文|小魚兒

編輯|小魚兒？

前言

中國的基礎(chǔ)建設(shè)再度迎來重磅消息，第二條超級運河正式開挖，投資高達727.3億。

然而，在這項宏大的工程背后，卻伴隨著大量大橋的拆除。究竟是什么原因讓這一項目如此“大手筆”？這些大橋的拆除又會帶來怎樣的影響和隱患？這條超級運河的建設(shè)是否真的值得如此巨大的投入和改變？

千年運河夢：從京杭大運河到平陸運河

公元前486年，一項曠世工程在中國大地上悄然展開。這就是后來被稱為京杭大運河的宏偉工程的開端。歷經(jīng)數(shù)個朝代的修建和完善，這條貫通南北的水上大動脈見證了中華文明的興衰，成為世界上里程最長、工程最大的古代運河。

然而，即便是這樣一條偉大的運河，也無法滿足地大物博的中國所有地區(qū)的需求。在西南部，一個新的運河夢想正在孕育。

20世紀初，中國革命的先行者孫中山先生在他的《建國方略》中提出了一個大膽的構(gòu)想：在廣西修建一條新的運河，將珠江、西江及北部灣連通起來。這個想法雖然在當時看來過于超前，但卻為后人播下了希望的種子。

隨著時間的推移，中國的國力不斷增強，終于有能力將這個百年夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。2019年8月，國家發(fā)改委發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，平陸運河的構(gòu)想再次浮出水面。這一次，它不再是紙上談兵，而是即將成為改變西南地區(qū)命運的重大工程。

"咬定青山不放松"：平陸運河的艱難起步

2022年3月17日，平陸運河項目正式立項。這個消息猶如一顆重磅炸彈，在社會各界引起了廣泛關(guān)注。但是，從構(gòu)想到實施，這條運河的道路并不平坦。

項目組成立后，面臨的第一個挑戰(zhàn)就是如何在復(fù)雜的地形地質(zhì)條件下規(guī)劃路線。平陸運河沿線山巒起伏，落差極大，這對工程設(shè)計提出了極高的要求。

項目組的工程師們夜以繼日地工作，反復(fù)論證，最終確定了一條既能滿足通航需求，又能最大限度保護生態(tài)環(huán)境的最優(yōu)路線。

2022年8月28日，平陸運河終于正式開工。這一天，注定將被載入中國水利建設(shè)史冊。然而，真正的挑戰(zhàn)才剛剛開始。

"拆橋造河"：艱難的決策與深遠的影響

平陸運河建設(shè)中最具爭議的決定莫過于拆除15座跨江大橋。這些大橋中，有些剛剛建成不久，比如永福大橋、子材大橋和金海灣大橋等。這個決定一經(jīng)公布，立即在當?shù)匾鹆塑幦淮蟛ā?/p>

許多市民不解：為什么要拆除這些嶄新的大橋？這不是在浪費資源嗎？然而，決策者們有著更長遠的考慮。

如果不拆除這些橋梁，平陸運河就無法達到容納5000噸以上大型船舶通航的標準，這將極大地限制運河的運輸能力和經(jīng)濟效益。

面對質(zhì)疑，項目負責(zé)人王志強（化名）解釋道："我們完全理解市民的擔(dān)憂。但是，我們必須著眼于長遠發(fā)展。這些橋梁的拆除雖然會帶來短期的不便，但從長遠來看，平陸運河將為整個西南地區(qū)帶來巨大的經(jīng)濟效益，這遠遠超過了拆橋的成本。"

為了減少對市民日常生活的影響，項目組制定了詳細的過渡方案。

他們承諾在拆除舊橋的同時，會修建16座更加現(xiàn)代化、通行能力更強的保通橋。這些新橋不僅能滿足當前的交通需求，還為未來的發(fā)展預(yù)留了空間。

"天鯨"出海：中國工程技術(shù)的又一次突破

在平陸運河的建設(shè)中，有一位特殊的"主角"值得我們關(guān)注——"天鯨號"。這艘中國自主建造的首艘超大型自航絞吸船，被譽為"造河神器"。

"天鯨號"長140米，寬27.8米，總裝機功率超過25，000千瓦，能夠在水下20米的深度進行挖掘作業(yè)。它的出現(xiàn)，大大提高了運河開挖的效率。

"天鯨號"的總設(shè)計師李明（化名）自豪地說："'天鯨號'的作業(yè)效率是普通挖泥船的10倍以上。它能夠快速完成開挖任務(wù)，這對于控制工期、降低成本都有著重要意義。"

除了"天鯨號"，平陸運河的建設(shè)還運用了許多先進技術(shù)。比如，數(shù)字孿生技術(shù)被廣泛應(yīng)用于運河的設(shè)計、施工和未來的運營管理中。這項技術(shù)可以創(chuàng)建運河的虛擬模型，實現(xiàn)實時監(jiān)測和精準控制，大大提高了工程的安全性和效率。

"綠水青山就是金山銀山"：平陸運河的生態(tài)保護之路

在追求經(jīng)濟效益的同時，平陸運河的建設(shè)者們并沒有忘記生態(tài)保護這個重要課題。項目組特別制定了嚴格的環(huán)境保護方案，力求將運河建設(shè)對周邊生態(tài)環(huán)境的影響降到最低。

方案規(guī)定，在運河沿線要留出1公里寬的生態(tài)走廊，保護原有的36處自然河道和生態(tài)區(qū)域。同時，還要針對當?shù)佤~類的棲息地和洄游路線制定專門的保護措施。

項目組的生態(tài)專家張莉（化名）解釋道："我們的目標不僅是不破壞現(xiàn)有生態(tài)，更要通過科學(xué)的規(guī)劃和管理，提升整個區(qū)域的生態(tài)質(zhì)量。比如，我們會在適當?shù)奈恢媒ㄔO(shè)魚道，確保魚類的正常洄游。我們還計劃在沿線種植適合當?shù)貧夂虻闹参?，增加綠化面積。"

此外，項目組還引入了先進的水質(zhì)監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)控運河水質(zhì)，確保運河不會成為污染源。這些措施充分體現(xiàn)了"綠水青山就是金山銀山"的理念，展現(xiàn)了中國在推進經(jīng)濟發(fā)展的同時，對生態(tài)環(huán)境保護的重視。

展望未來，平陸運河的建設(shè)者們信心滿滿。按照計劃，運河的主體工程將在2026年12月完工，到2050年，整個江海聯(lián)運體系將全面建成。屆時，這條新的"黃金水道"將成為連接中國西南地區(qū)與世界的重要紐帶，為這片土地注入新的活力。

正如項目總工程師趙偉（化名）所說："平陸運河不僅僅是一項工程，它承載著一個地區(qū)的發(fā)展希望，一個民族的復(fù)興夢想。我們有信心，也有能力，將這個百年夢想變?yōu)楝F(xiàn)實，為中國的發(fā)展譜寫新的篇章。"

結(jié)語

平陸運河的建設(shè)，是中國在新時代推進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的縮影。它不僅僅是一條水路，更是連接歷史與未來的紐帶。通過這個項目，我們看到了中國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、生態(tài)保護、區(qū)域發(fā)展等方面的決心和能力。

盡管道路艱辛，但我們有理由相信，隨著平陸運河的建成，中國西南地區(qū)必將迎來新的發(fā)展機遇，譜寫出更加輝煌的篇章。#長文創(chuàng)作激勵計劃#