文：小狼女
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》破18億，看這趨勢(shì)，我甚至覺得它會(huì)反超成為國(guó)慶檔電影黑馬。
票房之高，意料之外，情理之中。電影拍的怎么樣都沒關(guān)系，背后的故事太加分，放在了70周年國(guó)慶檔，情懷和熱血可以掩蓋很多瑕疵。
有個(gè)看電影超挑的閨蜜，看完后大半夜給我發(fā)微信：“中國(guó)機(jī)長(zhǎng)，太牛逼了，好牛逼，太厲害了，是個(gè)奇跡?！?/span>
電影優(yōu)點(diǎn)有，缺點(diǎn)當(dāng)然也有，但今天不探討電影，探討電影背后這段故事能給青年人什么樣的成長(zhǎng)啟發(fā)。
01
電影還原的是川航的一次奇跡：
2018年5月14日，四川航空3U8633航班機(jī)由重慶飛往拉薩，機(jī)型為空客A319，機(jī)齡6.8年，飛行次數(shù)達(dá)1859次，已超過87%的中國(guó)民航客運(yùn)機(jī)，卻在成都區(qū)巡航階段突發(fā)意外。
駕駛艙右邊座位前擋風(fēng)玻璃破裂脫落，艙內(nèi)瞬間失壓，副駕駛被吸出機(jī)外，所幸腿部有安全帶護(hù)著。飛機(jī)內(nèi)部失壓，氣溫驟降-30度，駕駛艙儀器多數(shù)失靈，機(jī)長(zhǎng)劉傳健在這樣的條件下，緊急備降到成都雙流機(jī)場(chǎng)，119乘客平安落地。
這一備降創(chuàng)造了中國(guó)民航史上的一次奇跡，航班機(jī)組也被授予“中國(guó)民航英雄機(jī)組”稱號(hào)，劉傳健被授予“中國(guó)民航英雄機(jī)長(zhǎng)”稱號(hào)。
電影好評(píng)如潮的背后，相當(dāng)多人對(duì)電影背后的故事更為好奇：到底是什么神技術(shù)，劉傳健才能在當(dāng)時(shí)那樣的情況把飛機(jī)成功備降？
人們大多把注意力放在了飛行技術(shù)上，因?yàn)閯鹘C(jī)長(zhǎng)曾是空軍，在部隊(duì)開轟炸機(jī)，受過各種嚴(yán)苛的動(dòng)作訓(xùn)練。
很多人也搬出了《薩利機(jī)長(zhǎng)》—— 這部基于航空奇跡事件改編的電影作比較：
2009年1月15日，全世界見證了航空史上的一次奇跡。
那天，全美航空1549航班從紐約起飛，爬升過程撞上了一大群加拿大鵝，飛機(jī)兩個(gè)引擎同時(shí)失火，完全失去動(dòng)力。
電影《薩利機(jī)長(zhǎng)》劇照
駕駛艙機(jī)組人員在確認(rèn)無(wú)法到達(dá)附近的2個(gè)機(jī)場(chǎng)后，決定于“紐約命脈”哈德遜河上進(jìn)行水面迫降。機(jī)長(zhǎng)薩倫伯格（昵稱薩利）和機(jī)組人員、救援隊(duì)的努力下，155人全數(shù)生還。
這是史上最成功的一次飛機(jī)水上迫降事件，被稱為“哈德遜河奇跡”。
事件發(fā)生后，57歲的機(jī)長(zhǎng)切斯利·薩倫伯格三世成了全世界矚目的英雄。
《紐約郵報(bào)》用了這樣的大標(biāo)題：“美國(guó)機(jī)長(zhǎng)是一位低調(diào)的飛行英雄”；
ABC新聞將其稱為“哈德遜河上的英雄，德國(guó)報(bào)紙稱之為“紐約英雄”，法國(guó)媒體、西班牙媒體也陸續(xù)報(bào)道；
小布什總統(tǒng)親自電話向他比奧斯感謝，奧巴馬邀請(qǐng)他和他的家人參加活動(dòng)；
在當(dāng)?shù)?，人們?yōu)樗_倫伯格舉行游行，書商則與他簽下了300萬(wàn)美元的出版合約。
薩倫伯格確實(shí)是個(gè)不簡(jiǎn)單的人，16歲就學(xué)會(huì)開飛機(jī)，青年時(shí)期在空軍訓(xùn)練過。
于是，全世界都只關(guān)心一件事，薩倫伯格是用了什么駕駛技巧，或者有什么天賦，才創(chuàng)造出航空史上的書面迫降奇跡。
就像現(xiàn)在，大部分人都在討論劉傳健機(jī)長(zhǎng)和薩利機(jī)長(zhǎng)，誰(shuí)解決的難題更難，誰(shuí)的飛行技術(shù)更厲害一樣。
人們好像覺得，奇跡之所以誕生，是因?yàn)橛⑿鄣膫€(gè)人能力。
02
當(dāng)無(wú)數(shù)攝像機(jī)對(duì)準(zhǔn)薩倫伯格時(shí)，他給出答案：
“駕駛滑翔機(jī)是多年前的事，當(dāng)時(shí)的滑翔機(jī)和現(xiàn)在的噴氣客機(jī)不同，那些經(jīng)驗(yàn)沒有太大作用。奇跡的誕生不是我一個(gè)人的功勞，是整個(gè)機(jī)務(wù)組合作的結(jié)果。”
薩利機(jī)長(zhǎng)原型人物薩倫伯格
這是薩倫伯格接受采訪時(shí)說(shuō)的話，他認(rèn)為，飛行技能固然重要，但團(tuán)隊(duì)合作和堅(jiān)決執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)程序更重要。
“嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)程序”，是這件世紀(jì)奇跡誕生最關(guān)鍵的因素。
漫長(zhǎng)的職業(yè)生涯里，飛行員有著嚴(yán)格的執(zhí)行清單。
全美1549號(hào)航班當(dāng)天下午3:25起飛，機(jī)長(zhǎng)是薩倫伯格，副機(jī)長(zhǎng)則是杰弗里·斯基爾斯，兩人在此次飛行前從沒合作過。
斯基爾斯飛齡和薩倫伯格相當(dāng)，主飛機(jī)型是波音737，一直擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)，后因公司精簡(jiǎn)人員，才改飛空客A320，并降格副機(jī)長(zhǎng)。兩個(gè)經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)?shù)娘w行員合作未必是絕對(duì)的好事，中國(guó)有句話說(shuō)一山不能容二虎。
但在飛機(jī)離開登機(jī)口和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前，兩位飛行員嚴(yán)格執(zhí)行了標(biāo)準(zhǔn)的操作流程：每位機(jī)組人員進(jìn)行自我介紹；進(jìn)行飛機(jī)簡(jiǎn)報(bào)，對(duì)飛行計(jì)劃、可能發(fā)生的問題，相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行討論。
兩位機(jī)長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富，所有機(jī)組成員飛齡加起來(lái)150多年，他們有足夠的理由跳過這些程序，但經(jīng)驗(yàn)越豐富的機(jī)長(zhǎng)，絕對(duì)不會(huì)跳過這些看似枯燥的程序。
這是他們面對(duì)危機(jī)時(shí)最大的籌碼。
03
事故發(fā)生后，薩倫伯格第一時(shí)間接管了飛機(jī)的所有操控權(quán)，用了35秒時(shí)間決定在哈德遜河迫降。斯基爾斯則負(fù)責(zé)執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)停車清單，嘗試再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
我們可能以為副機(jī)長(zhǎng)是擺設(shè)，但現(xiàn)在的飛機(jī)非常復(fù)雜，飛行員一個(gè)負(fù)責(zé)操控飛機(jī)，一個(gè)負(fù)責(zé)各種儀表和執(zhí)行清單。
當(dāng)時(shí)那架飛機(jī)滑翔時(shí)間只有3分半鐘，副機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為求生最大希望是迅速啟動(dòng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，便將精力集中在執(zhí)行發(fā)動(dòng)攻擊停車清單上，要以最快速度執(zhí)行完畢。
最后他居然完成了重啟兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的操作，調(diào)查人員事后模擬，驚訝于他是如何在那么短的時(shí)間里完成那么多操作。
更關(guān)鍵的是，斯基爾斯還讓飛機(jī)成功發(fā)出了遇難信號(hào)，盡全力讓飛機(jī)的各種裝置和操控面符合水面迫降要求。
同時(shí)，座艙內(nèi)的乘務(wù)員也在執(zhí)行著她們的清單：
要求乘客低頭俯身，用雙手抓住腳踝以緩沖著陸時(shí)的巨大撞擊；
飛機(jī)迫降后，空乘人員指導(dǎo)乘客穿上救生衣；
確保飛機(jī)停下后迅速打開艙門；
確保乘客不會(huì)因?yàn)槟眯欣疃速M(fèi)寶貴的逃生時(shí)間；
確保他們不會(huì)因?yàn)榫壬绿崆俺錃舛豢ㄔ陲w機(jī)里。
4個(gè)緊急出口只有2個(gè)能開啟，但在空乘人員努力下，所有乘客在3分鐘內(nèi)全部撤離隨時(shí)下沉的飛機(jī)，沒有比標(biāo)準(zhǔn)要求多用1秒。
疏散工作進(jìn)行時(shí)，薩倫伯格來(lái)到座艙，查看乘客撤離情況，檢查飛機(jī)迫降后的狀況；斯基爾斯則留在駕駛艙里執(zhí)行疏散清單，防止起火等情況發(fā)生，直到所有程序執(zhí)行完畢，才撤離。
飛機(jī)的郵箱只裝了一半油，里面的空氣讓整架飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)漂浮在水面上，薩倫伯格則最后一項(xiàng)檢查：沿著過道走遍整個(gè)座艙，確保沒有一位乘客落單。
最后，他的身影終于出現(xiàn)在艙門口。
誰(shuí)是真正的英雄？我實(shí)在給不出答案。
他們運(yùn)氣很好，事發(fā)當(dāng)天天氣不錯(cuò)，機(jī)長(zhǎng)也很優(yōu)秀，但只有這些條件，飛機(jī)上155人還是會(huì)命喪黃泉。
真正拯救他們生命的，是比高超飛行技藝更不尋常、更難得的一種能力：千鈞一發(fā)時(shí)刻，全體機(jī)組人員堅(jiān)決執(zhí)行重要清單，保持沉著冷靜。
回到《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，仔細(xì)發(fā)現(xiàn)，這些鏡頭都在電影里有所體現(xiàn)。
從飛機(jī)起飛前的逐項(xiàng)檢查，再到飛行過程機(jī)長(zhǎng)操作各項(xiàng)儀表，還有飛機(jī)準(zhǔn)備落地時(shí)空姐大聲喊的口號(hào)，所有人都在嚴(yán)格遵循自己崗位下單清單。
川航事件和全美事件，比難度還是比個(gè)人能力，都沒什么意義。都是絕無(wú)僅有的世界奇跡，但奇跡背后絕不是個(gè)人能力那么簡(jiǎn)單，是團(tuán)隊(duì)配合。
團(tuán)隊(duì)配合能成功，則是危機(jī)下每個(gè)人能嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)程序，嚴(yán)格執(zhí)行一張張清單的結(jié)果。
04
在30多年前，飛行員是不會(huì)那么認(rèn)真執(zhí)行清單的——他們不想讓自己變成機(jī)器人。
1977年的特內(nèi)里費(fèi)特大空難來(lái)說(shuō)，這兩架波音747大型客機(jī)在大霧彌漫的跑道上高速相撞，導(dǎo)致583人死亡。
肇事飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)錯(cuò)誤將塔臺(tái)發(fā)出的等待起飛指令理解為準(zhǔn)許起飛指令，隨機(jī)工程師覺得塔臺(tái)指令不清，發(fā)出警告，但機(jī)長(zhǎng)置若罔聞。
隨機(jī)工程師的判斷是正確的，但他從未想過自己有責(zé)任打斷機(jī)長(zhǎng)，讓他停下來(lái)搞清楚狀況。整個(gè)機(jī)組沒有為這一時(shí)刻做好準(zhǔn)備，沒有成為真正的團(tuán)隊(duì)，一意孤行的機(jī)長(zhǎng)將所有人送上了黃泉。
“錯(cuò)誤往往就發(fā)生在你認(rèn)為沒錯(cuò)的時(shí)候。”
這句來(lái)自張涵予之口的經(jīng)典臺(tái)詞，恐怕是全電影中最亮的一句話。
很多時(shí)候，我們都不喜歡清單這么枯燥的東西，總覺得它束縛了我們的創(chuàng)意。
可現(xiàn)代科技越來(lái)越復(fù)雜，人的大腦在精神壓力極大時(shí)是發(fā)揮不出作用的，清單增加了人們對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，也收集了很多前車之鑒。
05
清單對(duì)高危職業(yè)很有幫助，最大程度地解放人的大腦，其實(shí)對(duì)我們?nèi)粘Ｉ钜矘O具指導(dǎo)意義。
現(xiàn)在的社會(huì)環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，人們應(yīng)對(duì)不來(lái)的時(shí)候，就會(huì)怪自己的自律能力和意志力，然后深度焦慮。
國(guó)慶期間，新年期間，估計(jì)不少人都會(huì)做旅行計(jì)劃，或者學(xué)習(xí)計(jì)劃，但奈何都沒有執(zhí)行的動(dòng)力和信念。
很多人就認(rèn)為是自律不自律的問題，實(shí)則自律是個(gè)模棱兩可的概念，人們大多是缺乏了切實(shí)可行和清晰明了的清單。
享譽(yù)全球的個(gè)人事務(wù)管理系統(tǒng)—— GTD系統(tǒng)里強(qiáng)調(diào)過一個(gè)概念，就是“下一步行動(dòng)”。
我們常常會(huì)因?yàn)橐恍╇y題、目標(biāo)、夢(mèng)想而激動(dòng)，又會(huì)因?yàn)閷?shí)現(xiàn)不了而焦慮。
《為什么精英都是清單控》一書中提到了列清單的好處，比如減少焦慮、解放腦力、強(qiáng)化自尊理清思路等。
具體怎么將清單應(yīng)用于我們的生活，有興趣可以看，這里不細(xì)說(shuō)。
很多人忽視了笨功夫的威力，正如人們看了《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》更期待知道機(jī)長(zhǎng)是不是有什么過人能力，而不是背后有什么“笨動(dòng)作”可以復(fù)制。
但其實(shí)，生活中很多精英，都是清單控，他們有日常清單、社交清單、居家清單、工作清單、愿望清單等。
劉傳健英雄機(jī)長(zhǎng)，川航英雄機(jī)組創(chuàng)造的奇跡，其實(shí)也是清單的力量。
精英之所以是精英，必然是遵循了某種客觀規(guī)律；英雄之所以是英雄，也必然是遵循了規(guī)律。
我們不用神化誰(shuí)，也不用神化任何事，覓得最客觀的規(guī)律，應(yīng)用在我們的生活，或許才是讀書觀影最有意義的地方。
作者：小狼女，商業(yè)觀察者，青年成長(zhǎng)博主，人清醒時(shí)最痛，最痛時(shí)躍遷，時(shí)光有限，狼性成長(zhǎng)。
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