在人類飛行史上，空難事故并不在少數(shù)，盡管事故原因多種多樣，然而有些空中悲劇造成的原因卻十分令人扼腕嘆息，那就是被軍隊(duì)誤擊。
●1973年2月12日，一架利比亞航空公司的波音727—224型客機(jī)從首都的黎波里飛往埃及首都開羅，途中?？堪嗉游鳈C(jī)場加油。
客機(jī)于10：40離開班加西，11點(diǎn)因受大風(fēng)影響而偏離航線達(dá)33公里，進(jìn)入了蘇伊士灣上空。不過飛機(jī)的駕駛員卻以為到了開羅附近的夸隆湖，故而一直沒有糾正航線。12點(diǎn)飛機(jī)進(jìn)入了當(dāng)時(shí)還被以色列占領(lǐng)的埃及西奈半島，以色列軍隊(duì)出動(dòng)兩架鬼怪式戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攔截，以色列戰(zhàn)斗機(jī)幾次發(fā)出信號(hào)要求客機(jī)改變方向，但客機(jī)沒有看到信號(hào)，以色列戰(zhàn)斗機(jī)向客機(jī)開火，將客機(jī)擊落。客機(jī)上包括乘客和機(jī)組人員共110人，有106人喪生，4人受傷。
●1978年4月20日，韓國航空公司902航班的波音707飛機(jī)從巴黎起飛，經(jīng)北極航線飛往漢城，機(jī)上有97名乘客和13名機(jī)組人員。
起飛4個(gè)小時(shí)后，飛機(jī)由于羅盤失靈而偏離航線，在蘇聯(lián)北方城市摩爾曼斯克上空進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空。該區(qū)域是蘇聯(lián)北方艦隊(duì)的基地，又有**發(fā)射場，是蘇聯(lián)軍方的**敏感區(qū)。蘇軍見有飛機(jī)闖入，立即起飛6架戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攔截，其中有一架戰(zhàn)斗機(jī)向902航班發(fā)射了兩枚導(dǎo)彈，彈片穿入機(jī)艙，打死了兩名乘客，另有13人受傷，客機(jī)也受到嚴(yán)重?fù)p壞。
客機(jī)駕駛員竭盡全力將飛機(jī)降落在冰凍的湖面上，2小時(shí)后，一架蘇聯(lián)直升機(jī)發(fā)現(xiàn)了他們，接走了死者和傷員，第二天，又有三架直升機(jī)將其他人接到了摩爾曼斯克，死里逃生的乘客們這才真正脫離危險(xiǎn)。
●1983年9月1日，韓國航空公司的KAL007航班在從安克雷奇飛往漢城的途中，竟然偏離航線達(dá)450公里，進(jìn)入了前蘇聯(lián)的堪察加半島上空，飛越鄂霍茨克海峽后，又靠近蘇聯(lián)高度**和敏感的軍事禁區(qū)薩哈林島。蘇聯(lián)遠(yuǎn)東軍區(qū)的部隊(duì)從雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)這架“身份不明的入侵飛機(jī)”，立即起飛兩架SU—15殲擊機(jī)進(jìn)行攔截。殲擊機(jī)駕駛員多次發(fā)出迫降信號(hào)和鳴炮示警，對方均沒有回應(yīng)，蘇聯(lián)方面判斷這是一架常到此偵察的美國RC—135偵察機(jī)。在“入侵者”即將離開蘇聯(lián)領(lǐng)空的時(shí)候，地面指揮官下達(dá)了攻擊命令。SU—15發(fā)射兩枚導(dǎo)彈，將目標(biāo)擊落。機(jī)上240名乘客和29名機(jī)組人員全部喪生。以美國為首的西方國家指責(zé)蘇聯(lián)殘害生命，而蘇聯(lián)則指責(zé)美國利用民航飛機(jī)進(jìn)行偵察蘇聯(lián)的間諜活動(dòng)。雙方展開一系列外交論戰(zhàn)，東西方冷戰(zhàn)達(dá)到一個(gè)新的高度，而事件的真正內(nèi)幕至今沒有完全揭開，西方對擊落KAL007航班的SU-15戰(zhàn)斗機(jī)的性能和武器配備至今也沒有多少了解。后來俄羅斯總統(tǒng)葉利欽在訪問韓國時(shí)曾表示要將事件的有關(guān)錄音交給韓方，但韓國得到的卻是一些空白錄音帶，這又給這件事增添了一層迷霧。
●兩伊戰(zhàn)爭期間，交戰(zhàn)雙方在向?qū)Ψ桨l(fā)動(dòng)猛烈進(jìn)攻的同時(shí)，也在波斯灣襲擊了到對方港口運(yùn)載石油的外國油輪，美國以為油輪護(hù)航為由，派軍艦進(jìn)入波斯灣水域，引起伊朗的強(qiáng)烈反對，雙方幾次發(fā)生沖突。1984年7月3日，在海灣的美軍“文森斯”號(hào)巡洋艦等幾艘美國軍艦剛剛與幾艘伊朗炮艇發(fā)生了一場海戰(zhàn)。這時(shí)候一架伊朗民航的A300客機(jī)正執(zhí)行從德黑蘭到開羅的航班，剛好經(jīng)過此地?！拔纳埂碧?hào)上神經(jīng)高度緊張的觀測人員竟然把它當(dāng)成了前來攻擊的伊朗F—14戰(zhàn)斗機(jī)，指揮官下令發(fā)射了2枚“標(biāo)準(zhǔn)Ⅱ”導(dǎo)彈，正中客機(jī)，機(jī)上274名乘客和16名機(jī)組人員全部喪生。此事造成了美國與伊朗兩國間嚴(yán)重的外交危機(jī)，并加深了兩國間業(yè)已存在的嚴(yán)重對立。此后在世界范圍內(nèi)發(fā)生了許多針對美國的恐怖活動(dòng)。直到十幾年后，美國才對遇難者作了賠償，但還沒有對伊朗的航空公司進(jìn)行賠償。
●1996年7月17，26屆奧運(yùn)會(huì)開幕前夕，一架美國環(huán)球航空公司的波音747飛機(jī)TWA800航班從紐約起飛，前往倫敦。飛機(jī)起飛后不久，在長島上空4495米發(fā)生爆炸，墜落于大西洋中，機(jī)上乘客和機(jī)組人員共230人全部遇難。
經(jīng)過16個(gè)月的調(diào)查，美國官方初步認(rèn)為是飛機(jī)的中央油箱過于靠近熱源，燃料和空氣混合產(chǎn)生爆炸所致。同時(shí)排除了恐怖活動(dòng)的可能性。不過這一判斷與失事現(xiàn)場有所不符，飛機(jī)前部的乘客尸體上沒有燒痕，而是受撞擊致死。有人分析飛機(jī)是被導(dǎo)彈擊中而爆炸墜毀，證據(jù)有：一，當(dāng)時(shí)美國海軍在長島海域進(jìn)行演習(xí)，并發(fā)射了導(dǎo)彈，這是一種追蹤目標(biāo)的電子信號(hào)的動(dòng)能攔截導(dǎo)彈，因而飛機(jī)電子信號(hào)集中的前部被擊中撞落，而后半部燃燒。二，有衛(wèi)星照片顯示當(dāng)時(shí)有一快速移動(dòng)的閃光體逼近客機(jī)，一些雷達(dá)觀測人員和目擊者也證實(shí)這一點(diǎn)。1998年，包括前參謀長聯(lián)席會(huì)議主席在內(nèi)的一批退休軍官公布了一份報(bào)告，指出TWA800航班當(dāng)時(shí)因規(guī)避一架從側(cè)面飛來的空軍飛機(jī)而降低高度，結(jié)果靠近靶機(jī)，強(qiáng)大的電子信號(hào)吸引了美國海軍發(fā)射的導(dǎo)彈，從而釀成悲劇。報(bào)告里列舉了大量證據(jù)和分析。美國官方多次表示是飛機(jī)本身的原因?qū)е卤瘎〉陌l(fā)生，對這些退休軍官的說法，未作任何評論。
● 2001年10月4日，俄羅斯西伯利亞航空公司的一架圖—154客機(jī)在飛經(jīng)里海上空時(shí)，被烏克蘭軍隊(duì)在演習(xí)中發(fā)射的一枚S—200導(dǎo)彈誤擊，66名乘客和12名機(jī)組人員全部罹難。烏克蘭國防部長因此而辭職。
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