為什么你們美國人一直等到現(xiàn)在才開始在巴爾干和東歐反對我們？你們早在三年前就該這樣做了。現(xiàn)在你們這樣做太晚了，你們的抱怨將只會引起蘇聯(lián)的疑慮。
——蘇聯(lián)外交官，馬克西姆·利維諾夫，1945年6月
“冷戰(zhàn)”是一件深刻改變二十世紀全球政治格局的大事，各界對其的研究也早已汗牛充棟。不過，現(xiàn)有的大多數(shù)研究都集中在分析論述美蘇這兩個超級大國的差異性上。誠然，從政府結構、意識形態(tài)到軍隊、百姓生活等方方面面，美國和蘇聯(lián)之間都存在著天壤之別。但是仔細回顧美蘇從二戰(zhàn)中的戰(zhàn)時同盟到二戰(zhàn)結束后的兩強爭霸的歷程，可以發(fā)現(xiàn)，美蘇兩國都是以“地緣政治”的視角思考國家安全、選擇國家戰(zhàn)略的。大有“同途殊歸”之意。本文即是以此入手，為大家梳理和分析美蘇兩國從同盟走向對抗的“心路歷程”。
美國擴張的文化象征——牛仔
我們首先來回顧美蘇（俄）兩國在二十世紀之前的戰(zhàn)略走向。美國國家戰(zhàn)略的“心路歷程”可以追溯到1796年華盛頓總統(tǒng)的告別演說。在演說中，華盛頓總統(tǒng)告誡美國政界，不要冒險參與到歐洲的紛爭之中。這一警示猶如座右銘一般深深烙印在美國人的腦海中，這次演講也被認為是著名的“孤立主義”思想的直接來源。但是，通過回顧美國此后百年的發(fā)展歷程可以發(fā)現(xiàn)，“孤立主義”僅僅適用于美國與歐洲的關系，而在此后美國對西半球和太平洋的擴張上絲毫不起作用。與“孤立主義”相輔相成的是1823年由詹姆斯·門羅總統(tǒng)發(fā)表的著名的《門羅宣言》?！堕T羅宣言》宣稱不允許歐洲國家在西半球擴張殖民地，美國將承擔起保衛(wèi)西半球的責任。通過這種方式，使美國的國家利益巧妙地與當時最強的海上強國大英帝國的利益達成一致，實際上借助英國海軍和英國對歐洲大陸均勢格局的維持來間接地保衛(wèi)西半球。正是在這樣的有利環(huán)境下，美國得以騰出手來向北美大陸西部直至太平洋進發(fā)，實現(xiàn)美國人認為的“天定命運”。
二十世紀之前的俄國戰(zhàn)略走向與美國有很大的相似之處。俄國從15世紀反抗蒙古統(tǒng)治開始，從偏安于歐洲東北部的邊緣小國踏上了漫長的擴張之路。截至十九世紀，俄國已經形成了東達太平洋、西抵中歐、南到黑海岸邊的龐大帝國。但是與美國的“一帆風順”不同，隨著俄國的擴大，其擴張之路很快便遭遇了周邊強國的制約：在西邊先后遇到了瑞典、普魯士和奧地利等國、在地中海方向受到英法兩國的制約、十九世紀末在東邊開始感受到新興強國日本的壓力、從波斯到印度，俄國與大英帝國始終處于對抗狀態(tài)。如果說美國在擴張的過程中成功的完成了“海陸雙元帝國”的構建的話，那么俄國的擴張卻以被強國包圍的結局收尾。
俄國的擴張時間表
上述結論構成了美蘇兩國“同途殊歸”的現(xiàn)實基礎。在明確這個結論的基礎上，我們接下來繼續(xù)分析進入二十世紀后兩國面臨的國際環(huán)境和做出的選擇。
如上文所屬，美國的擴張有賴于東西兩大洋的天然保護和與英國達成的心照不宣的合作。但是，隨著各國工業(yè)化的快速發(fā)展和科技進步，上述兩個有利條件逐漸失去作用：遠洋船舶和飛機的出現(xiàn)使得橫跨大洋不再困難；鐵路的發(fā)展促使陸權的崛起和海權的式微。后者從根本上改變了歐洲的權力格局。這里我們有必要解釋一下：在鐵路得到廣泛利用之前，海上運輸在整合地區(qū)資源和力量部署上相對陸路運輸享有巨大優(yōu)勢，這也是從西班牙、荷蘭到法國、英國等海上強國崛起的根源。但是隨著十九世紀鐵路的發(fā)展以及隨之而來的內燃機革命，陸路運輸?shù)男书_始趕超海上運輸。這也就導致了陸權相對海權的崛起。在此期間，陸權的代表俄國、德國等國的實力大增。
鐵路深刻地改變了地緣格局
在這樣的背景下，原本的“孤立主義”開始失去意義。以美國地緣政治學大師斯皮克曼教授為代表的一批杰出的戰(zhàn)略家開始思考美國的出路，幫助美國實現(xiàn)戰(zhàn)略轉型。依據斯皮克曼教授的理論，伴隨著歐亞大陸上陸權國家的崛起，歐亞大陸的資源依托鐵路的建設向這些陸權大國匯集，這是傳統(tǒng)海上強國，如英國，所無法對抗的；與此同時，美國雖然是西半球最強大的國家，但是西半球的整體資源是無法與歐亞大陸相比的。也就是說，一旦歐亞大陸上出現(xiàn)一個主導強國，那么即使美國傾全美洲之力也是無法與之對抗的。因此，美國必須走出“孤立主義”的思想慣性，做好干涉歐亞大陸的準備。這就是美國在兩次世界大戰(zhàn)中，特別是在二戰(zhàn)中出兵歐亞兩端的理論基礎。
陸權崛起的時代背景同樣深刻的影響了蘇聯(lián)的戰(zhàn)略選擇。與美國的“遠觀”不同，蘇聯(lián)對歐亞大陸地緣格局變化的理解是更加深刻的“近瞧”。在歐亞大陸西邊，同為陸權帝國的德國快速崛起，其國力很快便超過了法國趕上了英國；在東邊，日本經過明治維新的洗禮，也搭上了第二次工業(yè)革命的快車，實現(xiàn)在東亞的快速擴張。對蘇聯(lián)來說，同時在其東西兩端出現(xiàn)了兩個具有擴張傾向的陸上帝國：一個占據了歐亞大陸西端的工業(yè)精華區(qū)，另一個逐漸控制了歐亞大陸東段的資源集中區(qū)，這是被夾在中間的蘇聯(lián)無論如何都不能接受的。因此，在1941年之前，蘇聯(lián)的戰(zhàn)略選擇是與德日兩國達成“互不侵犯”，利用德國與英法的矛盾和日本與英美的矛盾轉嫁壓力。迫使德日兩國調轉矛頭。也正是由于對德國和日本快速崛起為陸權大國的共同擔憂，促使美蘇兩國在二戰(zhàn)中結成了戰(zhàn)時大同盟。
斯皮克曼理論示意圖
二戰(zhàn)的結束再次深刻改變了歐亞大陸的地緣格局。戰(zhàn)爭的災難性破壞使得世界權力的中心從歐洲轉移到美國和蘇聯(lián)。歐亞大陸的地緣格局發(fā)生了改變，但是支撐地緣格局改變的理論基礎卻依舊適用：同樣作為鐵路和內燃機革命獲益者的陸權大國蘇聯(lián)取代德國和日本成為歐亞大陸的主導性強國。因此，在美國和英國看來，在地緣政治理論的意義上，蘇聯(lián)與德國是相似的，都是有可能整合歐亞大陸資源與英美對抗的陸上強權。同樣的，站在蘇聯(lián)的立場上，美國也同樣是堵在蘇聯(lián)擴張路線上的制約者（美國可以被視為在大西洋和太平洋上同時存在的兩個大國），在理論上等同于德國和日本。美蘇對抗的種子早已埋下。
綜上所述，我們梳理和分析了美國與蘇聯(lián)（俄國）的擴張歷程及其在面對歐亞大陸地緣格局劇變時所做出的戰(zhàn)略選擇。從中我們可以發(fā)現(xiàn)，雖然美蘇兩國最終所走的路線不同，但是二者面對的地緣格局以及支撐這一現(xiàn)實背景的地緣政治理論是相同的。雖然冷戰(zhàn)早已結束，但是大國之間的博弈卻不會消失。因此，分析冷戰(zhàn)的根源對今天的發(fā)展同樣具有深刻的借鑒意義。
聯(lián)系客服
