2024年開始量產(chǎn)，數(shù)家企業(yè)緊盯小米供應(yīng)鏈
據(jù)了解，早在2021年3月，小米集團(tuán)便發(fā)布了進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的公告。
隨后，小米汽車更是立下了2024年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的Flag。
事實(shí)上，小米汽車的路線非常明確：堅(jiān)定不移地走自研路線。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，小米先是注冊(cè)了小米汽車有限公司，競(jìng)標(biāo)下近72萬平的土地建造汽車工廠。
隨后還邀請(qǐng)了前北汽集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部部長、北汽新能源黨委委員 、北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理、藍(lán)谷智慧能源公司董事長、極狐ARCFOX事業(yè)部總裁，于立國博士擔(dān)任小米汽車副總裁。
資金、技術(shù)、工廠到位后，便是引進(jìn)造車伙伴。
據(jù)高工機(jī)器人了解，目前已穩(wěn)扎汽車零部件領(lǐng)域的埃斯頓，正在與小米汽車交流洽談合作機(jī)會(huì)。
雖然目前仍未接到小米汽車的訂單，但埃斯頓表示將積極探尋汽車整車領(lǐng)域的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
基于此前在3C領(lǐng)域的深度合作，埃斯頓能否平滑切入到汽車領(lǐng)域，還需時(shí)間證明。
但根據(jù)小米過往的合作伙伴生態(tài)鏈來看，埃斯頓很有可能憑借此前在伺服電機(jī)、控制器、SCARA機(jī)器人的聯(lián)合開發(fā)合作經(jīng)驗(yàn)，以及3C產(chǎn)線的三軸貼標(biāo)平臺(tái)、六軸機(jī)械手控制、整機(jī)加載自動(dòng)化取放等落地項(xiàng)目，進(jìn)一步綁定小米其他場(chǎng)景的業(yè)務(wù)布局。
而三豐智能在去年中標(biāo)了比亞迪1.77億的新能源車總裝產(chǎn)線項(xiàng)目后，最近亦公開表示將隨時(shí)關(guān)注小米汽車的智能焊裝生產(chǎn)線需求。
追溯到去年年底，類似美力科技、三花智控等汽車零部件廠商早已公開表示正在積極推進(jìn)與小米汽車的合作。
焊裝壓鑄公開招標(biāo)，造車，雷軍是認(rèn)真的
“制作一個(gè)機(jī)器人的成本比一輛汽車還少。”
在今年4月的TED訪談中，馬斯克透露出了特斯拉的下一個(gè)研究方向:擎小柱人形機(jī)器人。
按照小米汽車的規(guī)劃，目前在北京建設(shè)的工廠將會(huì)在前期先量產(chǎn)30萬輛智能電動(dòng)汽車。
高工機(jī)器人注意到，從今年3月開始，小米汽車便陸續(xù)公開招標(biāo)沖壓機(jī)設(shè)備、電池放電設(shè)備、大型壓鑄機(jī)、整車焊裝線等多個(gè)項(xiàng)目，并邀全國供應(yīng)商參加上述項(xiàng)目的競(jìng)投標(biāo)。
據(jù)小米總裁王翔透露，如今小米汽車團(tuán)隊(duì)已有1200名員工參與到造車項(xiàng)目中。
而為了完成量產(chǎn)汽車的目標(biāo)，小米汽車在未來的研發(fā)、制造步伐都會(huì)加快。
向來主打高性價(jià)比的小米，能否突破重圍，躍升為新一線智能電動(dòng)汽車品牌，還需要看整車的質(zhì)量。
畢竟，造車和造手機(jī)，仍是極為不同。
但歸結(jié)到底，產(chǎn)能要上去，終究還是離不開自動(dòng)化生產(chǎn)線。
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