在2022年重慶車展開幕期間，名爵5 XPOWER TCR賽車正式首發(fā)亮相。這款賽車是以名爵5車型為藍本打造，裝配了重新調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。有了這款全新座駕的MG XPOWER車隊在2022年TCR ASIA和CTCC株洲站上斬獲三個冠軍。今天就讓我們來一起看下這臺車手艾明達駕駛的20號賽車吧。
從外觀上來看，名爵5 XPOWER TCR版車型繼承了普通版名爵5的整體造型，但加入了寬體設計和夸張的空氣動力學套件，視覺效果更具沖擊力，黑綠色的車身配色也是MG在賽場上的傳統(tǒng)搭配。
新車前發(fā)動機艙蓋采用了碳纖維材質，并設有散熱開孔和快拆鎖，前包圍受制于賽事規(guī)則將一些影響空氣動力學的風道封閉了起來，僅留下了中間的散熱進氣開口。此外，新車還配備了一個大尺寸的碳纖維前唇，以增加其前軸的下壓力。
車身側面，車輛前后側翼子板均進行了加寬，尺寸方面，MG5 TCR 賽車軸距為2695mm，輪距為1760mm，相比MG6 TCR賽車軸距縮短了23mm，讓車輛在彎道有著更加靈活的表現(xiàn)。
車尾部，新車配備了一個12段可調(diào)鵝頸式后擾流板，該擾流板將給車身后部帶來強大的下壓力。此外，新車的尾燈組樣式與熏黑式設計均與普通版車型無異。
車輛采用了國產(chǎn)的ARTKA輪圈，使用米其林S8L熱熔胎，搭配Alcon的六活塞卡鉗提供強大的制動力。
內(nèi)飾方面，車內(nèi)已經(jīng)幾乎看不到任何民用車的影子，新車內(nèi)部已經(jīng)拆除了包括整個后排在內(nèi)的所有不必要的內(nèi)飾配件以減輕車重，一切均為符合TCR組別賽事規(guī)范。
除了拆除不必要的部件外，車內(nèi)還采用了大量的碳纖維材質以減輕整車重量，并且還加入了車內(nèi)防滾架、賽車座椅等裝備，安全帶也采用了5點式。
車輛的原車踏板已經(jīng)被完全拆除，取而代之的是立式踏板總成，便于賽手進行精準操作。副駕駛位置則布置了賽車電腦，并在賽事需要BoP時，擺放配重塊，同時車輛的加油口位置則位于后排。
動力方面，車輛采用了MG7的2.0T NF2HP發(fā)動機，在無BoP限制下最大功率超370馬力，最大扭矩超480?！っ?，而在BoP限制下最大功率350馬力，最大扭矩445?！っ祝钆鋁trac六速賽用氣動換擋序列式變速箱，內(nèi)置可調(diào)摩擦片式LSD并搭配撥片式氣動換擋系統(tǒng)。
車輛減振器采用了Ohlins TTX雙向調(diào)節(jié)減震器，這也是不少比賽中車隊都會選擇的品牌。
總結
隨著汽車文化的不斷成熟，國內(nèi)的各類賽事也吸引到了越來越多的私人車隊及廠家參與其中，作為一輛中國制造的TCR賽車，我們也希望它能在接下來的賽事中繼續(xù)取得優(yōu)異成績。
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