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飛行的四個階段飛行預(yù)先準(zhǔn)備階段飛行直接準(zhǔn)備階段飛行實施階段飛行講評階段機(jī)場在陸地或水面上劃定了范圍的一塊區(qū)域（包括各種附屬的建筑物、裝置及設(shè)備），可全部或部分供航空器著陸、起飛及地面活動之用。基本知識活動區(qū)Movement Area機(jī)場內(nèi)供航空器起降和滑行的那一部分區(qū)域，包括機(jī)動區(qū)和停機(jī)坪。機(jī)動區(qū)Manoeuvring Area機(jī)場內(nèi)供航空器起飛、著陸和滑行的那一部分區(qū)域，但不包括停機(jī)坪。著陸區(qū)Landing Area活動區(qū)中供航空器起飛和著陸的那一部分區(qū)域。機(jī)場位置點Aerodrome Reference Point用于標(biāo)定機(jī)場地理位置的一個點。如果機(jī)場只有一條跑道，指跑道中心線的中點（如圖所示ARP）；如果機(jī)場有多條跑道時，指該機(jī)場的幾何中心。機(jī)場位置點用精確到秒的經(jīng)緯度表示。機(jī)場標(biāo)高Aerodrome Elevation機(jī)場著陸地帶內(nèi)最高點距平均海平面（MSL）的垂直距離。機(jī)場基準(zhǔn)氣溫Aerodrome reference temperature機(jī)場或接近機(jī)場的氣象臺所記錄的平均年最熱月的日最高氣溫的月平均值，以攝氏度記（至少5年）。停止道Stopway在起飛滑跑距離末端以外地面上經(jīng)過整修的劃定區(qū)域，航空器在終止起飛時，能夠在上面停住。凈空道Clearway提供起飛的飛機(jī)離地后在其上空爬升達(dá)到規(guī)定高度的一塊長方形地面或水面。跑道的分類非儀表跑道Non-instrument runway供飛機(jī)用目視進(jìn)近程序飛行的跑道。儀表跑道instrument runway供飛機(jī)用儀表進(jìn)近程序飛行的跑道。（A）非精密進(jìn)近跑道：儀表跑道，用一種目視助航設(shè)備和一種非目視助航設(shè)備，至少對直接進(jìn)近提供方向性引導(dǎo)。（B）一類精密進(jìn)近跑道：裝有儀表著陸系統(tǒng)和目視助航設(shè)備的儀表跑道，能提供決斷（DH）60m和跑道視程（RVR）低至800m的著陸。（C）二類精密進(jìn)近跑道：裝有儀表著陸系統(tǒng)和目視助航設(shè)備的儀表跑道能提供決斷高（DH）30m和跑道視程（RVR）低至400m的著陸。三類A:能在跑道視程低至200m時著陸，僅用目視助航設(shè)備著陸的最終階段和在跑道上滑行。三類B:能在跑道視程低至50m時著陸，在滑行中使用目視設(shè)備。三類C:能不依靠目視助航設(shè)備完成著陸和在跑道上滑行。跑道的長度航空器基準(zhǔn)飛行場地長度是指標(biāo)準(zhǔn)條件下（海平面、氣溫15度，無風(fēng)、跑道無坡度），以航空器規(guī)定的最大起飛重量為準(zhǔn)的最短平衡跑道長度。機(jī)場地面標(biāo)志 Marking為了保證航空器安全和便利地起飛、降落和滑行，各機(jī)場的場面及機(jī)場機(jī)動區(qū)都設(shè)置了若干醒目標(biāo)志，稱之為機(jī)場地面標(biāo)志。1、跑道號碼標(biāo)志 runway designation2、跑道入口標(biāo)志 runway Threshold3、移位的著陸入口標(biāo)志 displace runway Threshold4、接地帶標(biāo)志 touch down zone5、跑道定距標(biāo)志6、跑道中心線標(biāo)志 runway centerline7、跑道邊線標(biāo)志 Runway side stripe marking8、跑道中心圓標(biāo)志9、滑行等待位置標(biāo)志10、“T”字標(biāo)志11、滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌12、飛機(jī)停機(jī)位標(biāo)志機(jī)場燈光系統(tǒng)機(jī)場燈光與機(jī)場地面標(biāo)志一樣，同屬機(jī)場的目視助航設(shè)備，其目的是更好地引導(dǎo)飛機(jī)安全進(jìn)場著陸，尤其在夜間和低云、低能見度條件下的飛行，機(jī)場燈光系統(tǒng)更是發(fā)揮著它不可替代的作用。進(jìn)近燈光A、進(jìn)近中線燈：跑道中心線延長線上一行固定的可變白光燈，延伸至距跑道入口不小于420米/900米，燈距為30米。每組燈具5個，等距1米。B、進(jìn)近旁線燈：從跑道入口延伸至距跑道入口270米處的紅光燈（Ⅱ類精密進(jìn)近跑道安裝此燈），燈距為30米。C、進(jìn)近橫排燈：在距跑道入口300米處設(shè)置進(jìn)近橫排燈（Ⅱ精密進(jìn)近跑道在距跑道入口150米和300米處各設(shè)置一排）。進(jìn)近橫排燈被跑道中心線延長線垂直平分，每邊內(nèi)側(cè)燈距跑道中心線延長線4.5米，各向外再設(shè)七個燈，燈間距為1.5米，燈的顏色為可變白光。D、目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)及精密進(jìn)近航道指示器：該燈光系統(tǒng)由多組成對的燈組組成，其中目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)燈光對稱地排列在跑道兩側(cè)，精密進(jìn)近航道指示器排列在跑道左側(cè)。二者都用于引導(dǎo)飛機(jī)在進(jìn)近過程中保持正常的下滑航跡。其具體的指示情況為：A）當(dāng)航空器高于標(biāo)稱下滑航徑時，航空器駕駛員看到所有燈光都是白色；B）當(dāng)航空器正在標(biāo)稱下滑航徑上時，看到下風(fēng)燈是白色而上風(fēng)燈是紅光；C）當(dāng)其低于標(biāo)稱下滑航徑時，看到所有燈光都是紅光。目視下滑坡度指示器（VASI）：是一組設(shè)于跑道旁，向飛行員用作顯示飛機(jī)進(jìn)近下滑角度是否適合的燈號。據(jù)規(guī)定，燈號于日間最多可以在8公里或者在夜間時于32公里外看見。精密進(jìn)近航道指示器（PAPI）：精密進(jìn)近軌跡指示器的設(shè)置方法是和跑道平行，并由兩組燈號改為四盞獨立的燈號，為飛行員提供更多的資訊來控制飛機(jī)的進(jìn)近高度。而且，精密進(jìn)近軌跡指示器使用的燈罩是菲涅耳透鏡，讓燈光可以在遠(yuǎn)距離仍可以給飛行員看見。當(dāng)顯示燈顯示出兩紅和兩白（由左至右），就是代表飛機(jī)進(jìn)近時高度正確，即代表飛機(jī)下滑角度為3.0°。顯示燈為一白三紅，代表飛機(jī)的下滑角度為2.8°，比標(biāo)準(zhǔn)下滑角度稍低（2.8°）。如果顯示燈顯示出四紅的話，飛機(jī)的下滑角度就經(jīng)已低于2.5°了，為大幅低于標(biāo)準(zhǔn)下滑角度。跟四紅燈號一樣，顯示燈是四白的話，就代表飛機(jī)的下滑角度就經(jīng)已高于3.5°了，為大幅高于標(biāo)準(zhǔn)下滑角度。跑道燈光A、跑道邊線燈：沿跑道全長對稱地設(shè)置在距跑道邊線外側(cè)不大于3米的兩條平行線上；跑道邊線燈的燈距應(yīng)不大于60米；位于跑道兩端600米范圍內(nèi)的跑道邊燈應(yīng)使用半白半黃發(fā)光的燈具，并使白光朝向跑道外側(cè)，黃光朝向跑道內(nèi)側(cè)。B、跑道入口燈：在跑道末端或靠近末端以外不大于3米處設(shè)置，并且安裝在垂直于跑道中心線的一條直線上，從進(jìn)近主向看，燈光顏色為綠色。C、跑道末端燈：設(shè)在跑道末端的跑道邊線燈中間，均勻布置在垂直于跑道中心線的直線上，燈具數(shù)至少為6個，從起飛方向看，燈光顏色為紅色(跑道末端燈通常與跑道入口燈共用一組半紅半綠的燈具)。D、跑道中心線燈：沿跑道全長設(shè)在跑道中心線上，燈距為30米；從跑道入口到距跑道末端930米范圍內(nèi)全部為白光燈，從距跑道末端900米處起至距跑道末端300米處范圍內(nèi)紅光燈與白光燈相間設(shè)置；其余均為紅光燈。E、接地帶燈：從跑道入口起沿跑道縱向按間距30米對稱地設(shè)置在跑道中心線兩側(cè)至距跑道入口900米處，燈光顏色為單向白色。F、停止道燈：沿停止道的全長等距地設(shè)在跑道邊線燈的延長線上，燈距為40米至60米，燈光顏色為紅色。此外，還應(yīng)橫貫停止道末端設(shè)置三個燈，與跑道中心線垂直、距停止道端線不大于3米。滑行道燈A、滑行道中心線燈：沿滑行道的中心線均勻設(shè)置，燈距在直線段至少應(yīng)為30米；燈光顏色為綠色。B、滑行道邊線燈：沿滑行道邊線均勻設(shè)置，燈距不超過60米，燈光顏色為藍(lán)色。飛行分類根據(jù)飛行任務(wù)性質(zhì)分類航空運輸飛行通用航空飛行訓(xùn)練飛行檢查試驗飛行公務(wù)飛行根據(jù)飛行區(qū)域劃分機(jī)場區(qū)域內(nèi)飛行航線飛行作業(yè)區(qū)飛行按照飛行時間劃分晝間飛行：是指從日出到日落之間的飛行。夜間飛行：是指從日落到日出之間的飛行。跨晝夜飛行按照氣象條件劃分簡單氣象條件飛行復(fù)雜氣象條件飛行按照駕駛和領(lǐng)航技術(shù)劃分目視飛行（VFR）儀表飛行（IFR）按照飛行高度劃分超低空飛行：100m以下離地面或水面；低空飛行：100（含）~1000m；中空飛行：1000（含）~6000m；高空飛行：6000（含）~12000m（含）；平流層飛行：>12000m按照自然地理條件劃分平原飛行丘陵地區(qū)飛行高原山區(qū)飛行海上飛行沙漠飛行目視飛行的避讓規(guī)則：A）在同一高度上對頭相遇，各自向右避讓，并保持500m以上的間隔。B）在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙左側(cè)看到另一架航空器應(yīng)當(dāng)下降高度，從右側(cè)看到另一架航空器應(yīng)上升高度。C）在同一高度上超越前機(jī)，應(yīng)當(dāng)從航空器的右側(cè)超越，并保持500m以上的間隔。D）單機(jī)應(yīng)當(dāng)主動避讓編隊或者拖拽物體的航空器，有動力裝置應(yīng)主動避讓無動力裝置的，戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)當(dāng)主動避讓運輸機(jī)。空域劃分（一）我國的空域分為：飛行情報區(qū)、管制區(qū)、限制區(qū)、危險區(qū)、禁區(qū)（二）管制區(qū)域：高空管制空域（A類空域）、中低空管制空域（B類空域）、進(jìn)近（終端）管制空域(C類空域)和機(jī)場管制地帶(D類空域)，對應(yīng)的管制單位分別為區(qū)域管制室、終端（進(jìn)近）管制室和塔臺管制室管制空域類別下限上限允許的飛行種類A6000m（含）巡航高度層上限IFRB最低飛行高度層6600m（不含）IFR、VFRC最低飛行高度層6000m（含）IFR、VFRD地面第一等待高度層（含）IFR、VFR（三）航路航線基本代碼字母 ：（1）國際（地區(qū)）航線（航段）A、B、G、R：表示組成空中交通服務(wù)航路地區(qū)航路網(wǎng)的非區(qū)域?qū)Ш胶铰贰?div style="height:15px;">