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2016-04-03 12:10:09 界面
上周，理查德·布蘭森宣布，維珍航空準(zhǔn)備訂購10架Boom超音速飛機(jī)。飛機(jī)制造商稱，這將開創(chuàng)一個(gè)超音速旅行新時(shí)代，機(jī)票價(jià)格也不再高得嚇人。
Boom超音速飛機(jī)時(shí)速達(dá)1451英里（約合2335公里），比協(xié)和式飛機(jī)（Concorde）要快上100英里（約合161公里），從倫敦飛往紐約只需三個(gè)半小時(shí)。在未來，我們還會(huì)見到更多開拓性的超高速飛機(jī)。
從飛行軌跡直達(dá)地球天際到自帶火箭推進(jìn)器的飛機(jī)，《每日郵報(bào)》為你整理了以下這些
概念飛機(jī)。它們的出現(xiàn)將大大縮短我們的飛行時(shí)間，超音速旅行也將成為現(xiàn)實(shí)。
Boom
Boom超音速飛機(jī)。圖片來源：Boom
倫敦希思羅機(jī)場中Boom超音速飛機(jī)停泊模擬圖。制造商希望飛行測試完畢后，飛機(jī)能在現(xiàn)有的機(jī)場中投入使用。圖片來源：Boom
從倫敦飛往紐約只需3.4個(gè)小時(shí)，足足縮短了一半的飛行時(shí)間（上）。理查德·布蘭森（下）圖片來源：Boom & PA
由前亞馬遜高管Blake Scholl 打造的Boom超音速飛機(jī)可容納40人乘坐，從倫敦飛往紐約只需三個(gè)半小時(shí)，機(jī)票價(jià)格為5000美元。Scholl表示，全球有約500條航線與Boom相適應(yīng)， 包括從舊金山飛往東京的5小時(shí)航班與洛杉磯飛往悉尼的6小時(shí)航班等。
模擬飛行結(jié)果顯示，與協(xié)和式飛機(jī)相比，Boom超音速飛機(jī)噪音更低，燃油效率還高出了30%。
艙內(nèi)座位將分為兩列單座，每個(gè)人都能享受窗外美景與過道空間。為了減輕座椅重量，Boom超音速飛機(jī)一律采用國內(nèi)一等艙座椅標(biāo)準(zhǔn)，不提供可平躺座椅。
為盡可能降低飛行時(shí)間，Boom超音速飛機(jī)將于60000英尺（約合18288米）高空航行，乘客透過窗戶可以一睹地球弧線，其飛行速度將是同類客機(jī)的2.6倍。
NASA與超音速飛機(jī)
NASA一直懷揣著復(fù)興超音速飛機(jī)的愿望。圖片來源：NASA
NASA投資的項(xiàng)目重在為超音速飛機(jī)降噪，加強(qiáng)其實(shí)用性與燃油效率。圖片來源：NASA
十多年前，協(xié)和式飛機(jī)退役。從那時(shí)起，NASA一直懷揣著復(fù)興超音速飛機(jī)的愿望，并投資230萬美元用于八個(gè)項(xiàng)目的研究。
項(xiàng)目重在為超音速飛機(jī)降噪，加強(qiáng)其實(shí)用性與燃油效率，并盡可能降低對臭氧層施加的影響。
2003年，從紐約跨大西洋(600558,股吧)返航的協(xié)和式飛機(jī)最后一次降落在倫敦希思羅機(jī)場，30年的超音速飛行畫上了句點(diǎn)。由于利潤虧損嚴(yán)重，法國航空公司及英國航空公司決定，是時(shí)候讓它退役了。
Skreemr
Skreemr超音速概念機(jī)從倫敦飛往紐約便只需半個(gè)小時(shí)。圖片來源：Charles Bombardier/Imaginactive
超音速飛機(jī)將由液氧或煤油火箭發(fā)動(dòng)機(jī)供能，最高時(shí)速可達(dá)7700英里（約合12392公里）。圖片來源：Charles Bombardier/Imaginactive
飛行時(shí)間大大縮短，是所有乘客的期盼。
Skreemr超音速概念機(jī)也希望它能夠達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，若能實(shí)現(xiàn)航速超10倍音速（即10馬赫），那么從倫敦飛往紐約便只需半個(gè)小時(shí)。
設(shè)計(jì)師查爾斯·龐巴迪（Charles Bombardier）與Ray Mattison一直想要打造出足供飛機(jī)起飛加速所用的發(fā)射系統(tǒng)。超音速飛機(jī)將由液氧或煤油火箭發(fā)動(dòng)機(jī)供能，最高時(shí)速可達(dá)7700英里（約合12392公里）。
Lapcats
Lapcats飛機(jī)航速可超5倍音速，是協(xié)和式飛機(jī)的2.5倍。圖片來源：BAE Systems
英國航空航天公司BAE系統(tǒng)（BAE Systems）宣布，今年其與英國牛津郡反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)公司（Reaction Engines）達(dá)成投資關(guān)系，發(fā)動(dòng)機(jī)最終成品可將倫敦至悉尼的飛行時(shí)間縮短至4個(gè)小時(shí)。
以該發(fā)動(dòng)機(jī)為核心動(dòng)力的Lapcats飛機(jī)航速可超5倍音速，是協(xié)和式飛機(jī)的2.5倍。不過乘客要想嘗嘗鮮，至少還得等上20年。
協(xié)和式2號飛機(jī)
由空客設(shè)計(jì)的協(xié)和式2號飛機(jī)（Concorde 2）最高時(shí)速可達(dá)4.5馬赫。圖片來源：PatentYogi/Youtube
據(jù)悉，由空客設(shè)計(jì)的協(xié)和式2號飛機(jī)（Concorde 2）最高時(shí)速可達(dá)4.5馬赫。協(xié)和式2號飛機(jī)起飛后將垂直爬升，水平速度將打破音速壁壘。這樣一來，從倫敦飛往紐約只需一個(gè)小時(shí)?？湛屯瑫r(shí)表示，從東京飛往洛杉磯這樣的遠(yuǎn)距離飛行也只需花費(fèi)3小時(shí)。
專利服務(wù)機(jī)構(gòu)Patent Yogi在其YouTube頻道中展示了協(xié)和式2號飛機(jī)的飛行模擬動(dòng)畫，其升降之陡，時(shí)速之快，令其被譽(yù)為“世界上最高的過山車”。
Patent Yogi展示了三種由不同形式氫燃料供能的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，三者將協(xié)同作業(yè)，將飛機(jī)時(shí)速推至3425英里（約合5500公里）。雙渦輪可讓飛機(jī)起飛后即刻垂直爬升，時(shí)速達(dá)音速后渦輪將被收進(jìn)機(jī)腹，飛機(jī)恢復(fù)水平飛行。火箭助推器可使飛機(jī)爬升高度達(dá)海拔三萬米，在機(jī)翼沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的作用下，飛機(jī)將最終加速至最高時(shí)速。
空客表示，設(shè)計(jì)師以空氣動(dòng)力學(xué)為原理控制了飛行時(shí)的音爆程度。與協(xié)和式飛機(jī)相比，協(xié)和式2號飛機(jī)降噪能力也得到了顯著提升，不過艙內(nèi)座位則少了不少，機(jī)票價(jià)格也將更加昂貴。
Antipode
查爾斯·龐巴迪最新設(shè)計(jì)的Antipode概念機(jī)據(jù)稱時(shí)速可超24倍音速。圖片來源：Charles Bombardier/Imaginactive
Antipode從倫敦飛往紐約只需11分鐘。圖片來源：Charles Bombardier/Imaginactive
Skreemr概念機(jī)設(shè)計(jì)者、加拿大工業(yè)設(shè)計(jì)師查爾斯·龐巴迪最新設(shè)計(jì)的Antipode概念機(jī)據(jù)稱時(shí)速可超24倍音速，分別是Skreemr超音速飛機(jī)與協(xié)和式飛機(jī)航速的2倍與12倍。飛機(jī)可容納10人乘坐，一小時(shí)內(nèi)可爬升至海拔20000公里，從倫敦飛往紐約只需11分鐘。
龐巴迪的設(shè)計(jì)靈感來自與工程師約瑟夫·哈澤泰（Joseph Hazeltine）的對話。哈澤泰提議，龐巴迪可利用名為“長穿透流模態(tài)（LPM）”的異常航空動(dòng)力學(xué)現(xiàn)象打造出新型的超音速飛機(jī)，也就是我們現(xiàn)在所看到的Antipode概念機(jī)。
可重復(fù)使用的機(jī)翼火箭助推器可提供足夠強(qiáng)勁的升空動(dòng)力，使Antipode概念機(jī)能在任一機(jī)場直接起飛，爬升至40000英尺（約合12192米）時(shí)時(shí)速將超5倍音速。使命完成后，助推器將脫離機(jī)身并被機(jī)場回收，與Blue Origin公司的推進(jìn)器十分類似。
飛機(jī)時(shí)速達(dá)5馬赫時(shí)，艙內(nèi)機(jī)載計(jì)算機(jī)將啟動(dòng)超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，使飛行速度躍至最高的24馬赫。
Antipode以超音速飛行時(shí)機(jī)頭噴嘴會(huì)使空氣分流，空氣逆流將引發(fā)“長穿透流模態(tài)（LPM）”的現(xiàn)象。通過氣動(dòng)加熱及降震降噪，長穿透流模態(tài)可大幅降低機(jī)身溫度。飛機(jī)機(jī)翼前緣與機(jī)頭線形噴嘴相互匹配，流動(dòng)的空氣也可以帶走機(jī)翼表面的熱量。降落時(shí)，Antipode概念機(jī)可于跑道上滑行6000 英尺。
“Antipod可用作兩國高級官員的商用或軍用飛機(jī)，繞地球飛行20000公里也只需不到一個(gè)小時(shí)，”龐巴迪接受每日郵報(bào)采訪時(shí)說。
“我認(rèn)為每架飛機(jī)的成本至少得有1.5億美元，如果真有需求，它就能成為現(xiàn)實(shí)。不過我們還需要做更多實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證其實(shí)用性。”
SpaceLiner
SpaceLiner可容納100位乘客，該概念于2007年被提出，現(xiàn)在又再次得到了關(guān)注。圖片來源：DLR
該空天飛機(jī)由兩個(gè)可循環(huán)利用的部分組成。圖片來源：DLR
德國航空航天中心于2007年提出的SpaceLiner概念機(jī)時(shí)速可達(dá)20馬赫，從倫敦飛往悉尼只需90分鐘。如果能籌到330億美元的資金，這架超音速概念機(jī)可能會(huì)在2030年成為現(xiàn)實(shí)。屆時(shí)，只要你給得起上萬美元的票價(jià)，一個(gè)小時(shí)你就能從歐洲飛至美國。
該空天飛機(jī)由兩個(gè)可循環(huán)利用的部分組成。一是客運(yùn)軌道飛行器，二是采用液態(tài)氫和氧等環(huán)保燃料的火箭助推器。在10分鐘內(nèi)，助推器可使飛機(jī)時(shí)速攀升至20多馬赫，8分鐘后將在離地80公里的高層大氣中與飛行器分離。之后，SpaceLiner飛行器將進(jìn)入滑行模式，以15000英里（約合24140公里）的時(shí)速滑行至最終目的地。
