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Bullwhip Effect Ends With A Bang: Why Prices Are About To Fall Off A Cliff
牛鞭為什么以一聲巨響結(jié)束:價格最終從懸崖上下來
就在過去,德意志銀行策略師盧克·坦普爾曼……
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7小時前
2022年5月22日
本文 最初由零對沖發(fā)表
牛鞭為什么以一聲巨響結(jié)束:價格最終從懸崖上下來
就在以前,德意志銀行策略師盧克·坦普曼(Luke Temple Temple)表示,在只是批發(fā)供應鏈的情況下,美國商戶因庫存而有性地搶購缺貨情況下,美國經(jīng)濟受到?jīng)_擊時間問題?!北薮颉保ɑ虮薮颍┡;钚?。
一些沒有這個概念需求下降的細節(jié):當批發(fā)商制造不足時,就會出現(xiàn)庫存不足的情況。最終發(fā)生相反的情況。 隨著 客戶的回升,會迅速訂購更多商品,而且通常會訂購更多,而批發(fā)商和工廠最廣泛出現(xiàn)。遠遠超出這些水平的平衡,這會順著商品展開延伸。 然后,建立起可用的劇烈波動會持續(xù)來回,直到最終建立。
去年5月,自新冠疫情爆發(fā)起因,零售商和批發(fā)的方式開始出現(xiàn)牛鞭策管理水平。具體而言,庫存將庫存庫存供應處于穩(wěn)定的水平,保持批發(fā)商的水平。隨著新冠疫情一系列的訂單立即啟動,這引發(fā)了來自供應鏈的不斷涌現(xiàn),他們的采購量增加了。隨后以一系列的需求引發(fā)了暴跌。種下,批發(fā)商的行動都比左右的行動晚了一個月。
在牛鞭效應開始的背景下,Templeman 的結(jié)論是準確的:“由于零售商的庫存水平已降至數(shù)十年來的低點, 隨著經(jīng)濟復蘇和被壓抑的需求,許多企業(yè)可能沒有足夠的庫存來滿足客戶的需求。被釋放。釷尤其如此,因為與過去幾十年相比,零售商對即時供應鏈的依賴程度要高得多。”
除其他外,這也是為什么去年 5 月爆發(fā)了歷史性的一輪通脹(沒有一位職業(yè)經(jīng)濟學家或美聯(lián)儲官員正確預測),因為庫存崩潰和供應鏈堵塞導致缺乏補貨意味著商品價格將持續(xù)上漲,上升和上升。他們做到了。
當然,在過去一年的大部分時間里,由于外部因素(中國爆發(fā)疫情、港口關(guān)閉、立法變化)和內(nèi)部因素(缺乏港口工人、下游供應堵塞,包括卡車運輸和火車等),但現(xiàn)在情況發(fā)生了變化,正如摩根大通最新的供應鏈擁堵監(jiān)測報告(在通常的地方提供給專業(yè)訂閱者)顯示的那樣, 停泊和接近洛杉磯和長灘的船只數(shù)量自一月份的高點,并回到了新冠大流行開始時的水平。
為什么這很重要?嗯,有一個簡單但關(guān)鍵的原因:如果一年前我們看到了牛鞭效應的惡性通貨膨脹,那么 我們已經(jīng)進入了“牛鞭效應”的末期,庫存與銷售比率急劇下降,供應在經(jīng)濟突然降溫的情況下,連鎖店突然迅速疏通,所謂的“核心”商品的價格幾乎在一夜之間暴跌,而非核心商品(食品和能源)的價格卻暴漲得更高。
釷這 就是Freight Waves 周五在評論沃爾瑪和塔吉特等美國最大零售商最近可怕的收益(和前景)時討論這種影響的方式:
“家具、家居用品和電器、建筑材料和園藝設(shè)備,以及包括沃爾瑪和塔吉特在內(nèi)的被稱為“其他一般商品”的類別,報告的庫存與銷售比率較高,根據(jù)密歇根州立大學分析的政府數(shù)據(jù)?!?div style="height:15px;">
高多少?快速瀏覽最新數(shù)據(jù)會發(fā)現(xiàn)以下令人驚嘆的全球沃爾瑪庫存與銷售比率圖表,這是自全球金融危機通貨緊縮爆發(fā)之前以來的最高水平伊希斯:
想想: 廣泛的庫存清算。
密歇根州立大學 Eli Broad 商學院物流學教授 Jason Miller 表示,隨著 Freight Waves 的繼續(xù),“變化發(fā)生得很快。米勒說,截至 11 月,庫存與銷售比率處于 COVID 之前的水平。 他們已經(jīng)向上爆炸了。米勒表示,他預計零售商訂單量將“降溫”,即使經(jīng)通脹調(diào)整后的銷售額保持不變,因為零售商希望減少現(xiàn)有庫存?!?div style="height:15px;">
這就是妙語:米勒“還希望零售商推出主要的折扣計劃,以加快庫存消耗。”
簡而言之: 我們即將看到所有清算之母,因為零售商在需求大肆破壞的情況下爭先恐后地卸載庫存。 直接的結(jié)果是貨運衰退,這 是 FreightWaves 首席執(zhí)行官克雷格·富勒在 3 月底首次(正確)預測的 ,現(xiàn)在隨著無數(shù)卡車司機和其他貨運股票的股價暴跌而成為現(xiàn)實。關(guān)于這一點的更多信息:
高庫存水平是意料之中的事,應該受到歡迎。德意志銀行運輸分析師 Amit Mehrotra 在周二的一份報告中表示,緩沖庫存增加是零售商希望在消費者掃描貨架時有貨的一部分。然而,梅赫羅特拉補充說,這些數(shù)據(jù)點轉(zhuǎn)化為未來幾個月和幾個季度貨運流量可能放緩。
他說,經(jīng)濟衰退已經(jīng)反映在大多數(shù)運輸類股中,并指出大多數(shù)貨運公司的股價在過去 30 天內(nèi)上漲,而大盤下跌約 7%。
最新數(shù)據(jù)也證實了 FreightWaves 的富勒在隨后的帖子中所說的,當時他想知道“通貨緊縮是否是下一個”,因為“牛鞭即將完成美聯(lián)儲在通脹方面的工作”。
可以肯定的是,并非每種產(chǎn)品都會降價:大宗商品的牛鞭效應需要更長的時間才能顯現(xiàn)出來,通常在任一方向上持續(xù)數(shù)年,它們的價格周期才剛剛開始走高。然而,隨著零售商開始自愿去庫存化浪潮,其他產(chǎn)品——比如世界各地的沃爾瑪和 Targets 所攜帶的產(chǎn)品——即將出現(xiàn)通縮暴跌,這是自全球金融危機以來我們從未見過的通縮暴跌。十多年沒見過了。
泰勒·德登
太陽,05/22/2022 – 21:45
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