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藍天碧血戰(zhàn)：重慶空戰(zhàn)（璧山空戰(zhàn)）

重慶空戰(zhàn)是指在1940年（民國二十九年）8月抗日戰(zhàn)爭中，中國空軍與日本空軍在四川省重慶地區(qū)空域進行的空中戰(zhàn)斗。

1.簡介；

重慶空戰(zhàn)

1940年夏秋之際，日本空軍乘四川地區(qū)無霧季節(jié)，能見度良好的條件，實施第4次航空攻勢，連續(xù)空襲境內(nèi)各要地。11日，日軍飛機90架，空襲重慶，中國軍隊空軍以E—15、E—16、霍克三式戰(zhàn)斗機共29架，起飛攔截，擊落日軍飛機2架，擊傷多架。

1940年9月13日，日寇轟炸機36架在驅(qū)逐機30架掩護下襲擊重慶。中國空軍第四大隊長鄭少愚率第三大隊E-15、E-16機34架，編為四個戰(zhàn)斗群迎戰(zhàn)，在壁山附近發(fā)生空戰(zhàn)。因日寇擁有零式機及97式機，均較我機性能優(yōu)良。空戰(zhàn)中鄭少愚受傷，中國戰(zhàn)機被毀13架、傷11架，陣亡10人、傷8人，這是中國空軍損失最嚴重的一次。

歷史背景；

雙翼伊-153 參加了蘇軍與日本關(guān)東軍在哈拉欣河的戰(zhàn)斗1940年7月15日，日本海軍與三菱重工的技術(shù)人員加緊完成了秘密研制的“12試艦戰(zhàn)”的各項測試試飛，在中國戰(zhàn)場上的日本海軍航空隊得知此消息，立刻提出申請，要求當時還沒有定型的12試艦戰(zhàn)到中國戰(zhàn)場，試驗為轟炸機護航。為了解決這一燃眉之急，日軍方在1940年7月21日，派出12架12試艦戰(zhàn)于96式陸攻的引導(dǎo)下，分別從日本九州大村基地和橫須賀基地直飛中國大陸。雖然日后的零式就是以航程長著名，但是為了保險，這些12試艦戰(zhàn)在橫山大尉率領(lǐng)下還是中間經(jīng)停了上海等兩處機場沿長江經(jīng)由南京、安慶到達漢口，火線加入對重慶攻擊的主力一線部隊駐漢口的第12航空戰(zhàn)隊。這些12試艦戰(zhàn)和它們的飛行員受到了第1聯(lián)合航空隊司令山口多聞少將和大西潼次郎少將等高級指揮官的熱烈歡迎，可見日海軍對12試艦戰(zhàn)的重視和期待。而直到10天以后，日本海軍才正式將“12試艦戰(zhàn)”列編，命名為“A6M1零式艦上戰(zhàn)斗機11型”，也就是我們常說的零式11型。在剛?cè)腭v漢口基地的日子里，零式還沒有直接護航轟炸機入川，而是在日軍控制范圍內(nèi)游蕩，以期飛行員熟悉其飛行特性。8月初，我中國空軍第1大隊的蘇制SB-2轟炸機在執(zhí)行完轟炸任務(wù)返回基地后，飛行員報告“有一種新式日機追逐”。而且往日日本戰(zhàn)斗機通常很難追上當時世界上所有轟炸機中飛行速度第一的SB-2，但這次的“新機”卻可以在后方來回變換位置而不被甩掉！接著，前沿的地面警戒哨也開始報告有“一種小型又快速”的飛機出現(xiàn)，而且“機腹下掛有炸彈狀物”，由于當時的對空警戒哨多為農(nóng)民，所以無法判別是炸彈還是副油箱。又因為這種飛機的航程遠甚于常見的96式艦戰(zhàn)，出現(xiàn)在其無法到達的地方。因此我方將其判別為新式的單發(fā)轟炸機。不想，這一判別，為后來我們的壁山血戰(zhàn)埋下了禍根。

1940年8月18日，我SB-2轟炸機9架前往轟炸宜昌時，受到這種不明日機攻擊，當場被擊落4架，但是也沒有提起我空軍絲毫警覺。

1940年8月19日，日方首次派出12架零式護航54架96陸攻前往重慶轟炸，我方事先得到情報后將戰(zhàn)斗機悉數(shù)撤離，和敵無接觸。這也是零式首次利用其強大的續(xù)航力進入四川盆地內(nèi)部，中國空軍的一場浩劫就要來臨！

2.戰(zhàn)斗經(jīng)過；

敵機來臨：

伊-16 采用下單翼，速度和爬升率大有改善，但依然在氣動設(shè)計上落后于西歐正在涌現(xiàn)的諸如梅塞斯密特 Bf 109 那樣的先進戰(zhàn)斗機

由于對這種莫名敵機性能全無所知，中國空軍仍然按以往的辦法對付日機：遇到?jīng)]有護航的轟炸機則群起而攻之；遇到戰(zhàn)斗機、單發(fā)飛機則避戰(zhàn)遠遁。但基層飛行員無法忍受這種消極避戰(zhàn)的鴕鳥政策，紛紛向上級請戰(zhàn)。在多次召開作戰(zhàn)會議后，中國空軍高層決定，既然空中決戰(zhàn)終究不可避免，那么干脆集中力量進行機動編組，以大型戰(zhàn)斗群來應(yīng)付日機的挑戰(zhàn)。在這個決定之后，原駐防重慶白市驛機場的第4大隊移防成都太平寺機場，與原駐防那里的第3大隊和第5大隊共同編組，全傾整個中國空軍的戰(zhàn)斗機力量來對抗不知名的新式日機。

1940年9月12日，日機竄犯重慶，中國空軍大機群傾巢而出圍攻日轟炸機。而日零式也出戰(zhàn)尋殲我機群，但由于時間差的關(guān)系，雙方錯過。零式在返航前對我廣陽壩機場進行了掃射，我方則由于各機耗油量不同，當帶隊指揮機請示返航后，許多燃油告竭的飛機競相降落白市驛機場。一時間，方寸大亂，幸好沒有日機來襲才避免了一場災(zāi)難。各機加滿油后紛紛飛返成都方向，降落溫江機場。唯有第4大隊鄭松亭中尉的伊-152由于降落時機輪輪軸損壞無法起飛而獨自停留在白市驛等待備件。

1940年9月13日早八點鄭松亭中尉的伊-152終修復(fù)，同步傳令他飛赴遂寧機場與將到那里的大部隊集合。正當他已經(jīng)駕機起飛爬高之際，地面又打出了代表“緊急降落”的紅色十字布。他馬上重新降落，場站人員通知：“重慶至遂寧的電話不通，可能遭到漢奸破壞！速傳空軍前敵總指揮毛邦初司令的口頭命令，所有在遂寧的‘飛機開車待命，領(lǐng)隊注意無線電指揮’”。鄭松亭中尉立刻再次起飛，為了避免沒有無線電及導(dǎo)航設(shè)備的伊-152迷航，他謹慎的向北找到涪江，再沿著蜿蜒的河谷向西北方向前進。而此時于12日疏散到溫江機場的3個大隊已于拂曉之時便編隊飛往遂寧機場，完成了加油、集結(jié)。早上，重慶空軍情報臺據(jù)報通知：“8:10，日機18架由武昌起飛向西”，隨后又得報“續(xù)有11架、27架先后兩批由漢口起飛”。至9:34，復(fù)報“已經(jīng)在魚洋關(guān)發(fā)現(xiàn)日機8架”，但是型號無法識別。于是我遂寧大機群于10:45分批起飛前往攔截，鄭松亭飛抵遂寧時沒有和大部隊遭遇。待他降落后發(fā)現(xiàn)有兩架伊-152由于故障沒有起飛，鄭松亭馬上報告機場地面指揮官劉志漢重慶口頭命令，方知起飛是成都地區(qū)司令部下的命令。但此時要召回大機群為時已晚……

11:30，敵海軍飛機56架進入重慶上空，我戰(zhàn)斗機群聞訊前往市區(qū)，但待我機抵達時未發(fā)現(xiàn)敵機。11:42，正在搜索中的我機發(fā)現(xiàn)敵機一群向東逸去，此刻發(fā)現(xiàn)地面重慶市區(qū)已被轟炸。待我機正要追趕時，領(lǐng)隊機獲知有敵機將后續(xù)到達，于是我機奉命飛返遂寧加油，各僚機跟隨長機轉(zhuǎn)變航向回航。一場惡戰(zhàn)似乎就這樣被避免了。

血灑璧山；

日本海軍第12航空隊零式11型涂裝
突然，我方發(fā)現(xiàn)有日本三菱97式轟炸機數(shù)架，還有一批不知名的陌生飛機。飛行員判斷這是日軍新式的俯沖轟炸機，“我們可以大干一場！”誰知，全然不是這樣的。這是日12航空隊由近藤大尉率領(lǐng)的13架零式戰(zhàn)斗機！他們待所護航的96式陸攻轟炸完返航時假裝跟隨回航，然后根據(jù)在我重慶附近盤旋的三菱97式司偵機的通報，突然又殺了回來。于是，在壁山上空，雙方遭遇了。位于第23中隊隊尾第2分隊長機的王廣英中尉突然發(fā)現(xiàn)從高空中直竄下一白點，以可怕的速度沖向后上方的伊-16-10機群。幾乎是轉(zhuǎn)瞬之間，伊-16-10的帶隊長機、第24中隊長楊夢清的座機當場起火下墜。
有日機偷襲！王廣英中尉意識到了情況的危急，立刻用雙腿夾住操縱桿，雙手握拳豎起大拇指高舉，示意后方兩架僚機爬高成戰(zhàn)斗隊形。后方的康實忠少尉立刻爬升，而另一僚機李躓中尉卻沒有覺察敵情，王廣英用手指向日機方向。李躓發(fā)現(xiàn)高速穿梭的莫名日機，卻不但不爬高占位，反俯沖而去。王廣英拼命搖晃手臂要求僚機返回戰(zhàn)斗位置，李躓一邊癡傻般回望長機，一邊不聽使喚地繼續(xù)下降。無奈中，王廣英帶領(lǐng)康實忠殺向混戰(zhàn)中的機群。
王廣英發(fā)現(xiàn)多架日機在追逐我伊-16-10，他卡準時機，切入內(nèi)圈咬上了其中一架便扣動扳機。但也幾乎與此同時，一道彈流從后方而來射入座艙，儀表盤當場粉碎，幸得有鋼板保護要害部位，但腹部和腿部還是中彈，一炮彈殘片從左腳穿入腳板，頓時血流如注。在巨大的傷痛中，王廣英仍然保持清醒，可是他猛的發(fā)現(xiàn)座機左翼中了一發(fā)炮彈！左翼隨之折斷，飛機隨即進入螺旋。借助離心力的幫助，王廣英一解開安全帶便被摔出座艙。幸好開傘順利，他懸浮在空中緩緩下降。日機見狀，立刻沖過來掃射，槍炮齊發(fā)，企圖將中國飛行員斬盡殺絕。這一暴行已經(jīng)在三年多的抗日空戰(zhàn)中多次上演！王廣英注視著那架莫名敵機，待他再次進入開火后便作假死狀，才躲過敵機，待其第三次進入時，便停止了攻擊只是圍繞降落傘轉(zhuǎn)圈觀察，王廣英一動不動繼續(xù)垂吊。由于無法控制降落傘，他落到一片樹林中，日機方離去。而王廣英這才解開傘帶扣，落到地面呼救。
此時空戰(zhàn)剛剛進入白熱化階段，一時間敵我難分，只見數(shù)十架飛機在空中穿梭、激戰(zhàn)，機炮聲、機槍聲和飛機中彈的爆炸聲響成一片，只見頻頻有人跳傘飄落空中，飛機的斷翼殘片像落葉一樣在空中飄落。由于中國空軍各機之間缺乏相互聯(lián)系的通信手段，各機之間只是各自為戰(zhàn)，根本無法互相配合支援。而今天的莫名敵機速度異?？?，機動性也遠在我伊-152、伊-16-10之上，我機以往的“高速+盤旋”戰(zhàn)術(shù)根本無法應(yīng)付。中國空軍陷入了前所未有的困境中。我唯有采用不斷的急轉(zhuǎn)彎來規(guī)避日機咬尾。而這樣又會損失能量，導(dǎo)致掉高度。在開戰(zhàn)5分鐘后，整個空戰(zhàn)區(qū)域由3500米急降至1000米左右空域。我機已經(jīng)沒有多少回旋的余地了！^[3]
漢口上空的 A6M2 11 型，隸屬第 12 海軍聯(lián)合航空隊
又過了5～6分鐘，還在空中的第4大隊飛行員徐吉驤中尉突然發(fā)現(xiàn)他風擋前的滑油箱破裂，滑油噴濺到風擋上模糊了視線，徐吉驤只好把頭伸出機艙外了望，不料飛行風鏡也被鋪面而來的滑油覆蓋，情急之下他只好摘掉風鏡瞇起眼睛將頭伸到座艙外，艱難地操縱著飛機。格斗中，徐吉驤發(fā)現(xiàn)自己的座機無論爬升、滾轉(zhuǎn)、下降還是加速均不如這種兇猛的日機，唯有盤旋半徑尚可和敵機稍比一下高低。雖然他多次占位咬上了日機，但是偏偏他座機的機槍扳機調(diào)的太緊，射擊時總是慢半拍，無法把握來之不易的戰(zhàn)機。雖然這樣，徐吉驤仍然沒有脫離戰(zhàn)場，因為他認為日機由漢口、宜昌勞師遠襲，油料必然不足支撐久戰(zhàn)，只要在堅持一段時間，便可以利用日機油盡返航的時機予以打擊、糾纏，那時便可以挽回一點面子。也就是這樣的想法，使得大多數(shù)的中國飛行員在空中苦苦鏖戰(zhàn)。不料，這次不行了！因為這種“莫名日機”是上文所述的零式11型。他的性能遠在伊-152、伊-16-10之上，可以認為，敵我雙方的戰(zhàn)機性能差了一個數(shù)量級還多，如此之下，如何還能奢談“取勝”？在戰(zhàn)斗中，徐吉驤的座機被莫名日機連續(xù)咬尾多次，遭受了十幾次攻擊，已經(jīng)被打得體無完膚，敵機射彈密集，徐吉驤座機上連細細的翼間張線都被打得卷起來了。徐吉驤感到自己四周的防彈鋼板被子彈敲得叮叮作響，所幸他還沒有中彈。最后，他座機發(fā)動機的潤滑油漏光了，這架伊-152在璧山上空停車。徐吉驤迅速判斷了一下形勢，決定不跳傘，以免被兇殘的日機沖傘射擊。他躲掉日機攻擊后奇跡般的迫降在一片稻田里，飛機被摔得七零八落。幸好燃油、滑油均已耗盡，飛機沒有燃燒。徐吉驤機智地躲在座機殘骸內(nèi)，等盤旋在頭頂?shù)膬杉苋諜C離去后，才爬出完全損壞的座機。當時璧山上空的空戰(zhàn)還在激烈進行，所以當?shù)孛癖姏]人敢跑到徐吉驤的墜機前來，他們只是聚集在遙遠的樹林邊，往這邊比劃著，等到日機散去，才前來救助，此時，連老百姓都知道中國空軍今天遇大難了……

3.戰(zhàn)爭結(jié)局；

雙方戰(zhàn)局；

將近半個小時的空戰(zhàn)后，我方發(fā)現(xiàn)，這種莫名的戰(zhàn)機的續(xù)航力遠遠超過所有中國飛行員的想象，仍然沒有退卻的意向，反倒愈顯兇相。我方戰(zhàn)斗機已經(jīng)無法支撐了！再打下去，中國空軍僅有的一點戰(zhàn)斗機力量也將煙消云散了。最后，第3、第4大隊的飛行員終于再也無法再戰(zhàn)了，紛紛打散了隊形單機脫離戰(zhàn)場，遙遙欲墜地返回基地。每一架能夠返回遂寧的中國戰(zhàn)機，身上都背負了重重彈痕。遂寧基地跑道上凌亂地停放著死里逃生的中國空軍僅存的戰(zhàn)機，如果日機乘機偷襲，那么中國空軍真的要全軍覆沒。第3大隊第28中隊長雷炎均中尉曾經(jīng)于1937年隨擊落日“驅(qū)逐之王”三輪寬的陳其光少校在山西戰(zhàn)場以寥寥5機對抗日陸軍航空隊的加藤王牌戰(zhàn)斗機中隊，并不示弱。而今天的遭遇讓他落地后不禁英雄淚滿襟：“飛機差別太大，根本沒有還手機會還手！”望著傷痕累累的戰(zhàn)機和慘烈的損失，在場人員無一不黯然淚下。是日晚，據(jù)遂寧基地統(tǒng)計，得以返回的飛行員中，受傷者計8員，犧牲者計10員。中國空軍空中損失戰(zhàn)機13架，迫降損失戰(zhàn)機11架，計24架。而日軍方戰(zhàn)報稱“擊落支那空軍機27架，（倭寇）大獲全勝?！边@與我們的實際損失其實相差不遠。

“9.13”空戰(zhàn)之后，國民政府大為震驚，9月14日早晨，軍委會委員長蔣介石召開緊急會議，在會上，他認為空軍“太不中用了”，要派大機群前往復(fù)仇。對此，與會空軍人員都感到心情無比復(fù)雜。據(jù)稱，第4大隊劉宗武副大隊長曾起立說了以下一段話：“……我是航校三期，您的學生，今天為了救國家，救同胞，我萬死不辭，心甘情愿，勇往直前。但是也要讓日本人付出一定代價才好。我們的飛機，本來在數(shù)量上質(zhì)量上就都不如他們，如今他們又拿出今年新出的飛機，來打我們十年前的舊貨。我們連還手的機會也沒有，這樣的犧牲有什么意義？我報告您以后，為服從命令，我必定死給您看！”

雖然飛行員們明知再次出動挑戰(zhàn)昨天異常兇殘的“莫名日機”將有可能無法返航，1940年9月14日早晨，按照指揮機關(guān)“抗戰(zhàn)到底”的命令，遂寧基地還是推出了9架還能飛行的伊-152。為了繼續(xù)和日本人戰(zhàn)斗，特別選出了9名飛行員來執(zhí)行這一幾乎無法生還的悲壯任務(wù)。昨天由于錯過了大部隊而沒有參戰(zhàn)的第4大隊飛行員鄭松亭中尉義不容辭的參加了這支隊伍，他做好了血灑長空的準備，甚至沒有帶平時飛行時裝在座椅后的行李袋。在壯士一去不復(fù)還的氣氛中，9架伊-152朝著重慶方向編組飛去，全隊上下都等著日機出現(xiàn)。但是，不久后領(lǐng)隊長機劉宗武通過無線電得到了返航命令。這隊懷著必死決心的機群向著成都方向直接返航了——仗還要打，仇還要報，但是中國空軍這些所剩無幾的經(jīng)歷過戰(zhàn)火的飛行員太寶貴了，他們應(yīng)該在重慶上空攔截日本轟炸機；應(yīng)該在航校里培養(yǎng)新鮮血液；而不能這樣無畏的犧牲了。

我損失的13架飛機，墜落大興鄉(xiāng)9架、獅子鄉(xiāng)3架、福祿鄉(xiāng)1架。墜機殘骸經(jīng)縣政府派保甲壯丁武裝保護，后由空軍總站機務(wù)人員拆卸堪用零件后運回機場，我負傷飛行員王特謙、武振華、王廣英被尋獲，包扎后送返。另迫降福祿鄉(xiāng)1架基本完整，如修理后尚堪用，但由于看護人員吸煙不幸焚毀。空戰(zhàn)結(jié)束后，璧山縣民團隊員立即前往搜尋，到22:00，已尋獲10具遺骸，烈士骸骨經(jīng)清洗用白布包裹，并趕制了10口棺材裝殮，上覆國旗。14日7:00，璧山縣黨政軍民及中國空軍代表等召開公祭大會，為避免民眾知曉事情，也防日本特務(wù)探知我實際損失情況，僅以4車載棺木4具前往，而另外6具棺木則于15日晚間秘密運至空軍第二總站。

1940年9月14日，航委會電告四川政府，嘉獎璧山、銅梁“熱忱協(xié)助，愛護備至之誠，實堪嘉慰”，特授予銅梁縣獎金法幣200元，璧山縣1600元。

日方損失；

對于具備高度優(yōu)勢又有裝備的優(yōu)勢日本戰(zhàn)斗機來說，這無疑是一次一邊倒的戰(zhàn)斗，隨著天空的逐漸平靜，日機陸續(xù)返回了宜昌，最后一架北畠?nèi)蓱?zhàn)機于下午4點20分降落。通常情況下，日本出版物對這次戰(zhàn)斗的戰(zhàn)果記錄為擊落30架，也有些則記載為擊落27架，自身無一損失。這個戰(zhàn)果是怎么來的呢？指揮官的進藤大尉聚集12名參戰(zhàn)飛行員，把大家匯報的戰(zhàn)果進行了統(tǒng)計，并結(jié)合自己從高空觀察到的情況，形成了戰(zhàn)果詳細報告，根據(jù)這份報告，新聞報道也進行了大量的宣傳。

進藤三郎大尉 E15×1(確實) 1架隊長機，最初擊中了一架E16(楊夢青上尉)，然后擊落了E15一架(王廣英中尉機) ，與光增，山谷，平本機一起返回宜昌。

北畠?nèi)?一空曹 E16×1(確實) 最初的一擊使就使中國空軍右翼E16×1(不確實) 2架的一架E16空中解體 E15×1(地上擊破)。

大木芳男二空曹 E16×2(確實) 擊落的第一架E16是中國空軍楊夢E15×2(確實) 4架青上大尉的帶隊長機 E15×1(不確實))

藤原喜平二空曹 E15×2(確實) 1架

山下小四郎空曹長 E15×2(確實) E16×1(確實) E15×2(末田機一起同) 5架 E15×2(地上擊破)

末田利行二空曹 E15×3(確實) E15×2(山下機一起同) 1架 E15×2(地上擊破)

山谷初政三空曹 E15×3(確實) 2架 E15×1(3機共同)

白根斐夫中尉無 1架掃射跳傘后王廣英中尉的家伙，原內(nèi)閣書記官白根竹介的兒子。

光增政之一空曹 E15×2(確實) E15×1(3機共同) 2架

巖井勉二空曹 E15×2(確實) E15×2(不確實) 2架

高冢寅一一空曹 E15×1(確實) E15×2(不確實) 3 架 E16×1(不確實)

三上一禧二空曹 E15×2(確實) E16×1(確實) 2架 E15×1(不確實)

平本政治三空曹 E15×2(確實) E15×1(3機共同)

指揮官進藤上報的戰(zhàn)果和宣傳媒體的報道，顯然產(chǎn)生了差異，為什么呢？也許白根斐夫中尉的家庭背景，是產(chǎn)生這種區(qū)別的原因。應(yīng)該說，當時零式戰(zhàn)隊沒有幾個空戰(zhàn)老手，有半數(shù)飛行員甚至在空戰(zhàn)開始的時候忘記丟掉了副油箱。

根據(jù)當時的中國空軍的記錄，出擊第三，四大隊的E15 25架，E16 9架，在空戰(zhàn)中13架被擊落，11架受傷迫降，飛行員戰(zhàn)死10人，負傷8人。

在后來的宣傳中，這次出擊被渲染為27：0的戰(zhàn)斗。事實上，戰(zhàn)斗中大木，藤原，高冢，三上的戰(zhàn)斗機均中彈受傷，在宜昌著陸時，高冢機因為起落架受損，在迫降時損毀，因此實際損失應(yīng)該是損失1架(當然，零損失也可以強辯為在空中戰(zhàn)斗時沒有一架被擊落 )。

4.中方傷亡；

中華民國空軍第一路軍司令官毛邦初關(guān)于敵我空軍交戰(zhàn)情況的戰(zhàn)斗要報（1940年9月13日）
戰(zhàn)斗要報九月十三日于空軍第一路司令部（廿九年）
甲、敵情
一、據(jù)情報電臺報稱：八時十分，敵機十八架由武昌起飛向西。八時二十四分，敵機十一架由武昌起飛向西。八時二十五分，敵機廿七架由漢口起飛向西。
二、據(jù)重慶情報所報稱：九時五十分，官店口發(fā)現(xiàn)敵機廿七架向西飛。十時零九分通過小關(guān)，十時五十七分過長壽。另九架于十時四十一分過龍駒壩西進中。
四、十一時十分，敵偵察機二架先后飛臨市空監(jiān)視。十一時廿分，敵機多架過隆盛，十一時廿四分過茨竹，逼近市空。十一時卅分，敵機九架在南岸俯沖投彈，旋即東逸。十一時卅五分，第二批廿七架在國府路、上清寺兩路口一代投彈逸去。以上所述與敵機動向圖略有出入，因動向圖系經(jīng)事后整理，非當時之實際情形。
乙、我軍狀況
五、我E-16式機九架、E-15式機廿五架，先后于十時四十五分及十一時零三分由遂寧起飛，十一時四十二分達到渝市。遙見敵機大編隊一群，上有模糊之白點若干（按即系敵驅(qū)逐機）。該批敵機投彈后即東逸，因我距離過遠，未予追擊，即于市空環(huán)繞兩圈，此時敵轟炸機投彈后已遠遁。
丙、遭遇敵驅(qū)逐機及戰(zhàn)斗經(jīng)過
六、十一時五十七分，敵轟炸機逸去后，而奉節(jié)又發(fā)現(xiàn)敵機九架西進，乃命我機飛回遂寧。十二時一分，我機群于白市驛西方十余公里處對正遂寧航向飛行。E-15群之高度約為四千五百至五千五百公尺，E-16群在其上，高度約六千公尺。此時突右敵機約30余架，大小兩種型式，大者收輪有座罩及無線電桿機槍約六挺，內(nèi)一挺似為二公分五以上口徑之小炮。小者為九七式，數(shù)較大者少，均由左側(cè)向我機群襲擊。E-16群首先接觸，E-15群亦隨即應(yīng)戰(zhàn)。敵機以其優(yōu)越之性能，升高及脫離均能操縱自如，縱雖墜入我機射程之內(nèi)，不一秒鐘，亦即兔脫遠去。鏖戰(zhàn)約二十分鐘，我機受傷頗多。戰(zhàn)斗中我二機跳傘，數(shù)架被擊墜落，五架迫降白市驛?？傤I(lǐng)隊鄭大隊長雖手足均受彈傷，但仍奮勇迎敵，援救友機多架，戰(zhàn)斗終結(jié)，掩護各機費犯遂寧。渝市始于十三時五十分解除警報。
丁、戰(zhàn)斗結(jié)果
綜此戰(zhàn)役，我機傷損十一架，毀十三架，人員傷九員，陣亡十員。至于敵機，則有數(shù)架冒白煙，歷久未消，當系受傷（但尚未獲得地面發(fā)現(xiàn)敵殘機報告）。又有敵機之機翼斷片由空墜下者（亦尚未獲得地面報告，恐系敵下油箱墜落之誤）。又當日空戰(zhàn)時白市驛附近監(jiān)視哨報，來見敵機墜落兩架（嗣該哨復(fù)報，前報墜落系敵機俯沖低飛之誤）。
戊、得失檢討
次役敵以最新機種參加空中各兵種之連合戰(zhàn)斗，以其九七式對我E-16，另以其較九七為優(yōu)越之一種專對我E-15式，背向太陽，利用高度分為上下二層，向我分進突擊，綜其性能速度，均較我為優(yōu)越。我機則以性能關(guān)系，利于三千公尺高度作戰(zhàn)，故敵先占高度之優(yōu)勢。我機性能太差，速力、升空力、火力均較敵機遠遜，除防御外，幾無還擊之機會。故全戰(zhàn)斗中，我機之取得發(fā)射之機會實屬寥寥，勝敗之因果昭然若揭。幸我軍精神旺盛，始終團結(jié)一致，雖傷亡慘重，但無一離隊者。親愛精誠，生死與共，實為此次減少損害之總因。而愛護器材之心由切，雖于人機兩均受傷之困苦中，均能將飛機勉強飛回基地，此點確為難能可貴。
參戰(zhàn)傷亡人員及損毀飛機詳表
職級姓名傷（亡）原因機種號碼損傷（毀）原因備考
第廿四中隊上尉本級隊長楊夢青亡空中飛機中彈著火，人跳傘致腦震蕩，面頸均灼傷，左腿骨折斷。 E-16 2415 毀空中飛擊著火焚毀。
第廿一中隊中尉本級隊員黃棟權(quán) 亡空中被擊重傷，隨機墜落，身粉碎 E-15 2104 毀被擊落墜毀
第廿一中隊中尉本級隊員余拔峰亡空中被擊重傷，隨機墜落，頭碎，下肢碎斷，腰及臀部碎爛。 E-15 2115 毀被擊落墜毀
第廿八隊隊員雷廷枝亡空中被擊重傷，隨機墜落，頭顱壓碎，腹部破裂，上下肢復(fù)雜骨折 E-15 2113 毀被擊落墜毀
第廿三隊分隊長何覺民亡空中陣亡，隨機墜落，鼻梁骨中彈穿入腦內(nèi)，下頜裂，右臀復(fù)雜骨折 E-15 3206 毀被擊落墜毀
第廿三隊中尉本級隊員劉英役亡空中飛機重傷迫降，人面部及體上下肢復(fù)雜骨折。 E-15 2309 毀空戰(zhàn)迫降，毀
第廿三隊中尉本級隊員康保忠亡空中飛機重傷，人跳傘，復(fù)墜于樹上，頭椎骨折，面部切傷，左踝骨折 E-15 2306 毀機重傷，人跳傘后墜毀。
第二十七隊隊員張展鴻亡空中飛機著火，人跳傘，頸部火傷，右下腿骨折，腦震蕩 E-15 2301 毀空中著火焚毀
第廿八隊分隊長曹飛亡空中被擊，隨機墜落，顱底骨折，右耳部切傷，口鼻流血 E-15 2308 毀空戰(zhàn)被擊落墜毀
第廿一隊中尉本級隊員司徒堅亡空中被擊斷右腿骨，跳傘，顱底骨折，顏面切傷，兩小腿復(fù)雜骨折 E-15 2123 毀空戰(zhàn)被擊傷，人跳傘后墜毀
第四大隊上尉本級大隊長 鄭少愚 傷右手彈傷，左足部破片傷 E-15 2101 傷被敵擊中，儀器板分裂，無線電機中一彈，上翼中五彈，下翼中十四彈，第七片塊中一彈，螺旋槳中二彈，左機輪中二彈，機身中十八彈人機均傷，飛回基地。
第二十一隊上尉本級大隊長陳勝馨傷被擊穿左手掌 E-15 2301損機身左前面中廿一彈，左方向舵操縱線擊斷二條，右斷一條，螺旋槳中部中一彈，裂孔數(shù)寸，左排氣管中一彈，包皮中九彈，左輪腿中三彈，左下輪根中三彈一炮彈，下油箱中二彈，安定面左支柱中一彈，面上中三彈，方向舵升降各中一彈，中翼中五彈，左上翼中二彈人機均傷，飛回基地。
第二十一隊中尉本級分隊長王特謙傷彈傷左足 E-15 2108 空戰(zhàn)，鋼線折斷，機翼脫落，人跳傘該機系廿七年十月接受，發(fā)動機曾換過一次。
第二十一隊中尉本級分隊長武振華傷左手掌彈傷，胸部及腰部碰傷 E-15 2116 毀空戰(zhàn)被擊傷，迫降翻毀。
第二十二隊中尉本級分隊長龔業(yè)悌傷彈傷足部 E-16 7533 損左中翼中二炮，左前方機身因炮彈爆裂炸傷多處，機身前上方中二彈，滑油箱中一彈。人機均傷，飛回基地。
第二十三隊中尉本級分隊長曾培復(fù) 傷彈傷足部 E-15 2327 傷右上翼中六彈，左上翼中三彈，右起落架中一彈，右支柱中一彈，安定面中五彈，升降舵中三彈，方向舵中五彈，機身頭部中十三彈，右機輪擊破，滑油箱擊漏。人機均傷，飛回基地。
第二十三隊中尉本級隊員徐吉驤傷微傷 E-15 2310 損中彈卅發(fā)，發(fā)動機被擊，空中停車該機落遂寧，中彈部位待查。
第二十三隊隊員王廣英傷左腿部關(guān)節(jié)被擊斷 E-15 2308 毀跳傘墜毀
第廿七隊上尉本級隊長雷炎均傷微傷 E-15 3208 傷中彈數(shù)十該機落遂寧，中彈部位待查
第廿一隊少尉本級隊員高又新 E-15 2107 損中彈四十余該機落遂寧，中彈部位待查
第廿三隊中尉本級隊員溫炎 E-15 7123 損發(fā)動機右前包皮中一彈，發(fā)動機中三彈，左上翼中三彈，右上翼中二彈，左下翼中四彈，右下翼中三彈，中翼中二彈，方向舵中三彈，直尾翅中二彈飛回基地
第廿四隊中尉本級隊員蔡名永 E-16 713 傷機身中一彈人安全
第廿四隊中尉本級隊員周廷熊 E-16 703 損機翼附翼中爆炸彈一枚，發(fā)動機右包皮中一彈人安全
共計：人員傷九員，亡十員。飛機傷十一架，毀十三架。

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