1東風(fēng)標(biāo)致4008的來龍去脈
[汽車之家
新車解析] 隨著東風(fēng)標(biāo)致4008車型的官圖陸續(xù)發(fā)布，標(biāo)致集團(tuán)在華投放的這款全新緊湊型SUV也漸漸成為國內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)。根據(jù)現(xiàn)有消息，4008將于9月2日開幕的成都車展全球首發(fā)，并于11月初正式上市銷售。東風(fēng)標(biāo)致給予4008的定位略高于現(xiàn)款3008，二者將高低搭配共同征戰(zhàn)競爭激烈的合資緊湊型SUV市場，并與小型SUV 2008構(gòu)成全新的SUV產(chǎn)品矩陣。那么問題來了，這款4008與曾經(jīng)的進(jìn)口4008有何淵源？這款代表PSA集團(tuán)最新設(shè)計(jì)理念的全新SUV還有哪些其他亮點(diǎn)？它能否在已經(jīng)成熟化的合資緊湊型SUV市場找到一絲新的機(jī)遇呢？我們將通過本文詳細(xì)的分析為您解答上述問題。
● 東風(fēng)標(biāo)致4008——英雄也問出處
與進(jìn)口4008并無瓜葛
『曾經(jīng)進(jìn)口中國市場的老款標(biāo)致4008』
對PSA集團(tuán)稍有了解的朋友應(yīng)該知道，此前國內(nèi)銷售的進(jìn)口4008車型于2012年3月在日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)，并在當(dāng)年4月引入國內(nèi)。該車是PSA集團(tuán)與三菱汽車合作研發(fā)的產(chǎn)品，與三菱勁炫ASX、雪鐵龍C4 Aircross共用平臺(tái)。進(jìn)口4008除了有一張與家族其他產(chǎn)品不盡相同的前臉外，無論是車身側(cè)面輪廓還是尾部造型都與三菱勁炫ASX十分相近，并且由日本三菱代工進(jìn)行生產(chǎn)。4008全系車型配備2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，并配備有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
令人遺憾的是，PSA和三菱的合作關(guān)系并沒有維持太長久的時(shí)間?？紤]到投資收益和時(shí)長，PSA最終選擇解除與三菱的合作，雙方在諸多機(jī)密領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)協(xié)作也不得不終止。同時(shí)，這也意味著進(jìn)口4008車型產(chǎn)品生命周期到達(dá)了終點(diǎn)，已屬于歷史的記憶。
與海外版全新3008異卵雙生
『新一代標(biāo)致3008（進(jìn)口）』
既然談到了進(jìn)口4008，另一個(gè)不得不提及的車型是今年五月份全球首發(fā)的標(biāo)致全新一代3008車型。東風(fēng)標(biāo)致4008與海外版全新3008均基于PSA集團(tuán)的全新EMP2平臺(tái)進(jìn)行打造，外觀和內(nèi)飾方面則采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語言，二者的血脈關(guān)聯(lián)不可否認(rèn)。除此之外，東風(fēng)標(biāo)致4008對軸距進(jìn)行了加長處理，并針對國內(nèi)消費(fèi)者的用車習(xí)慣在配置方面進(jìn)行了升級(jí)（下文我們還會(huì)詳細(xì)解讀4008車型的具體信息）。
『海外版308；東風(fēng)標(biāo)致308S』
通過觀察汽車之家網(wǎng)友評(píng)論我們發(fā)現(xiàn)，部分消費(fèi)者并不十分認(rèn)同標(biāo)致海外車型進(jìn)入國內(nèi)改名換姓的做法。然而考慮到東風(fēng)標(biāo)致此前的產(chǎn)品策略，引入后更名或?qū)橹袊袌鲩_發(fā)的車型4008并不是頭一個(gè)，例如海外版全新308國產(chǎn)后更名為308S；東風(fēng)標(biāo)致408則是完全基于中國市場開發(fā)的全球戰(zhàn)略車型，從銷量上看現(xiàn)款408在東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品序列中甚至可以算銷量擔(dān)當(dāng)之一（今年1-7月月均銷量為6865臺(tái)）。因此，“專為中國消費(fèi)者打造”在當(dāng)前國內(nèi)汽車消費(fèi)市場有種被妖魔化的趨勢，如果以這種理由質(zhì)疑4008這款尚未問世的新車，編輯個(gè)人認(rèn)為相當(dāng)站不住腳。
為什么國產(chǎn)4008和海外版新3008采取不同的命名方式
那么，東風(fēng)標(biāo)致4008采用與海外版車型不同的命名方式究竟是出于什么理由呢？按東風(fēng)標(biāo)致車型的命名體系，2008、3008之后當(dāng)然是4008了，然而并不這么簡單。
『上一代標(biāo)致3008（進(jìn)口）』
首先，上一代海外版3008作為上一代海外版308的衍生車型于2009年發(fā)布，到2016年已歷經(jīng)七個(gè)年頭，推出換代車型合情合理。而同一代國產(chǎn)3008經(jīng)過中國化的改造后于2013年正式上市，目前剛剛完成中期改款，外觀融入了新的家族設(shè)計(jì)元素，內(nèi)在更換了新的動(dòng)力總成，并加入ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，正保持競爭力小幅提升的勢頭，從正常車型產(chǎn)品生命周期來看，其并不處于換代的合適時(shí)機(jī)。產(chǎn)品周期的差異，決定了東風(fēng)標(biāo)致將新一代海外版3008引入中國，勢必不會(huì)與在售的國產(chǎn)3008產(chǎn)品序列相重疊。
『東風(fēng)標(biāo)致現(xiàn)款3008』
其次，從平臺(tái)到動(dòng)力，從設(shè)計(jì)到科技，東風(fēng)標(biāo)致4008（海外版新3008）均是以全新樣貌示人，全新的設(shè)計(jì)語言是的國產(chǎn)4008與國產(chǎn)3008在目標(biāo)消費(fèi)人群定位上有一定的差異，所以東風(fēng)標(biāo)致采用了同堂銷售的策略，在緊湊型SUV產(chǎn)品當(dāng)中提供給消費(fèi)者不同風(fēng)格的產(chǎn)品。
再次，東風(fēng)標(biāo)致曾表示，自海外版新一代3008研發(fā)初期東風(fēng)標(biāo)致便涉足其中，共同謀求這款全新產(chǎn)品的國產(chǎn)化的可行性；同時(shí)PSA集團(tuán)出于對中國市場的重視，也能夠尊重東風(fēng)標(biāo)致旗下產(chǎn)品的獨(dú)立性。因此東風(fēng)標(biāo)致4008在產(chǎn)品研發(fā)上更多向中國消費(fèi)者傾斜，少一些法系設(shè)計(jì)的非理性成分，多一些更符合中國國情的設(shè)計(jì)思路，例如長軸距帶來的大空間、優(yōu)質(zhì)內(nèi)飾材質(zhì)帶來的舒適性等等。
標(biāo)致調(diào)整產(chǎn)品布局努力回歸主流市場
『東風(fēng)標(biāo)致未來的SUV產(chǎn)品陣容』
作為國內(nèi)SUV市場競爭最為激烈的級(jí)別——合資緊湊型SUV市場一直是各大廠家必爭之地。大眾途觀、日產(chǎn)奇駿、本田CR-V等緊湊型SUV在這一市場當(dāng)中已經(jīng)征戰(zhàn)多年，但是標(biāo)致在國內(nèi)SUV產(chǎn)品線當(dāng)中一直缺少一款能夠這些主流產(chǎn)品競爭的車型，曾經(jīng)進(jìn)口銷售的4008因?yàn)槌叽缭驔]能進(jìn)入這一市場，而后國產(chǎn)的3008因定位和尺寸原因，僅能將與逍客等入門級(jí)緊湊型SUV進(jìn)行博弈。
意識(shí)到這一點(diǎn)的標(biāo)致，將海外新3008引入國內(nèi)更名東風(fēng)標(biāo)致4008，使東風(fēng)標(biāo)致旗下SUV產(chǎn)品陣容進(jìn)一步得到完善，希望與這一級(jí)別中的主流產(chǎn)品一決高下。東風(fēng)標(biāo)致2008、3008、4008三款車型能夠?qū)崿F(xiàn)對主流小型SUV、入門級(jí)緊湊型SUV和主流緊湊型SUV三個(gè)細(xì)分市場的覆蓋，今后在面對尺寸稍大的緊湊型SUV甚至個(gè)別中型SUV競爭對手時(shí)，標(biāo)致也能夠有一款實(shí)力相當(dāng)?shù)倪x手沉著應(yīng)戰(zhàn)。
明白了東風(fēng)標(biāo)致推出這款全新車型的心路歷程之后，我們不妨一起來看看東風(fēng)標(biāo)致在4008身上傾注了哪些心血。
2東風(fēng)標(biāo)致4008車型特點(diǎn)
● 東風(fēng)標(biāo)致4008的獨(dú)到之處
為4008建造一座新工廠
起這樣一個(gè)小標(biāo)題不免有“標(biāo)題黨”的嫌疑，不過編輯想要強(qiáng)調(diào)的是，神龍汽車第四工廠確實(shí)是一座全新的工廠，東風(fēng)標(biāo)致4008確實(shí)是這座工廠首款量產(chǎn)下線車型，而新車下線儀式將會(huì)在2016年9月7日新工廠總裝車間正式舉行。該工廠規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛/年，未來以生產(chǎn)東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)品牌的高端SUV、MPV等多用途乘用車為主。
神龍公司第四工廠的設(shè)備及技術(shù)是PSA集團(tuán)在華投資建設(shè)的工廠當(dāng)中最為領(lǐng)先的，采用全新的EMP2模塊化生產(chǎn)平臺(tái)，工廠內(nèi)沖壓車間、焊裝車間等能夠?qū)崿F(xiàn)100%自動(dòng)化率。這其中包含的與我們相關(guān)的信息是，設(shè)備先進(jìn)代表生產(chǎn)效率高，為未來4008及其他新車型的產(chǎn)能供給提供了保障。
為4008穿上華麗的新衣
聊完了4008誕生的搖籃，我們一同來看看這款車的設(shè)計(jì)究竟有什么獨(dú)特之處。根據(jù)東風(fēng)標(biāo)致官方的說法，國產(chǎn)4008（海外版新3008）的設(shè)計(jì)理念是劃時(shí)代的：
相比中期改款后的國產(chǎn)3008，4008的點(diǎn)陣式前進(jìn)氣格柵加入了更多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，曲面中網(wǎng)搭配中央的標(biāo)致小獅子LOGO，使新車前臉看上去更為精致。獅眼式大燈造型獨(dú)一無二，據(jù)說模仿了貓科動(dòng)物淚腺的樣貌，聽起來不得不佩服法國人的腦洞，工業(yè)設(shè)計(jì)中融入仿生學(xué)貌似并不違和。
懸浮式視覺效果的黑鉆車頂不是標(biāo)致首創(chuàng)，但車身前后翼子板上方的腰線設(shè)計(jì)，車頂、車身側(cè)裙處點(diǎn)綴的鍍鉻飾條，搭配造型特別的五輻式輪圈，讓你看到即使是4008的側(cè)面造型標(biāo)致的設(shè)計(jì)師也能給你玩出花兒來。
來到尾部，獅爪式尾燈設(shè)計(jì)與前大燈組呼應(yīng)，這種設(shè)計(jì)在東風(fēng)標(biāo)致全新308上也能夠看到，第一眼看上去怪異，但看慣了之后十分具有藝術(shù)感。
『東風(fēng)標(biāo)致4008諜照』
此外，我們需要了解上述東風(fēng)標(biāo)致4008精工細(xì)作的設(shè)計(jì)并沒有眷顧到全系車型，從此前曝光的諜照中能夠看到，低配版車型在大燈組、前進(jìn)氣格柵、車頂行李架等方面會(huì)有所簡化。
為4008特別加長了軸距
尺寸對比
車型長（mm）寬（mm）高（mm）軸距（mm）
40084510185016622730
30084435184016522613
CR-V4585182016852620
奇駿4643182017252706
翼虎4524183816952690
途觀4506180916852684
新途觀4712183916732791
自由光4649185916862705
昂科威4667183916602750
除了外觀設(shè)計(jì)，東風(fēng)標(biāo)致4008出現(xiàn)的最大意義我們反而還沒有提及，那就是專門針對中國市場而加長的可觀軸距。從上表可以直觀看出，雖然東風(fēng)標(biāo)致4008的車身長度在緊湊型SUV當(dāng)中并不算搶眼，但2730mm的軸距接近于5座中型SUV別克昂科威，短期內(nèi)可能只有未來的新一代途觀能秒殺4008的軸距數(shù)據(jù)。因此，軸距上的差異，進(jìn)一步將國產(chǎn)3008和4008在定位上進(jìn)行了區(qū)分。
為4008設(shè)計(jì)經(jīng)典與未來相融合的新內(nèi)飾風(fēng)格
進(jìn)入車內(nèi)，東風(fēng)標(biāo)致4008使用了標(biāo)致第二代“i-Cockpit”內(nèi)飾風(fēng)格，中控臺(tái)采用偏向駕駛員一側(cè)的蝎型造型。標(biāo)致為駕駛者配備了抬高式設(shè)計(jì)的12.3英寸全液晶儀表，目的在于駕駛車輛時(shí)視線能夠更容易保持在道路正前方，用這種取巧的設(shè)計(jì)替代各大廠商紛紛踴躍嘗試的新科技裝備——HUD（Head Up Display，平視顯示器），孰優(yōu)孰劣需要用戶在使用時(shí)自行感受。此外，這款大尺寸全液晶儀表具備五種顯示模式，由于暫時(shí)未看到實(shí)車，因此它的炫酷只能等到兩天后的成都車展一同體驗(yàn)了。
目光聚焦在中控臺(tái)細(xì)節(jié)處可以發(fā)現(xiàn)，4008的中控物理按鍵采用了雙層架構(gòu)，上層黑銀相間的按鍵造型有些類似于鋼琴琴鍵；下層按鍵如不仔細(xì)觀察極易被忽略，其實(shí)它是模仿了老式錄音機(jī)的按鍵設(shè)計(jì)。
綜上所述，標(biāo)致設(shè)計(jì)師對于這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)心得是，讓用戶感受到經(jīng)典與未來相交織的乘坐體驗(yàn)。另外，國產(chǎn)4008與海外版新3008相比，4008內(nèi)飾材質(zhì)的選用將更為舒適奢華，配備有NAPA真皮包裹的座椅，中控臺(tái)綜合運(yùn)用實(shí)木、織物等材質(zhì)，并融入搪塑工藝，根據(jù)車型配置水平的不同略有差異。
為4008武裝更具科技感的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)
由于暫時(shí)沒有詳細(xì)的配置信息，我們只能粗淺聊一聊4008上搭載ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)。ADAS系統(tǒng)在新款3008上也有所體現(xiàn)，包含前方碰撞預(yù)警、全景影像、車道偏離以及盲區(qū)監(jiān)測四大功能，這個(gè)版本的ADAS系統(tǒng)只能算是用戶體驗(yàn)版。輪到4008車型，標(biāo)致為其安裝了完整版ADAS系統(tǒng)，包含高級(jí)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測、自適應(yīng)巡航、限速提醒、車道保持、自動(dòng)泊車、駕駛員注意力保持提醒、360度倒車影像等一大波安全駕駛輔助功能。不過，這些好東西會(huì)不會(huì)是全系標(biāo)配呢？編輯認(rèn)為概率不大，標(biāo)致最有可能的做法是根據(jù)車型配置高低階梯性加入ADAS功能。
為4008加入1.6THP和1.8THP動(dòng)力總成
根據(jù)現(xiàn)階段掌握的比較可靠的信息，東風(fēng)標(biāo)致4008將提供1.6THP和1.8THP兩款動(dòng)力系統(tǒng)，前者最大功率為167馬力（123kW），峰值扭矩為245?！っ?；后者為中國市場獨(dú)享，最大功率為204馬力，峰值扭矩280牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均有可能匹配六速手自一體變速箱。
雖然從外形上，4008徹底擺脫了現(xiàn)款國產(chǎn)3008類似于跨界車型的造型，更像是一款純純的SUV，但令人遺憾的是，4008大尺寸的身軀內(nèi)仍然沒有裝配四驅(qū)系統(tǒng)。不出意外的話，4008的懸架系統(tǒng)有可能仍為是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架形式。然而，或許正是法國人對這類技術(shù)成熟的底盤結(jié)構(gòu)太有信心，不愿貿(mào)然更換或改進(jìn)，致使四驅(qū)系統(tǒng)一直與標(biāo)致無緣。唯一在過去那款進(jìn)口4008上出現(xiàn)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，也是出自三菱之手。
『標(biāo)致多路況適應(yīng)系統(tǒng)（Grip Control）』
對此，PSA集團(tuán)也有自己的考慮，自家SUV均定位于城市SUV，用戶駕駛其去越野的概率并不大，因此四驅(qū)系統(tǒng)絕非標(biāo)致SUV必備的配置，況且還有多路況適應(yīng)系統(tǒng)（Grip Control）的加持，應(yīng)付一般的爛路綽綽有余。
當(dāng)然了，PSA忽略了中國消費(fèi)者的購車心態(tài)：我買不買四驅(qū)SUV是一回事，但你的車系中必須要有，沒有就是不行，這種狀況在廣汽菲克Jeep自由俠上市初期有很充分的體現(xiàn)。對于中國消費(fèi)者而言，一款SUV有沒有四驅(qū)系統(tǒng)是0和100分之間的問題，在這一方面，僅有前驅(qū)布局的標(biāo)致4008將無法獲得一部分用戶青睞。
距離東風(fēng)標(biāo)致4008上市已指日可待，這款全新SUV可以說是滿載著東風(fēng)標(biāo)致對于國內(nèi)消費(fèi)者的誠意，那么，它真的會(huì)成為東風(fēng)標(biāo)致有史以來最賣座的車型嗎？在競爭異常激烈的合資緊湊型SUV市場中，4008是能夠否成為一匹黑馬？我們接著往下看。
3東風(fēng)標(biāo)致4008競爭力分析
● 東風(fēng)標(biāo)致4008的競爭力分析
如果說原來的3008由于尺寸相對較小，主要是與逍客等入門級(jí)緊湊型SUV競爭，而東風(fēng)標(biāo)致4008的車型尺寸給予其與途觀、翼虎、奇駿、CR-V等熱門車型競爭的門票，然而上述車型不論在品牌力方面還是入市時(shí)間方面都遠(yuǎn)比4008有優(yōu)勢，早已積累了大批老車主和潛在用戶群體。4008想要從細(xì)分市場分一杯羹不能盲目出擊、橫掃一片，必須給自己樹立一個(gè)明確的競爭對手，找準(zhǔn)自身另辟蹊徑的競爭優(yōu)勢。
『途觀；翼虎』
『CR-V；奇駿』
通過查詢2016年1-7月份的銷量可以看到，途觀總體銷量約12.6萬臺(tái)，月均銷量接近1萬8千臺(tái)，并且即將迎來換代加長車型，這款即將放大招的銷量神車明顯不是4008想要挑戰(zhàn)的對手。奇駿和CR-V兩款日系SUV的總銷量在10萬臺(tái)上下，月均1萬3千臺(tái)以上，目前東風(fēng)標(biāo)致旗下銷量最好的408月均銷量也不到7000臺(tái)；并且日系車型油耗低的印象已經(jīng)根深蒂固，而油耗并不是標(biāo)致品牌主推的特色，4008與之競爭同樣不是明智的選擇。
運(yùn)用排除法之后，總銷量6萬臺(tái)、月均銷量八千多臺(tái)的翼虎就顯得十分和藹可親了。翼虎在緊湊型SUV市場也是一員猛將，并且將于近期推出中期改款車型，與4008看似勢均力敵，4008鎖定翼虎為主要競爭目標(biāo)具備一定的可行性。下面我們來綜合對比一下兩款車型各自的優(yōu)勢。
第一回合：車身尺寸不相上下
4008與翼虎尺寸對比
車型長（mm）寬（mm）高（mm）軸距（mm）
40084510185016622730
翼虎4524183816952690
東風(fēng)標(biāo)致4008與長安福特現(xiàn)款翼虎相比車身尺寸不相上下，即使翼虎即將迎來改款，但按照一般車型產(chǎn)品規(guī)律，改款之后的翼虎在車身尺寸方面并不會(huì)發(fā)生明顯的變化。得益于軸距加長，從數(shù)據(jù)上看，標(biāo)致4008在這一回合優(yōu)勢較大，但最終的乘坐表現(xiàn)還需要實(shí)際體驗(yàn)。
第二回合：外觀設(shè)計(jì)仁者見仁
『福特新款翼虎』
『東風(fēng)標(biāo)致4008』
外觀設(shè)計(jì)往往是吸引消費(fèi)者的第一要素，然而設(shè)計(jì)的好壞并沒有客觀理性的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。將國產(chǎn)4008與新款翼虎同時(shí)擺在面前，相信大多數(shù)消費(fèi)者能夠認(rèn)同的一點(diǎn)是，4008的設(shè)計(jì)偏向個(gè)性時(shí)尚，新款翼虎的設(shè)計(jì)偏向成熟穩(wěn)重。
雖然新款翼虎的外觀也是初來乍到的新面貌，但翼虎家族式前臉已在銳界、蒙迪歐等多款車型上應(yīng)用，內(nèi)飾設(shè)計(jì)則基本延續(xù)現(xiàn)款車型，因此新款翼虎并不會(huì)給人煥然一新的新鮮感。而4008從外觀到內(nèi)飾均代表著標(biāo)致家族最新的設(shè)計(jì)理念，論新穎翼虎確實(shí)不及4008。
第三回合：配置均傾向于營造科技感，4008更加未來
『福特SYNC? 3車載互聯(lián)系統(tǒng)』
配置方面，4008的王牌在于配備全面提升駕駛安全性的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，前文我們已有介紹；而新款翼虎的王牌在于其將搭載福特最新的SYNC? 3車載互聯(lián)系統(tǒng)（
想了解這款系統(tǒng)的實(shí)際體驗(yàn)感受的朋友請點(diǎn)擊）。針對翼虎的SYNC? 3車載互聯(lián)系統(tǒng)，國產(chǎn)4008將采用標(biāo)致
Mirror Screen系統(tǒng)與之抗衡。據(jù)悉，Mirror Screen系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)與蘋果Carplay類似的車載互聯(lián)功能，但實(shí)際操作感受還需要各位未來的車主切身體驗(yàn)。
此外，4008還有望配備車內(nèi)香氛系統(tǒng)（含法國原產(chǎn)地香水）、法國FOCAL品牌音響系統(tǒng)、按摩座椅、電子擋桿、手機(jī)無線充電等提升逼格的配置，在車內(nèi)豪華氛圍和科技感的營造上也算加分項(xiàng)。
第四回合：新款翼虎動(dòng)力布局更加強(qiáng)勢，并且提供四驅(qū)車型
動(dòng)力參數(shù)對比
車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率（馬力）峰值扭矩（?！っ祝?div style="height:15px;">
反饋我們了解到，翼虎在動(dòng)力方面的表現(xiàn)得到了大多數(shù)車主的認(rèn)可，而油耗方面也并沒有像傳說中的美系車那樣令人望而卻步。從賬面數(shù)據(jù)上看，新款翼虎的表現(xiàn)也要比4008更給力，幾乎呈現(xiàn)全面壓倒趨勢。因此想要購買動(dòng)力更強(qiáng)勁車型的消費(fèi)者可能會(huì)毫不猶豫選擇翼虎，而想要節(jié)省油耗的消費(fèi)者會(huì)在翼虎和4008之間稍微糾結(jié)一下。說到這里，編輯再次查詢了翼虎兩個(gè)排量車型的具體銷量，1.5T和2.0T車型銷售的比例大約為5比1，青睞大排量車型的消費(fèi)者人數(shù)并不占優(yōu)，這也給予4008一定的競爭機(jī)遇。
除了動(dòng)力數(shù)據(jù)上的劣勢，4008還有一處硬傷前文也有提及——不提供配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型。這一點(diǎn)對于部分消費(fèi)者來說可能就是0分和100分之間的選擇。不得不說，法系車還是比較任性的。
綜合上述觀點(diǎn)，我們不難看出東風(fēng)標(biāo)致4008面向的消費(fèi)群體將是那種渴望與眾不同、更加關(guān)注科技、愿意探索新鮮事物的年輕人，而翼虎車主則是更加務(wù)實(shí)、對動(dòng)力有一定要求的年輕人，這兩類人群看似具有一定的差異性，但也會(huì)有相重疊的區(qū)域，因此4008所面臨的這位競爭對手注定是一塊“難啃的骨頭”。
新款翼虎將于9月8日正式上市，東風(fēng)標(biāo)致4008上市時(shí)間會(huì)稍微晚一些（預(yù)計(jì)11月），這種安排給予東風(fēng)標(biāo)致兩個(gè)月思考和觀察的緩沖時(shí)間。在緊湊型SUV市場中，細(xì)微的價(jià)格差異對銷量的影響可謂十分顯著，例如奇駿、CR-V、途勝等日韓系車型在售價(jià)上比福特翼虎更加親民，體現(xiàn)在銷量數(shù)據(jù)上也明顯更有優(yōu)勢。未來東風(fēng)標(biāo)致4008如果能夠借鑒奇駿、CR-V的定價(jià)策略，或許對福特翼虎能形成更大的威脅，同時(shí)也更容易在緊湊型SUV市場站穩(wěn)腳跟。
東風(fēng)標(biāo)致在原汁原味引入的308S車型上折戟沉沙之后，終于開始認(rèn)真考慮國內(nèi)消費(fèi)者的真實(shí)需求。一款車的外形設(shè)計(jì)固然重要，然而這種見仁見智的軟實(shí)力并不能帶給車企穩(wěn)定可靠的銷量回報(bào)，顏值高而銷量差的車型不勝枚舉；因此，這一次東風(fēng)標(biāo)致從全新4008的外觀著手，給消費(fèi)者一個(gè)過目不忘的理由，再從內(nèi)部夯實(shí)，營造舒適且有逼格的駕乘感受，最后還不忘畫龍點(diǎn)睛的加入一些在年輕消費(fèi)群體中比較討喜的科技配置，這種努力回歸主流的務(wù)實(shí)精神讓人不得不對標(biāo)致這個(gè)一直處于邊緣狀態(tài)的法系品牌有了些許好感。
然而，標(biāo)致想要在中國消費(fèi)市場成為真正的主流品牌，重新拾起老206、308時(shí)代東風(fēng)標(biāo)致廣泛而堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)，至少還需要一到兩款爆款車型，以迅速擴(kuò)大市場占有率、提升標(biāo)致品牌在國內(nèi)消費(fèi)者心中的分量。正如提到寶馬會(huì)聯(lián)想到動(dòng)力，提到奔馳會(huì)想到舒適，提到日系車會(huì)想到省油，提到韓系車會(huì)想到配置高，甚至一些中國品牌都有代表各自特點(diǎn)的形容詞，然而提到標(biāo)致時(shí)，它確實(shí)少了那么一種普羅大眾所認(rèn)可的特色標(biāo)簽。未來14個(gè)月內(nèi)，東風(fēng)標(biāo)致將推出6款全新車型，新的產(chǎn)品布局能否為標(biāo)致貼上一個(gè)話題性標(biāo)簽，我們都很期待。（文/汽車之家 張曉丹）
