壹 水貨佬
很多人可能不知道，王衛(wèi)實(shí)際上沒有讀過(guò)大學(xué)，即使現(xiàn)在事業(yè)成功了，他也沒把學(xué)歷補(bǔ)上去，他是現(xiàn)在年輕企業(yè)家里面少數(shù)幾個(gè)沒有高學(xué)歷的之一。
1970年10月，王衛(wèi)出生在上海的一個(gè)知識(shí)分子家庭，他的父親是一名空軍俄語(yǔ)翻譯，母親是江西一所大學(xué)的老師。
7歲的時(shí)候，王衛(wèi)隨家人搬到香港居住。然而到了香港后，由于父母的內(nèi)陸學(xué)歷不被當(dāng)?shù)卣J(rèn)可，他們只好委身去做小工，但這樣的工作，收入微薄，本來(lái)的書香門第已經(jīng)淪為香港社會(huì)的底層。
王衛(wèi)十多歲的時(shí)候在東華三院張明添中學(xué)讀書，高中畢業(yè)之后，他就沒有繼續(xù)升學(xué)了。他先是在香港叔叔的手下做了一段時(shí)間小工，然后就回到內(nèi)陸，在順德的一間印染工廠打工。
上世紀(jì)90年代初，改革開放的春風(fēng)吹來(lái)了，受此影響，香港8萬(wàn)多家制造工廠移到人力成本更便宜的內(nèi)陸，其中珠三角就占了5萬(wàn)多家，王衛(wèi)所在的工廠就是其中之一。
王衛(wèi)所在的印染廠當(dāng)時(shí)常常需要把樣品寄到香港給客戶看，按照當(dāng)時(shí)傳統(tǒng)的郵寄方法，非常不便且耗時(shí)又長(zhǎng)。后來(lái)他想到一個(gè)辦法，在碼頭邊求人幫忙捎樣品到香港。
當(dāng)時(shí)很多香港人都在廣東設(shè)廠，都有物流方面的需求，家在香港的王衛(wèi)自己有時(shí)候也受人之托在廣東和香港之間夾帶點(diǎn)兒貨。看到了快遞行業(yè)的市場(chǎng)后，王衛(wèi)心想：為何不自己做快遞呢？
于是，他就從父親那里借了10萬(wàn)元啟動(dòng)資金，22歲的王衛(wèi)與幾個(gè)伙伴合作成立了專送快件的公司，并于1993年3月26日，在廣東省順德市注冊(cè)成立了順豐公司，創(chuàng)業(yè)初期，整個(gè)公司連上王衛(wèi)，只有6個(gè)人。
王衛(wèi)既是老板也是快遞員，他在香港太子的砵蘭街租了幾十平米的店面，用來(lái)接貨和派貨。
那時(shí)候的順豐還沒有專門的運(yùn)貨車，他們每天背著背包、拉著拉桿箱奔波于香港和廣東兩地，人們給他們起了一個(gè)名字“水貨佬”。
貳 競(jìng)爭(zhēng)
就在王衛(wèi)創(chuàng)立順豐的那一年，另一個(gè)快遞巨頭申通也在上海成立，而在香港和珠三角，也有不少快遞公司產(chǎn)生，競(jìng)爭(zhēng)激烈。特別是香港，國(guó)際上不少成熟的快遞公司在這里都有布局。
為了應(yīng)對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，王衛(wèi)使出了低價(jià)策略，別人70塊一件貨，順豐收40塊，因此搶到了不少的生意。
賺到錢之后的王衛(wèi)，也像個(gè)暴發(fā)戶一樣，花錢大手大腳起來(lái)了，生活變得奢靡。但是很快，物質(zhì)上的極度豐富卻導(dǎo)致了王衛(wèi)精神上的極度空虛，還好，最后他找到了精神寄托：佛教。信佛之后的王衛(wèi)始靜下心來(lái)繼續(xù)為他的快遞事業(yè)奮斗。
王衛(wèi)
1999年，順豐以合作和加盟的方式，當(dāng)時(shí)，順豐每建一個(gè)點(diǎn)，就注冊(cè)一個(gè)新公司，分公司歸當(dāng)?shù)丶用松趟校@使得順豐在幾年的時(shí)間內(nèi)，便將珠三角一帶的快遞市場(chǎng)牢牢抓在自己的手上。
這樣的模式有利于順豐的繼續(xù)擴(kuò)張，但這隨即帶來(lái)了一個(gè)問題，那就是很多加盟商用順豐的招牌給自己招攬業(yè)務(wù)，賺到的錢就裝進(jìn)自己的口袋，出了問題時(shí)，就把責(zé)任推給順豐。
隨著客戶投訴的增多，王衛(wèi)果斷終止了這一合作模式。而由于觸動(dòng)了一些人的利益，麻煩也開始來(lái)了，有人曾一度傳言要危及王衛(wèi)的人身安全，使得他趕緊花錢請(qǐng)了幾個(gè)貼身保鏢。
2002年，王衛(wèi)收權(quán)成功，順豐從加盟制轉(zhuǎn)為直營(yíng)制，并在深圳設(shè)立總部，將自身定位于國(guó)內(nèi)高端快遞。一年后，非典爆發(fā)，人們都不敢出門，只能通過(guò)快遞郵購(gòu)東西，順豐業(yè)務(wù)猛增。
而疫情期間，航空公司的生意非常蕭條，2003年初，借航空運(yùn)價(jià)大跌之際，順豐順勢(shì)與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下包機(jī)5架的協(xié)議，成為第一個(gè)飛上天空的民營(yíng)快遞業(yè)，為順豐的“快”奠定了江湖地位。
2009年底，明航總局宣布順豐航空正式獲準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，然后順豐一次性購(gòu)買了兩架屬于自己的飛機(jī)。這是中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)第一次擁有自己的飛機(jī)。
順豐航空
2011年，順豐的銷售額已經(jīng)達(dá)到150億元，擁有15萬(wàn)名員工，年平均增長(zhǎng)率50%/利潤(rùn)率30%。
叁 經(jīng)營(yíng)
20年的發(fā)展，直營(yíng)模式、高端定位以及航空運(yùn)輸成了順豐成功的三駕馬車。
王衛(wèi)堅(jiān)持只做快遞，而且只做小件，不做重貨，與四大國(guó)際快遞重疊的高端不做，五六元錢的同城低端也不做，剩下的客戶被鎖定為唯一目標(biāo)，1kg內(nèi)收不超過(guò)20元的郵費(fèi)。由于堅(jiān)持只做小型快遞，順豐甚至拒絕了摩托羅拉這樣的“肥”訂單。
王衛(wèi)說(shuō)：順豐的收派員和企業(yè)是分配關(guān)系，不是勞務(wù)上下級(jí)關(guān)系。
2016年，順豐的利潤(rùn)位41億元，幾乎相當(dāng)于四通一達(dá)五家快遞公司之和。支撐著這高利潤(rùn)的是順豐的快遞單價(jià)，順豐平均一個(gè)包裹的收入是23元，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均的7元。
用戶之所以愿意支付更貴的價(jià)格，是因?yàn)轫権S的安全、快捷服務(wù)質(zhì)量遠(yuǎn)超同行。在快遞行業(yè)，順豐的品牌、利潤(rùn)、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)效率都是無(wú)可爭(zhēng)議的第一。
在快遞業(yè)務(wù)搞得紅紅火火之后，王衛(wèi)將目光投向了其他產(chǎn)業(yè)，比如進(jìn)軍生鮮電商，開了順豐優(yōu)選網(wǎng)站，搞社區(qū)電商，改造嘿客門店，整合供應(yīng)鏈金融，還嘗試無(wú)人機(jī)送貨，甚至在海外布點(diǎn)擴(kuò)張，四處突圍。
不過(guò)，一頓操作猛如虎，定睛一看原地杵。尤其是順豐旗下的O2O項(xiàng)目，讓人感覺他們?cè)诹闶垲I(lǐng)域完全就是外行，狹窄的體驗(yàn)店里擺了零星幾個(gè)商品，讓人去網(wǎng)購(gòu)，或者在店里上網(wǎng)購(gòu)物，這種效率極低的流量轉(zhuǎn)化，讓順豐在該業(yè)務(wù)上栽了大跟頭。
不過(guò)順豐畢竟家底豐厚，還是在2016年決定在國(guó)內(nèi)上市。2017年2月24日，順豐正式登陸A股。總市值達(dá)到2310億元的順豐，超越萬(wàn)科和美的，成為深市第一大市值公司。
肆 沖突
近兩年來(lái)，為了完善快遞服務(wù)，順豐還牽頭成立了豐巢科技。不過(guò)，這個(gè)旨在完善快遞行業(yè)最后一公里服務(wù)的24小時(shí)快遞自助收寄平臺(tái)，卻并未得到消費(fèi)者的認(rèn)同。
豐巢快遞柜看似解決了配送員和用戶時(shí)間錯(cuò)配的問題。然而，僅僅是單方面短信通知用戶，沒有提前溝通和確認(rèn)，這的確方便了配送工作，但卻并沒有從實(shí)質(zhì)上提升用戶體驗(yàn)。
而且豐巢目前還存在一些問題，例如在豐巢存放快遞超過(guò)24小時(shí)，取件碼就會(huì)失效，要收取“逾期費(fèi)”以及彈出的廣告，這無(wú)形中讓用戶產(chǎn)生了一些不好的印象。豐巢離商業(yè)很近，卻離用戶很遠(yuǎn)，而這恰巧是很多企業(yè)都會(huì)犯下的通病。
豐巢
2017年5月，順豐和阿里的菜鳥物流的大決戰(zhàn)開始了，他們先后發(fā)布聲明，表示是對(duì)方先動(dòng)的手。菜鳥物流說(shuō)，是順豐物流忽然關(guān)閉了對(duì)菜鳥物流的數(shù)據(jù)接口，給商家和用戶帶來(lái)了極大的傷害。而順豐在聲明中表示，是阿里把順豐從物流選項(xiàng)中剔除，因?yàn)轫権S不愿意把用戶隱私信息提供給菜鳥。
正當(dāng)兩位斗得熱火朝天時(shí)，京東的掌門人劉強(qiáng)東第一個(gè)站出來(lái)表達(dá)了自己對(duì)王衛(wèi)的支持。劉強(qiáng)東曾在某電視節(jié)目中說(shuō)過(guò)，菜鳥物流的出現(xiàn)，說(shuō)好聽點(diǎn)是提升物流效率，其實(shí)是為了吸走這幾家快遞公司的利益。
此時(shí)正在一邊看熱鬧的騰訊也站隊(duì)順豐。一時(shí)間，電商，物流和即時(shí)通訊業(yè)的巨頭，都站在了舞臺(tái)上，準(zhǔn)備上演一出好戲，吃瓜群眾也拿好凳子，等著看戲，然而國(guó)家郵政局卻突然介入，在它的調(diào)停下，順豐和菜鳥最終還是選擇了握手言和。
快遞行業(yè)的未來(lái)還是充滿了機(jī)會(huì)的，但在掌握突破性的交通技術(shù)前，順豐需要做的是保持它的高質(zhì)量服務(wù)和用戶體驗(yàn)，避免陷入與其他巨頭的大戰(zhàn)中，以及在它所不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域消耗內(nèi)功，這樣才能為將來(lái)的起飛做好準(zhǔn)備。
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