成渝高速鐵路 （Chengdu-Chongqing High-Speed Railway），簡稱成渝高鐵，又稱成渝鐵路客運(yùn)專線、成渝客專，是“四縱四橫”客運(yùn)專線之一的沿江高速鐵路的重要組成部分，是第三條連接成渝城市群的鐵路交通走廊。
成渝高速鐵路于2010年3月22日動(dòng)工建設(shè)；于2015年12月26日竣工運(yùn)營。
截至2019年3月15日，成渝高速鐵路由成都東站至重慶北站，全長308千米，共有11座車站，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)，列車目前最高運(yùn)營速度為300千米/小時(shí)。2019年7月27日，成渝高鐵正式試點(diǎn)電子客票。
成渝高速鐵路西起成都東站，向東經(jīng)簡陽南站、資陽北站、資中北站、內(nèi)江北站、隆昌北站進(jìn)入重慶市境內(nèi)，經(jīng)榮昌北站、大足南站、永川東站、璧山站、沙坪壩站抵達(dá)重慶站（菜園壩火車站），全程設(shè)12個(gè)車站。
價(jià)值意義
連接成渝經(jīng)濟(jì)帶
成渝高速鐵路沒有采用從成都經(jīng)川中直插重慶的線路最短方案，而是稍彎一點(diǎn)經(jīng)過成渝經(jīng)濟(jì)帶主要城市，兼顧成渝兩大城市和沿線城市群的發(fā)展。
成渝高速鐵路建成后，將大大提高成渝之間旅客運(yùn)輸質(zhì)量和能力，充分發(fā)揮成都、重慶作為區(qū)域中心城市的輻射作用，大大縮短成渝經(jīng)濟(jì)帶城市群之間的時(shí)空距離，帶動(dòng)沿線城市化發(fā)展。
成渝高速鐵路既是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)綜合交通網(wǎng)的骨干，也是滬漢蓉快速客運(yùn)通道的重要部分。成都到上海的時(shí)間將縮短。
建設(shè)成渝高速鐵路這條客運(yùn)大通道，將在成渝間構(gòu)建1小時(shí)快速交通圈，并通過與重慶至利川、重慶至萬州、重慶至貴陽等客運(yùn)專線和城際鐵路相銜接，成為全國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分。這對(duì)于適應(yīng)重慶山城、江城的地理特點(diǎn)，滿足人民群眾的出行需求，發(fā)揮重慶中心城市的輻射作用，加快城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，具有重要意義；對(duì)于形成重慶與中部、東部地區(qū)的緊密聯(lián)系，把資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢，又好又快地建設(shè)長江上游經(jīng)濟(jì)中心，具有重要意義。
打造一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈
近幾十年來，成渝“雙子星”在西南閃耀，兩座城市聯(lián)系密切，交通問題愈發(fā)成了打造成渝經(jīng)濟(jì)圈的重中之重。2009年兩地之間動(dòng)車開通，將彼此的交流劃進(jìn)2小時(shí)區(qū)間。而成渝高速鐵路的通車，將把這個(gè)時(shí)間跨度縮減一半。
屆時(shí)，成渝兩地之間最短將3至5分鐘發(fā)出一班動(dòng)車組列車，到2030年每天將開行動(dòng)車組200多對(duì)，年最高通行能力可達(dá)6000萬人次。
促成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)崛起
鄧小平同志早在1952年6月成渝鐵路即將通車時(shí)就指出：“西南的鐵路是全國建設(shè)中的一個(gè)重點(diǎn)。往后的任務(wù)是很多的，西南是交通第一?！?0多年過去了，這個(gè)重要指示仍然是指導(dǎo)交通建設(shè)的至理名言。今天我們在此開建的成渝高速鐵路，是滬漢蓉快速客運(yùn)通道的重要組成部分，是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)綜合交通網(wǎng)中的大骨架和快速客運(yùn)通道。動(dòng)車組，把成都和重慶的時(shí)空距離縮短至2小時(shí)?？瓦\(yùn)專線建成后，成渝間將形成一個(gè)現(xiàn)代化的快速客運(yùn)通道和1小時(shí)交通線，兩個(gè)姊妹城的同城效應(yīng)更加明顯，川渝間的要素流動(dòng)更加頻繁，濃釅的同胞情將進(jìn)一步升溫。
昔日‘蜀道難，今天川渝通。時(shí)空距離的再次拉近，必將使“雙子座”城市的集聚輻射效應(yīng)得到進(jìn)一步發(fā)揮，并有力帶動(dòng)沿線和周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加快成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速崛起，攜手推進(jìn)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革試驗(yàn)和西部大開發(fā)。
融入國家高速鐵路網(wǎng)
作為“十一五”國家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，成渝鐵路客運(yùn)專線是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)中，“滬—漢—蓉快速客運(yùn)通道”的重要組成部分，西端與西（安）成（都）、成綿樂客運(yùn)專線相連，東端連接渝萬、渝貴鐵路，將進(jìn)一步溝通成渝兩個(gè)特大中心城市以及沿線城市密集帶，是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)綜合交通網(wǎng)的骨架和成渝地區(qū)對(duì)外快速客運(yùn)通道。貫通后的成渝高速鐵路，將與重慶至武漢、武漢至上海的鐵路客運(yùn)專線相連，構(gòu)筑起直達(dá)上海乃至整個(gè)東部沿海地區(qū)的鐵路通道。
這不僅僅只是讓兩地之間的距離更近，也將拉動(dòng)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。成渝高鐵的修建為充分發(fā)揮成都、重慶區(qū)域中心城市的輻射作用，加快沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程，提高成渝鐵路通道運(yùn)輸能力和服務(wù)水平，加快構(gòu)筑全國快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，成渝高速鐵路位于我國西南地區(qū)成渝經(jīng)濟(jì)圈，北經(jīng)成都與成綿樂城際客專相連，南經(jīng)重慶與渝萬客專連接，形成川渝地區(qū)城際客運(yùn)骨干網(wǎng)，是成渝間繼成渝鐵路、成遂渝鐵路后的第三條鐵路通道，是一條連接西南地區(qū)兩個(gè)特大中心城市的高速客運(yùn)通道，并與既有成渝鐵路、遂渝鐵路、成渝高速公路、成遂渝高速公路共同構(gòu)筑起成渝兩地綜合交通走廊。
拉動(dòng)地產(chǎn)與旅游
成渝高速鐵路建設(shè)完成后，兩地之間的房地產(chǎn)合作必然升溫。成都富豪非?？春弥貞c房地產(chǎn)市場發(fā)展前景，他們將在重慶主城等地尋找適合投資的物業(yè)。與此同時(shí)，重慶的地產(chǎn)商也在四川尋找投資機(jī)會(huì)，前往考察選址的重慶房產(chǎn)商已超過30家。
成渝高速鐵路的建設(shè)，將推動(dòng)成渝旅游產(chǎn)業(yè)騰飛。照計(jì)劃，安岳縣將與大足共同出資2億多元，完善石刻景區(qū)周邊的基礎(chǔ)設(shè)施等項(xiàng)目的配套建設(shè)。成渝高速鐵路建成后必將拉動(dòng)兩地的旅游發(fā)展。此外，兩地旅游商會(huì)將在導(dǎo)游、旅游業(yè)務(wù)員培訓(xùn)等方面進(jìn)行對(duì)接。
成渝高鐵計(jì)劃提速 成都飆重慶58分鐘
2015年12月26日上午9點(diǎn)07分，成渝高鐵首班G8508次列車從重慶出發(fā)，途徑內(nèi)江開往成都，這標(biāo)志著成渝兩地人民期待已久的成渝高鐵正式開通運(yùn)營。
1月26日，成渝高鐵通車剛好一個(gè)月，資中北站、內(nèi)江北站、隆昌北站人氣漸旺，內(nèi)江三站如今正面臨著春運(yùn)大考。面對(duì)成渝高鐵帶來的“溢出效應(yīng)未現(xiàn)，虹吸效應(yīng)明顯”的問題，來自內(nèi)江的省人大代表和省政協(xié)委員首次提出“增加?？績?nèi)江班次、加大對(duì)高鐵沿線城市的統(tǒng)籌規(guī)劃”等建議。
從12月26日到1月26日，剛好一個(gè)月，成渝高鐵接連迎接元旦小長假、春運(yùn)大考。
成渝高鐵川內(nèi)的6個(gè)站點(diǎn)，有一半分布在內(nèi)江。1月24日，春運(yùn)首日，內(nèi)江北站當(dāng)日輸送旅客量就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了平時(shí)的旅客量。從1月初的數(shù)據(jù)來看，內(nèi)江北站日均輸送旅客在4500—4700人次，而春運(yùn)首日，比平時(shí)多出了1000多的旅客量，輸送接近6000人次。除了輸送旅客數(shù)量增加許多以外，24日，內(nèi)江北站客流量突破了萬人大關(guān)。
作為成渝同城化的重大項(xiàng)目，成渝高鐵2015年底通車之后，極大地方便了兩地市民的往來。與此同時(shí)，很多人反映，高鐵通車后速度慢，與想象中有差距。“成渝高鐵運(yùn)行時(shí)間較長，速度提不上去。主要是部分線路在調(diào)整，以及重慶北站建設(shè)還在完善?！?月25日，參加內(nèi)江代表團(tuán)討論時(shí)，省人大代表、省發(fā)改委主任唐利民表示，2016年內(nèi)計(jì)劃成渝高鐵提速，最快58分鐘成都飆攏重慶。
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