硅電池開關(guān)組件、信號(hào)處理器和水聲近炸引信。導(dǎo)線艙，內(nèi)裝30kg重的導(dǎo)線、繞線器、直流和交流電源。后艙內(nèi)裝直流三速電動(dòng)機(jī)、齒輪箱、伺服舵機(jī)。尾部，包括水平/垂直安定面和舵面、2臺(tái)反向旋轉(zhuǎn)的螺旋槳、導(dǎo)線出口管。
與同時(shí)期的通用反潛魚雷相比，該魚雷有如下特點(diǎn)：
1)仍屬于直徑400mm級(jí)的輕型反潛魚雷。同TP42一樣，雖被稱之為輕型反潛魚雷，但比世界上廣泛使用的、直徑324mm級(jí)的輕小型反潛魚雷仍顯得重且大，故其裝備使用范圍有限。
2)仍采用雙向傳輸導(dǎo)線制導(dǎo)加主/被動(dòng)聲自導(dǎo)。這是瑞典反潛魚雷的一個(gè)共同特點(diǎn)，也是世界上唯一采用有線制導(dǎo)的機(jī)載/艦載反潛魚雷系列。有線制導(dǎo)目前廣泛應(yīng)用于世界各國的重型潛載反潛/反艦魚雷系列，尚未在機(jī)載反潛魚雷上應(yīng)用，瑞典鑒于其淺海水域反潛作戰(zhàn)需要，首次將有線制導(dǎo)應(yīng)用在機(jī)載反潛魚雷上，同時(shí)加裝主/被動(dòng)聲自導(dǎo)，進(jìn)一步提高淺海水域搜潛攻潛效能。
3)采用完善的模塊化艙段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。雷體全部采用鋁制鑄件，尾部穩(wěn)定翼面、控制舵面和反向旋轉(zhuǎn)螺旋槳全部采用玻璃纖維增強(qiáng)塑料制成，各艙段可根據(jù)作戰(zhàn)需要加以最佳組合，尤其是不同戰(zhàn)雷頭和電池艙的組合。
4)采用由多個(gè)微處理器組成的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和高性能的動(dòng)力裝置和電源。該魚雷具有3種航速，即15/25/35節(jié)(15/25/35海里/小時(shí)，既可由載機(jī)飛行員通過機(jī)載火控系統(tǒng)實(shí)時(shí)控制，也可通過魚雷的制導(dǎo)控制系統(tǒng)預(yù)先裝定，具有能滿足不斷變化的作戰(zhàn)使用要求的靈活性。
5)加裝先進(jìn)的自檢測(cè)裝置和采用計(jì)算機(jī)化的測(cè)試設(shè)備，使魚雷的維護(hù)使用更便利。該測(cè)試設(shè)備還可用于操雷的使用鑒定。
6)該魚雷尾部未裝降落傘，僅適用于低速固定翼反潛飛機(jī)和反潛直升機(jī)低空投放，魚雷入水角為15°～35°，故要求作戰(zhàn)的淺海水域的深度大于20m。
與其前身TP43通用反潛魚雷相比，該魚雷的主要改進(jìn)之處是：
1)加裝新設(shè)計(jì)的主/被動(dòng)聲制導(dǎo)系統(tǒng)。其與同時(shí)研制的潛艇裝備的新一代重型反潛魚雷——TP62(出口型代號(hào)為TP2000)的主/被動(dòng)聲制導(dǎo)系統(tǒng)基本相同，采用更大容量的多微處理器計(jì)算機(jī)，有主動(dòng)、被動(dòng)、聯(lián)合主/被動(dòng)三種工作方式，可同時(shí)跟蹤多個(gè)目標(biāo)，區(qū)分真、假目標(biāo)，剔除假目標(biāo)，并對(duì)真目標(biāo)分類，能適應(yīng)波羅的海水溫和鹽份變化大的海情，適用于攻擊在淺海水域活動(dòng)的、無輻射信號(hào)的“寂靜”潛艇。
2)改進(jìn)有線制導(dǎo)系統(tǒng)。實(shí)施雙向數(shù)據(jù)傳輸和控制，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息類型超過80，由載機(jī)根據(jù)魚雷發(fā)回的魚雷所在位置、航速、航向、潛深、聲自導(dǎo)系統(tǒng)參數(shù)和目標(biāo)噪聲信息，向入水后的魚雷發(fā)出指令，控制其航速、航向、潛深，在有利時(shí)刻使戰(zhàn)斗部解除保險(xiǎn)，使魚雷進(jìn)入選定的主動(dòng)或被動(dòng)或聯(lián)合主/被動(dòng)聲自導(dǎo)，并由水聲近炸引信或觸發(fā)引信使戰(zhàn)雷頭爆炸。作為備份，亦可由機(jī)載火控系統(tǒng)控制水聲近炸引信，使戰(zhàn)雷頭在有利時(shí)刻爆炸，以免誤傷已艦或友艦。若雙向數(shù)據(jù)傳輸中斷，則由魚雷計(jì)算機(jī)計(jì)算預(yù)定的目標(biāo)位置，引導(dǎo)魚雷到達(dá)預(yù)期的攻擊點(diǎn)，啟動(dòng)計(jì)算機(jī)算出的、包含安全/攻擊區(qū)的多種可能的搜索式樣中的最有利的一種，實(shí)施搜潛、攻潛。
3)采用新型多頻段水聲近炸引信。該引信的備份工作狀態(tài)是可由載機(jī)的飛行員通過機(jī)載火控系統(tǒng)控制其引爆。
4)TP45的直升機(jī)載型可適用于較高飛行速度的反潛直升機(jī)，投雷時(shí)的速度可達(dá)到70節(jié)，即70海里/小時(shí)。
基本戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能
直 徑 400mm
長 度 2800mm
重 量 318kg(直升機(jī)載型)
330kg(艦/潛載型)
戰(zhàn) 斗 部 重45kg
制導(dǎo)系統(tǒng) 線導(dǎo)加主/被動(dòng)聲自導(dǎo)
動(dòng)力裝置 電動(dòng)機(jī)
航 速 15/25/35kn
航 程 10000/20000m
下潛深度
瑞典TP62型魚雷 瑞典海軍TP62型魚雷是面向21世紀(jì)的新型線導(dǎo)長魚雷，于80年代中后期開始研制，1994～1996年進(jìn)行全面試驗(yàn)，1997年正式投產(chǎn)，現(xiàn)已裝備部隊(duì)。該雷的出口型被命名為TP2000。TP62魚雷動(dòng)力系統(tǒng)采用高效過氧化氫作氧化劑、烷烴燃料和7缸星形發(fā)動(dòng)機(jī)，噴水推進(jìn)。采用主動(dòng)、被動(dòng)及主／被動(dòng)三種制導(dǎo)方式。魚雷配有先進(jìn)聲自導(dǎo)頭，裝有計(jì)算機(jī)控制的觸發(fā)或近炸引信。雷長5.99米、直徑533毫米、重1400千克，最大航速45節(jié)、最大航程50千米。該型雷具有高航速、大航程、大潛深、低噪聲的特點(diǎn)，將取代瑞典海軍現(xiàn)役的TP613型魚雷。
聯(lián)系客服
