過完年一開工，現(xiàn)在各地的外賣騎手都在反映單價低了，低了多少，幾毛而已，一單低幾毛，那么一天就少了幾十塊！一個月又少掙一千塊！現(xiàn)在吃飯比年前漲了一塊！一個月吃飯得多掏一百塊！這一漲一跌，心里不爽?。?/p>
但誰叫你是送外賣呢？
如果照這樣算法，為了保持和年前一樣的收入，每天至少要多干一到兩個小時，那么我就沒有時間來頭條寫東西，更沒時間做視頻，我能怪平臺嗎？不能！只怪自己不夠努力。
方法都是人想出來的，換種思維想一想，如果平臺給的單價太低，那么騎手勢必?fù)寙螞]有那么大的積極性，搶單也相對容易一些，這比起年前一單難求的局面，稍微還好一些。但這種局面不會太久，一旦騎手適應(yīng)這種單價，到時候又會恢復(fù)秒單節(jié)奏。
作為一名老騎手，很負(fù)責(zé)的告訴你，送外賣，掙不掙錢，搶單才是最重要，什么要多少伏的電動車，幾千塊的手機，這些都是其次的，我用的是幾百塊的小米，屏幕還被摔得稀巴爛，電動車也是幾百塊的，上坡還要用腳踩，但收入不見得比裝備好的人差。
搶什么單？當(dāng)然是好單，什么是好單，起碼你要路熟，這個不用多說，近單不一定好，好單不一定近，要學(xué)會根據(jù)當(dāng)前單量局勢分析，接單接商家集中的地方，系統(tǒng)派順路單的機會就大。商圈外的商家，再近的單不要接，高峰期單多，多接近單，小區(qū)醫(yī)院寫字樓商場不要碰，最好是一個商圈到另一個商圈方向，出餐慢沒關(guān)系，來回跑，不怕超時。記著接單先到店，收入不會減。單少的時候可以適量接遠(yuǎn)單，遠(yuǎn)單控制在3公里以內(nèi)，再遠(yuǎn)不接！接遠(yuǎn)單要選對方向而不是送單難度，一個好的方向，難送一點登記上樓高層走路都沒關(guān)系，可能一下雙飛三飛四飛。一個偏的方向，來回可能一單跑，浪費時間浪費電，只掙一單錢，不值！
超遠(yuǎn)距離單，但有人偏愛這種長途，價格合適就去。
下雨天有補貼，超送價高，比如一公里6元，兩公里7元，三公里8元，怎么接？當(dāng)然只接近單，而且只接好送的近單，因為下雨天持續(xù)不斷的有單，好單不停的有，就怕你沒搶到，暫時沒有好單？那就等！找個躲雨的地方刷，一會就會有！把精力都放在接單上，而不是送單上，明白事半功倍，而不是事倍功半，把手機套子套起來，送單的途中要隨時關(guān)注手機，邊送邊接，才能不錯過好單，還有兩單沒送完，要開始接目的地商家新的訂單！這樣你剛送完，新訂單那邊就出餐了。
下雨天，遠(yuǎn)單沒人去？如果三公里8元沒人接，平臺加到10元，12元，別被遠(yuǎn)單高價誘惑，不要接，加到15元，也不要接，這種單遠(yuǎn)不說，還難送，天雨路滑，平臺沒有補貼時間，壓力大，搞不好就超時，而且?guī)У捻樎穯味啵f一一個商家出餐慢，全盤皆輸！
單價就在幾毛之間，仿佛沒有多少關(guān)系。
單價越低，越要走量，一公里4元，兩公里是4元幾毛，三公里5元幾毛，那多跑2公里多掙1塊幾毛錢又有何意義？送外賣最重要的是時間，你為了多1塊幾毛花費在路上的時間，那么我也許就搶到了一個近單，那么我掙了8元，也許你的3公里5塊幾毛還沒送完，那么你說你送完回來，我仍然沒搶到才掙4元，那又有啥關(guān)系，至少我沒花費2公里的電力和精力!
所以說，跑遠(yuǎn)單一定要多帶順路單，不要怕超時，即使超時那也比少帶一單強！雖然這是一句廢話， 送外賣的都知道，但是超遠(yuǎn)單，5公里以上的，10元，就沒必要接了，因為這種距離，基本都是一單跑，這樣意義就不大了，一單跑總是虧，當(dāng)然你要說你的電夠多，那你就自由的飛吧！
那么客人就不高興了，你這么一說，我點那么遠(yuǎn)的單就沒人接了，下雨天我是不是吃不到飯了？那么客官，下雨天那還真不好說，不說那么遠(yuǎn)，就是近的，上樓的比較麻煩的，騎手都怕接，您遠(yuǎn)單，也要靠運氣，不過您那一個方向，如果都有幾單，那肯定有騎手接了一起去的，只是時間晚點而已。
再說，一個城市，幾百上千的騎手，送的方向和商圈都有各自的喜好，我即使這么說，也不會改變別人的思維方式，我只是以我的經(jīng)驗，來做到利益最大化，大家在同樣的游戲規(guī)則下，看誰掙得更多，更沒有上升到道德高度，信則有，不信則無，寫了這么多，我也要睡覺了，明天還要送單。
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