來源：航空工業(yè)信息網(wǎng)
【據(jù)ainonline網(wǎng)站2016年7月8日報(bào)道】羅爾斯·羅伊斯公司正在發(fā)展未來20年所用的發(fā)動機(jī)技術(shù)。羅羅民用大型發(fā)動機(jī)未來項(xiàng)目的首席工程師Phil Curnock表示，正在開展?jié)M足預(yù)期需求的滾動技術(shù)項(xiàng)目，樣機(jī)測試覆蓋先前已透露的先期發(fā)展內(nèi)容和超極風(fēng)扇發(fā)動機(jī)(UltraFan engines，包括UltraFan的高功率變速箱[PGB])、先進(jìn)低壓系統(tǒng)(ALPS)、先進(jìn)低排放燃燒系統(tǒng)(ALECSYS)和高溫渦輪技術(shù)(HT3)全尺寸樣件項(xiàng)目。未來的UltraFan項(xiàng)目的頭5年，重點(diǎn)是涵道比超過15:1、總壓比超過70:1的技術(shù)。當(dāng)前的工作涉及至少10個(gè)方面內(nèi)容：中壓和高壓壓氣機(jī)(IPC和HPC)臺架試驗(yàn)，Advance 3核心機(jī)，PGB，陶瓷基復(fù)合材料(CMC)，貧油燃燒室(LCB)，碳-鈦(CTI)風(fēng)扇，研究中心，UltraFan和高溫技術(shù)等。
航空發(fā)動機(jī)制造全過程（震撼！)
羅爾斯羅伊斯介紹及震撼的航空發(fā)動機(jī)制造全過程（59分20秒）：
這個(gè)由BBC拍攝的紀(jì)錄片很棒，詳細(xì)介紹了世界三大航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠商之一英國羅爾斯羅伊斯航空發(fā)動機(jī)的制造過程，如果有的網(wǎng)友不熟悉它的名字，你們一定熟悉它的另一個(gè)譯名，勞斯萊斯。航空發(fā)動機(jī)是這個(gè)公司的主業(yè)?？赐赀@個(gè)片子，你一定能理解為什么航空發(fā)動機(jī)是工業(yè)皇冠上的明珠，盡管連朝鮮都能發(fā)射衛(wèi)星，但世界上只有三家能生產(chǎn)高性能航發(fā)的企業(yè)。GE，羅羅，普惠。航發(fā)更多的靠工業(yè)的基礎(chǔ)，厚積薄發(fā)，還有時(shí)間和技術(shù)的積累。因?yàn)楹桨l(fā)太需要可靠性了，從這個(gè)角度講，航空要比航天復(fù)雜得多得多得多。航空強(qiáng)的國家（地區(qū)）工業(yè)一定強(qiáng)，但是航天強(qiáng)的就不一定了。
“美國國家發(fā)展計(jì)劃”中關(guān)于航空發(fā)動機(jī)有這樣一段描述：航空發(fā)動機(jī)是一個(gè)技術(shù)精深得使新手難以進(jìn)入的領(lǐng)域。它需要國家大量的投入和長期的經(jīng)驗(yàn)積累，并加以保護(hù)。美國國防部將航空發(fā)動機(jī)列為國防關(guān)鍵技術(shù)的第二位，航空發(fā)動機(jī)占據(jù)了美國國防科技戰(zhàn)略的核心位置。英、俄、法等國均通過明確立法將航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)列為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，并長期投入巨大的人力、物力、財(cái)力來鞏固其航空發(fā)動機(jī)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的國際領(lǐng)先地位。
羅爾斯·羅伊斯還是勞斯萊斯？
每次提到羅爾斯·羅伊斯，都會被很多人問，不是叫勞斯萊斯嗎？的確，羅爾斯·羅伊斯的英文即Rolls-Royce，與眾所周知的豪華車品牌勞斯萊斯一樣，標(biāo)志也是兩個(gè)R。追溯歷史淵源，羅爾斯·羅伊斯和勞斯萊斯是一家公司，是1906年由亨利·萊斯和查爾斯·勞斯創(chuàng)建。最初羅爾斯·羅伊斯是生產(chǎn)汽車的，從1914年開始制造飛機(jī)發(fā)動機(jī)，1920年代末，航空發(fā)動機(jī)成為羅爾斯·羅伊斯最主要的業(yè)務(wù)。1931年，羅爾斯·羅伊斯收購了其在大蕭條中陷入財(cái)政困難的對手賓利，此外羅爾斯·羅伊斯還為二戰(zhàn)時(shí)的英國生產(chǎn)裝甲車。也就是說，很早以前，羅爾斯·羅伊斯是包括羅爾斯·羅伊斯發(fā)動機(jī)、勞斯萊斯汽車、賓利汽車三個(gè)公司。
1980年，勞斯萊斯汽車被武器公司Vickers收購。1998年，Vickers將勞斯萊斯汽車業(yè)務(wù)出售給寶馬，有趣的是，寶馬最初是一家飛機(jī)制造公司，而賓利繼承了羅爾斯·羅伊斯汽車部門被大眾公司收購，但是不得使用勞斯萊斯的商標(biāo)。至此，羅爾斯·羅伊斯公司則成為專業(yè)從事渦輪發(fā)動機(jī)的英國公司，尤其是在飛機(jī)發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，市場占有率在世界上僅次于GE，成為世界上著名的三大航空發(fā)動機(jī)制造商之一(另一個(gè)是普惠)。羅爾斯·羅伊斯出售的勞斯萊斯這個(gè)品牌也引發(fā)了大眾和寶馬的爭奪，可見這個(gè)品牌的影響力之大，這也是因?yàn)楹廊A車領(lǐng)域的佼佼者，導(dǎo)致了勞斯萊斯反倒比羅爾斯·羅伊斯這個(gè)名字響亮知名的多。
羅爾斯·羅伊斯總部外觀無明顯航空印跡
2014年范堡羅航展期間，新浪航空報(bào)道團(tuán)隊(duì)來到了位于倫敦北部小城德比，實(shí)地探訪了羅爾斯·羅伊斯公司的總部，深入了解這家企業(yè)如何一手將自己打造成幾乎與人類航空史同齡的航空制造業(yè)巨頭。值得一提的是，羅羅工作人員介紹，這也是近十年來第一次有中國的媒體進(jìn)入羅羅總部參觀。
羅爾斯·羅伊斯總部位于德比的南部，剛剛到達(dá)時(shí)僅僅從外觀尚無法分辨出這家企業(yè)與航空發(fā)動機(jī)有多少聯(lián)系。實(shí)際上，真正走到羅爾斯·羅伊斯總部內(nèi)，也無法從外觀直接知道一些航空的印跡，羅爾斯·羅伊斯生產(chǎn)的是精密的航空發(fā)動機(jī)，不同于波音或者空客工廠，廠區(qū)外就能夠一眼看到碩大的飛機(jī)機(jī)身。這些發(fā)動機(jī)都是在廠房內(nèi)組裝生產(chǎn)，完成后交付給用戶，而不太容易在室外見到發(fā)動機(jī)。
每天一臺遄達(dá)發(fā)動機(jī)出廠
首先，我們來到發(fā)動機(jī)總裝車間。進(jìn)入廠區(qū)之前，所有人被要求戴上防護(hù)眼鏡。這也是通常進(jìn)入制造廠房參觀的要求，為了防止有油液濺入眼睛，在記者探訪波音或者霍尼韋爾總部參觀時(shí)也有類似的硬性要求。此外，羅爾斯·羅伊斯還要求每位記者換上特殊的工裝鞋，一種類似軍靴厚度的鞋子，用來保護(hù)腳不會因?yàn)楫愇锏涠覀_面。參觀之前，所有記者已經(jīng)被要求提供自己所穿鞋號。
進(jìn)入廠房內(nèi)不允許拍照，嚴(yán)格按照規(guī)定線路參觀，不能靠近正在裝配的發(fā)動機(jī)。在巨大的廠房中，可以見到遄達(dá)系列發(fā)動機(jī)豎立在每個(gè)工位上。平時(shí)所見的航空發(fā)動機(jī)要么是吊在飛機(jī)機(jī)翼上，要么是維修中平放在推車上，記者第一次見到尚未完工的發(fā)動機(jī)是豎立在地面。四塊巨大的工作臺圍裹著發(fā)動機(jī)，工人們在工作臺上組裝發(fā)動機(jī)零件、管路、線路等。
我們首先看到的是遄達(dá)1000型發(fā)動機(jī)，這是專門為波音787生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，單臺推力超過5萬磅，由18000個(gè)獨(dú)立部件組成。遄達(dá)系列發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為繼RB211之后，又一著名的三轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。
特別有意思的是，遄達(dá)(Trent)一詞并不是羅爾斯·羅伊斯創(chuàng)造發(fā)明的，而是德比附近一條河流的名字。羅爾斯·羅伊斯所有的發(fā)動機(jī)都是以河流的名字命名，此前的斯貝發(fā)動機(jī)也是德比的一條河流。
遄達(dá)1000型發(fā)動機(jī)已經(jīng)在波音787飛機(jī)上成功使用，該型發(fā)動機(jī)每個(gè)發(fā)動機(jī)葉片在起飛時(shí)承受90噸的負(fù)荷？，相當(dāng)于每個(gè)葉片末端懸掛9輛倫敦巴士。
它的風(fēng)扇直徑達(dá)到112英寸，相當(dāng)于協(xié)和客機(jī)的機(jī)身。
就是這么一個(gè)大家伙，能夠推動重達(dá)200噸的波音787在天空飛行15700公里，而自身重量僅僅只有5.5噸——三輛家用轎車的重量。記者獲悉，在羅羅總部廠房里，每個(gè)工作日就可以生產(chǎn)一臺超過35000個(gè)部件的遄達(dá)發(fā)動機(jī)，其產(chǎn)能效率之高可見一斑。
令人嘆為觀止的發(fā)動機(jī)試車臺
此行之前，記者最期望的是能夠參觀航空發(fā)動機(jī)的試車臺，見識一下每秒吸入1.25噸空氣的發(fā)動機(jī)試車起來是有多震撼。這次我們首先進(jìn)的是試車臺監(jiān)控室，幾位工程師通過屏幕監(jiān)控著一臺正在試車的發(fā)動機(jī)狀態(tài)，屏幕邊有一臺迷你的小喇叭，收錄著發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。除此之外，再也沒有任何線索，讓你把一臺功率與68輛一級方程式賽車相當(dāng)?shù)娜D(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)聯(lián)系起來。我上前詢問測試工程師，發(fā)動機(jī)試車臺在哪？他告訴我，就在墻壁那邊不到你10英尺的距離外，而我所在的地方居然察覺不到一絲聲音和一點(diǎn)點(diǎn)地面的震動。
見我還是很懷疑，羅爾斯·羅伊斯的工程師帶著我們來到58號試車臺廠房內(nèi)，進(jìn)入了可以容納6臺發(fā)動機(jī)，并且可以同時(shí)測試2臺發(fā)動機(jī)試車的廠房內(nèi)。巨大的廠房可以看到有2臺發(fā)動機(jī)正在做測試安裝，并無異常。這時(shí)，他帶我們一行人來到一個(gè)標(biāo)注著4字的大門前，指著這堵混凝土構(gòu)筑的大門說：現(xiàn)在，這里面就正在進(jìn)行著一臺遄達(dá)1000發(fā)動機(jī)的試車。我們一行人手摸著大門，把耳朵貼近墻壁，感覺不到任何震動，也聽不到任何聲音。這和我一直以為發(fā)動機(jī)試車要戴著耳塞也不能屏蔽轟鳴聲的印象產(chǎn)生了強(qiáng)烈的對比。
給我震撼的恰恰不是發(fā)動機(jī)轟鳴聲，而是毫無聲響。一臺能夠推動200噸飛機(jī)起飛的發(fā)動機(jī)在我一墻之隔的廠房里以每秒200轉(zhuǎn)的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，我卻一點(diǎn)聲音都聽不見。僅從這測試廠房的隔音技術(shù)來看，就對其先進(jìn)的科技嘆為觀止了。
未來發(fā)動機(jī)技術(shù)
參觀完試車臺，羅爾斯·羅伊斯市場經(jīng)理則開始給我們詳細(xì)介紹了遄達(dá)系列發(fā)動機(jī)及未來發(fā)動機(jī)。遄達(dá)發(fā)動機(jī)是由羅爾斯·羅伊斯發(fā)明的世界上第一種三轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)RB211發(fā)展而來。當(dāng)年研究RB211所花去的巨額資金使得羅爾斯·羅伊斯在1971年破產(chǎn)，而之后被英國政府國有化才得以生存下來。但是RB211的問世，也成功使得羅爾斯·羅伊斯一舉奠定了發(fā)動機(jī)制造三巨頭之一的地位。
聯(lián)系客服
