歡迎供稿 | Autodealer@163.com據(jù)日本氣象廳消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月13日23時(shí)8分，日本東北地區(qū)發(fā)生里氏7.3級(jí)地震。14日凌晨，日本氣象廳將此次地震發(fā)生的時(shí)間由最初公布的當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日23時(shí)08分修正為23時(shí)07分，震級(jí)由7.1級(jí)修正為7.3級(jí)，震源深度由60公里修正為55公里。
△央視財(cái)經(jīng)《第一時(shí)間》欄目視頻此次地震也為當(dāng)?shù)氐暮穗娬竞凸I(yè)造成影響，有媒體報(bào)道，福島第二核電站的一號(hào)機(jī)組用以保存核燃料的冷卻水發(fā)生輕微泄漏。除此之外，當(dāng)?shù)氐钠?chē)產(chǎn)業(yè)也遭受了沖擊。
日前，據(jù)媒體報(bào)道，日本上周六強(qiáng)震的影響還在延續(xù)，豐田汽車(chē)周二表示，受到日本東北部地震影響，位于日本的14條生產(chǎn)線將暫停生產(chǎn)，部分豐田供應(yīng)商受到此次地震影響。涉及停產(chǎn)的生產(chǎn)線分布在日本國(guó)內(nèi)9家工廠，最早的工廠本月17日開(kāi)始停產(chǎn)，最長(zhǎng)停產(chǎn)期為4天。這也意味著豐田在日本的一半生產(chǎn)線短期會(huì)受到波及。豐田在日本擁有15家整車(chē)工廠，28條生產(chǎn)線，此次停產(chǎn)影響了14條生產(chǎn)線以及豐田RAV4、C-HR和Harrier車(chē)型；雷克薩斯LS、IS轎車(chē)、RC、LC 、LX、NX、UX和RX等車(chē)型也受到影響。豐田發(fā)言人Shiori Hashimoto稱(chēng)，此次受影響的不是半導(dǎo)體。雪上加霜的是，目前，全球汽車(chē)行業(yè)正面臨汽車(chē)芯片短缺的問(wèn)題，而日本一家關(guān)鍵半導(dǎo)體工廠也因地震減產(chǎn)。因?yàn)樵摰貐^(qū)有全球十大半導(dǎo)體公司之一的瑞薩電子，官方之前確認(rèn)辦公室和分支機(jī)構(gòu)沒(méi)有人員傷亡。震中附近工廠的建筑物和公用設(shè)施沒(méi)有受到損壞，包括那珂市工廠（茨城縣），米澤工廠（山形縣）和高崎工廠（群馬縣）。其中米澤工廠和高崎工廠正在繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。至于茨城縣工廠曾暫時(shí)停電，此后恢復(fù)了電力，設(shè)備再次運(yùn)轉(zhuǎn)。但是為了安全起見(jiàn)，瑞薩電子宣布茨城工廠的生產(chǎn)線暫時(shí)停產(chǎn)。好消息是瑞薩電子今天開(kāi)始重啟工廠生產(chǎn)，但產(chǎn)能完全恢復(fù)還需要一周時(shí)間。現(xiàn)在全球半導(dǎo)體行業(yè)都在缺貨，汽車(chē)芯片尤其如此，瑞薩又是全球舉足輕重的汽車(chē)電子、芯片供應(yīng)商，這次意外讓汽車(chē)行業(yè)的缺芯問(wèn)題更難了。2月17日，數(shù)據(jù)公司IHS Markit周二表示，芯片短缺可能導(dǎo)致第一季度全球減產(chǎn)近100萬(wàn)輛輕型車(chē)輛，較此前預(yù)計(jì)大幅上調(diào)。該公司在2月3日曾估計(jì)，截至3月30日，芯片供應(yīng)問(wèn)題將導(dǎo)致全球減產(chǎn)67.2萬(wàn)輛汽車(chē)。在日本遭受地震影響的時(shí)候，大洋彼岸的美國(guó)正在經(jīng)歷寒潮重創(chuàng)。自上周以來(lái)，由于極地渦旋引發(fā)的歷史性寒流襲擊了美國(guó)中部和南部大片地區(qū)，帶來(lái)了創(chuàng)紀(jì)錄的極端低溫天氣，數(shù)百萬(wàn)人遭遇斷電和無(wú)法取暖的困境，多個(gè)州宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)。寒潮帶來(lái)的停電、結(jié)冰以及天然氣短缺，也導(dǎo)致了美國(guó)中部與南部的多家汽車(chē)制造廠被迫關(guān)閉，通用、福特、日產(chǎn)和豐田都宣布了減產(chǎn)或停產(chǎn)計(jì)劃。通用汽車(chē)在田納西州、肯塔基州、印第安納州和得克薩斯州的工廠取消了輪班，這些工廠生產(chǎn)的都是通用最賺錢(qián)的皮卡和SUV車(chē)型，包括雪佛蘭Silverado和Escalade等。為了節(jié)省天然氣，福特汽車(chē)宣布堪薩斯城的裝配廠停產(chǎn)到2月21日，這里生產(chǎn)的是福特最暢銷(xiāo)的車(chē)型F-150皮卡。福特汽車(chē)位于密歇根州、俄亥俄州以及墨西哥的工廠也暫停運(yùn)營(yíng)。此外，豐田、本田和Jeep也減少了部分工廠的輪班。這次日本地震將汽車(chē)行業(yè)的芯片問(wèn)題又更加凸顯了出來(lái)，汽車(chē)芯片短缺帶來(lái)的汽車(chē)銷(xiāo)量減少問(wèn)題，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最直接帶來(lái)的影響可能就是汽車(chē)價(jià)格的上漲。對(duì)于此次芯片危機(jī)，大眾集團(tuán)表示，自己早就告知過(guò)供應(yīng)商，即便新冠疫情在不斷發(fā)酵，可全球汽車(chē)市場(chǎng)一定會(huì)強(qiáng)勢(shì)反彈，可供應(yīng)商則把大眾集團(tuán)的話(huà)當(dāng)做了耳旁風(fēng)，并沒(méi)有做好產(chǎn)能提升準(zhǔn)備。
“供應(yīng)商們?cè)愀獾呐女a(chǎn)計(jì)劃加劇了這場(chǎng)芯片危機(jī)”大眾集團(tuán)一位高層對(duì)媒體披露：“我們幾乎是第一個(gè)向供應(yīng)商預(yù)警芯片危機(jī)的車(chē)企，在2020年4月份，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都因?yàn)樾鹿谝咔槎[，但當(dāng)時(shí)我們就通知供應(yīng)商，汽車(chē)市場(chǎng)絕對(duì)會(huì)在2020年下半年強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。”不過(guò)話(huà)雖如此，可2020年4月份汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“畫(huà)風(fēng)”著實(shí)不景氣，幾乎所有車(chē)企都出現(xiàn)了大面積停產(chǎn)，顯然看到這種景象的供應(yīng)商們并沒(méi)有聽(tīng)信大眾集團(tuán)的“復(fù)蘇預(yù)言”，所以也沒(méi)能第一時(shí)間妥善調(diào)整好芯片產(chǎn)能。等車(chē)市真正復(fù)蘇，供應(yīng)商們芯片產(chǎn)能不足，開(kāi)始通知車(chē)企時(shí)，時(shí)間已經(jīng)來(lái)到了2020年11月，一切為時(shí)已晚，芯片危機(jī)已經(jīng)不可避免。作為大眾集團(tuán)的主要芯片供應(yīng)商，大陸集團(tuán)和博世集團(tuán)很有可能就是大眾高層口中“不聽(tīng)老人言”的兩大“熊孩子”。對(duì)于芯片危機(jī)，大陸集團(tuán)表示，不論在任何時(shí)候，公司對(duì)于客戶(hù)保持開(kāi)放透明；而博世集團(tuán)則表示，該公司正在千方百計(jì)滿(mǎn)足客戶(hù)需求，把芯片短缺影響降低到最小，該公司每天都在和上游供應(yīng)商和客戶(hù)保持溝通。話(huà)雖然說(shuō)的漂亮，但想真正滿(mǎn)足大眾的正常生產(chǎn)需求，安撫后者的火氣，可不是一件容易的事。
目前由于芯片短缺造成的問(wèn)題也只是冰山一角，到現(xiàn)在仍然在不斷的擴(kuò)大，就連一向宣傳自研芯片的特斯拉也沒(méi)能逃避，而且多家芯片行業(yè)機(jī)構(gòu)也公開(kāi)表示，芯片短缺是一個(gè)大問(wèn)題，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)得到較好的解決，并且極有可能會(huì)持續(xù)到2021年的下半年，由此看來(lái)，2021年的汽車(chē)價(jià)格可能還會(huì)有所漲幅。如果計(jì)劃買(mǎi)車(chē)的要趁早！因?yàn)檐?chē)價(jià)很可能一天比一天高。預(yù)計(jì)芯片緊張要等到下半年才能緩解！文章來(lái)源：央視新聞，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)分析，特此感謝
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