鄙人生在工人家庭，住在計劃經(jīng)濟時期無數(shù)“拖拉機修配廠”大院的其中一個。我爸是8級鉗工，車銑刨磨都干過?；钊h(huán)、氣門這些小零件就是兒時能找到的最精致的玩具。打我記事兒起，車間里就主要是修理汽車而不是拖拉機，但主要是老解放和東風(fēng)，內(nèi)部規(guī)定的是5萬公里發(fā)動機必須開缸大修，換大小瓦、活塞環(huán)、甚至活塞連桿。實際使用中，80年代的國產(chǎn)貨車最多3年就要大修，年年都要大修的國產(chǎn)貨車遍地都是?！皣a(chǎn)車容易壞”的確是歷史事實。形成鮮明對比的是，80.90年代日本報廢車的發(fā)動機，賣到中國來，都比國產(chǎn)新發(fā)動機好用，開個10年都不用大修。經(jīng)過了那個年代，日本車確實是神一樣的存在。多年來很多汽車專業(yè)人士和老司機對日本車近似宗教崇拜一樣的執(zhí)著不是沒有原因的，這也是部分中國人對日本車盲目崇拜的根源。至于現(xiàn)在，中國貨車虐日本貨車跟玩兒似的，所以日本貨車在中國基本絕跡。
很多不可思議的“神話”放歷史上看，就是滄海一粟不值一提。日本車和中國車一樣，都是山寨起家的，沒有本質(zhì)區(qū)別，連美國車、韓國車也一樣?？柋捡Y發(fā)明汽車后歐洲人探索和塑造了汽車這個工業(yè)革命的寵兒，山寨者依次是美國人、日本人、韓國人、中國人。豐田開始是造紡織機的，豐田喜一郎買來雪佛蘭的發(fā)動機（挖苦衛(wèi)生巾的日本車托臉紅嗎？），經(jīng)過3年山寨出發(fā)動機；后面不斷山寨歐美的各類汽車技術(shù)和汽車生產(chǎn)方式（生產(chǎn)線）。至于日產(chǎn)這樣的公司更是直接先做代工幾十年，才慢慢山寨出自己的車，到80年代依然如此，這個歷史肯定會讓所有日本車托惱羞成怒，因為日產(chǎn)代工的是日本車托攻擊最瘋狂的車型——大眾桑塔納。視頻為證：
本站僅提供存儲服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請
點擊舉報。
