我們經常都在嘲笑比亞迪這個品牌，其實我認為我們嘲笑它是因為有一部分比亞迪車主相當的奇葩甚至可以說是腦殘，比如前不久在大街上交銳志車主做人的那位仁兄無疑就是一位腦殘。但就客觀事實來說，比亞迪的技術實力在自主品牌中是絕對優(yōu)秀的，特別是在新能源方面。
在前不久我還為大家匯總了世界各國的比亞迪電動公交車，并且采購比亞迪電動公交的往往都是東京、倫敦這類的發(fā)達國家的首都，可見比亞迪的實力，無論是外觀還是性能都得到了承認。
眼看著就來到了八月，上半年的各類汽車銷量榜單早就公布了，不過很少有人專門匯總電動車的銷量，因為電動車現在的確不主流，銷量好壞對于一個車企來說無足輕重，當然以特斯拉為首的單純生產電動車的車企不算在其中。那么我們就來看看銷量如何。
2016年上半年全球電動車銷量排行榜，車企排行榜中，比亞迪以絕對優(yōu)勢繼續(xù)領先，特斯拉與日產相較爭奪亞軍。排行前20 車企中，中國企業(yè)占了九個席位，吉利首次入榜。
但是值得注意的是6月份中國新能源乘用車銷量同比大漲163%至34,008輛；上半年累計銷量120,382萬輛，其中純電動車銷售 80,504輛，同比飆增166%；插電混動銷售39,878輛，同比大漲91%。這也就充分證明了新能源汽車市場的巨大潛力，所以說自主品牌新能源汽車的高日子還在后頭。
當然新生力量的加入也值得我們去期待，吉利就是其中一位。6月銷量為1,334輛，上半年為3,795輛。這與中國支持電動車的發(fā)展有關。2014年中國車企占據了全球電動車市場17%的份額，到2015年其所占比重增至32%，今年上半年再度增至39%。再次證明了新能源市場的潛力非常巨大。
不過總銷量歸總銷量，單一車型的銷量比亞迪還是差了一點。按照上半年銷量，日產Leaf以27,151輛的成績趕超特斯拉 Model S，領先眾車型。該車型也是日產銷量主力車，貢獻了94%的銷量。單月銷量中，特斯拉Model S則是銷量冠軍，上個月售出了5,401輛，創(chuàng)下第二季度的銷量紀錄。
比亞迪當然也不示弱，還是排在第三名。并且這款車型就是在全國各地“搞事兒”的唐，看來4.9秒的誘惑力確實不小。就客觀來說這車性價比絕對的好，二十多萬能夠買到一輛動力如此優(yōu)秀并且是四驅的中型SUV的確不錯。不僅如此，比亞迪還有兩款車型都進入了前十名：秦、e6這兩款車也雙雙入圍?？梢姳葋喌鲜且粋€均衡發(fā)展的品牌。
但是自主品牌不能以此就高枕無憂，因為永遠不要忽略特斯拉這個強大的對手。因為特斯拉目前只存在于高端市場并且只有兩款車型銷量都達到了第二的位置，如果特斯拉的入門級車型Model 3一旦量產的話會進一步擠壓中端電動車市場。因為特斯拉無論是性能、外觀、技術還是服務都是目前新能源汽車中最優(yōu)秀的。
有句話叫做如果自主品牌即便是推出一款售價超過百萬的車型依然很有市場，那么無疑就成功了。不過現在看來自主品牌主要還是在走車海路線，沒有一款真正引發(fā)巨大反響的車型，所以說自主品牌的崛起之路還任重而道遠。
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