解放型蒸汽機(jī)車：1952年7月，新中國制造的第一臺(tái)機(jī)車出廠，命名為解放型，現(xiàn)用代號(hào)JF。機(jī)車全長21906毫米，構(gòu)造速度每小時(shí)80公里。1960年停止生產(chǎn)，共制造455臺(tái)。
建設(shè)型蒸汽機(jī)車：1956年，大連工廠又對解放型機(jī)車進(jìn)行現(xiàn)代化改造，設(shè)計(jì)了建設(shè)型干線貨運(yùn)機(jī)車，現(xiàn)用代號(hào)JS。機(jī)車全長23389毫米，構(gòu)造速度每小時(shí)85公里。1988年停止生產(chǎn)，共制造1916臺(tái)。
前進(jìn)型蒸汽機(jī)車：1956年9月由大連工廠試制成功，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到蒸汽機(jī)車的先進(jìn)水平。機(jī)車全長26063毫米，構(gòu)造速度每小時(shí)80公里。1988年停止生產(chǎn)，共制造4708臺(tái)。
工建型蒸汽機(jī)車：1958年開始生產(chǎn)，機(jī)車全長9735毫米，構(gòu)造速度每小時(shí)35公里，現(xiàn)保存于中國鐵道博物館的GJ1019型蒸汽機(jī)車1961年停產(chǎn)，共制造122臺(tái)。許多的鋼鐵廠和鐵路工廠將它作為調(diào)車機(jī)車使用，有些甚至用到2000年代。
人民型蒸汽機(jī)車：1957年，大連工廠對勝利型進(jìn)行了現(xiàn)代化改造，命名為人民型，現(xiàn)用代號(hào)RM。機(jī)車全長23252毫米，構(gòu)造速度每小時(shí)110公里。1966年停止生產(chǎn)，共制造258臺(tái)。
上游型蒸汽機(jī)車：上游型蒸汽機(jī)車又稱為上游型工礦用小型蒸汽機(jī)車。 1960年，在唐山工廠MA6型機(jī)車的基礎(chǔ)上改造設(shè)計(jì)并試制出第一臺(tái)上游型機(jī)車，到目前為止共生產(chǎn)1600多臺(tái)。機(jī)車全長21519(21643)毫米，構(gòu)造速度每小時(shí)80公里。
“巨龍”號(hào)電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車：是中國第一臺(tái)自己制造的內(nèi)燃機(jī)車。不過該型機(jī)車由于性能不過關(guān)而未能批量生產(chǎn)，后經(jīng)過改進(jìn)設(shè)計(jì)定型，命名為東風(fēng)型并成批生產(chǎn)。
東方紅型內(nèi)燃機(jī)車：東方紅型內(nèi)燃機(jī)車是由“衛(wèi)星號(hào)”改進(jìn)而來，東方紅1型是四方機(jī)車車輛工廠1959年試制，1964年批量生產(chǎn)的干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車最大速度140km/h。
北京型內(nèi)燃機(jī)車：1975年批量生產(chǎn)的四軸液力傳動(dòng)干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車標(biāo)稱功率1500kW，最大速度120km/h。
東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車：東風(fēng)型柴油機(jī)車，原稱巨龍型、ND型柴油機(jī)車，是中國鐵路使用的柴油機(jī)車之一，也是中國第一代電傳動(dòng)柴油機(jī)車的代表車型。
韶山1型電力機(jī)車：韶山ss1型電力機(jī)車，1969年開始批量生產(chǎn)，到1988年止，共生產(chǎn)826臺(tái)。機(jī)車持續(xù)功率3780kW，最大速度90km/h。
韶山8型電力機(jī)車：韶山8型于1994年10月成功試制兩臺(tái)，是中國第八個(gè)五年計(jì)劃期間國家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目。以1990年制造的韶山5型機(jī)車作為原型基礎(chǔ)，同為采用Bo-Bo四軸及4臺(tái)直流牽引電動(dòng)機(jī)，功率3200kW，主要用于準(zhǔn)高速干線客運(yùn)，最大運(yùn)行速度為170km/h。
先鋒號(hào)電力動(dòng)車組：先鋒號(hào)在2000年完成組裝并通過了鐵道部驗(yàn)收，2001年5月出廠。2001年10月26日至11月16日期間在廣深線進(jìn)行試驗(yàn)，創(chuàng)出當(dāng)時(shí)中國國內(nèi)最高速度的249.6km/h。
中華之星電力動(dòng)車組：2002年11月27日，以兩輛機(jī)車及三輛客車的短編組“中華之星”在新建的秦沈客運(yùn)專線進(jìn)行高速試驗(yàn)，其最高速度創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的“中國鐵路第一速”321.5km/h，成為轟動(dòng)一時(shí)的時(shí)事。
和諧號(hào)動(dòng)車組：2008年4月11日，首列國產(chǎn)時(shí)速350公里CRH3“和諧號(hào)”動(dòng)車組在中國北車集團(tuán)唐山軌道客車有限責(zé)任公司下線，標(biāo)志著中國鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化取得又一重大成果，我國由此成為世界上僅有的幾個(gè)能制造時(shí)速350公里高速鐵路移動(dòng)裝備的國家之一。
復(fù)興號(hào)動(dòng)車組：2017年6月25日，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被命名為復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車，于26日在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。復(fù)興號(hào)試驗(yàn)速度可達(dá)400km/h，持續(xù)運(yùn)行速度為350km/h，而和諧號(hào)車頭運(yùn)行時(shí)速達(dá)200公里以上，最高可達(dá)350公里。
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