從江蘇鎮(zhèn)江駛出的三輛大巴上，滿載著百多名日常跟蹤報道阿里巴巴的媒體記者。阿里巴巴工作人員和司機(jī)拒絕透露大巴的前進(jìn)方向，但一則爆炸性消息數(shù)小時前已在媒體間流傳，阿里巴巴即將戰(zhàn)略入股蘇寧云商。
誰也不會料到，作為國內(nèi)最大的線上和線下零售平臺，曾經(jīng)勢同水火的兩家公司，竟會在毫無征兆的情況下選擇握手言和。
傳言逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實。在持續(xù)的暴雨中，大巴緩緩駛離鎮(zhèn)江十幾公里后，忽然有記者驚呼：“拐了！南京！”順著大巴行駛的方向一路向西，正是蘇寧集團(tuán)總部所在地南京，此時，另一批國內(nèi)媒體則正在那里焦急等待。
半個小時后，阿里巴巴在官微上公布了消息：阿里巴巴與蘇寧云商達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，阿里巴巴集團(tuán)將投資約283億元人民幣參與蘇寧云商的非公開發(fā)行股份，占股19.99%，成為蘇寧云商第二大股東；同時蘇寧將以140億元人民幣認(rèn)購不超過2780萬股的阿里新發(fā)行股份，占總股本1.09%。
根據(jù)發(fā)布的中國2014年B2C市場份額排名顯示：天貓、京東、蘇寧易購、唯品會 、國美、亞馬遜中國分別以59.3%、20.2%、3.1%、2.8%、1.7%、1.5%的市場占有率居于前六位。
對于阿里來說，蘇寧僅僅意味著3.1%的市場占有率嗎？答案當(dāng)然絕非如此。
京東崛起和兩巨頭的閃婚
蘇寧和阿里巴巴的關(guān)系此前并不算融洽，蘇寧易購和阿里巴巴也存在直接競爭關(guān)系。作為全國政協(xié)委員和人大代表，蘇寧云商董事長張近東多次提交電商提案，均被認(rèn)為指向阿里。在今年的兩會上，張近東表示，應(yīng)該推行電商平臺首問負(fù)責(zé)，系統(tǒng)屏蔽網(wǎng)絡(luò)假冒偽劣。在外界看來，矛頭指向淘寶。
“兩家公司之前確實有競爭，不過我和馬云一起聊的時候，發(fā)現(xiàn)雙方對很多問題的看法非常接近，有合作基礎(chǔ)?！睆埥鼥|道出蘇寧牽手阿里巴巴的細(xì)節(jié)，“我們兩個月前開始談合作，是一個高效的決定。在兩天之前，即便在蘇寧內(nèi)部，這也是高度機(jī)密的事項，只有少數(shù)幾個人參與。”
兩家曾經(jīng)水火不容的企業(yè)迅速走到一起，很大程度上是因為背后有著一位新的挑戰(zhàn)者：京東。
剛剛宣布和奶茶妹妹結(jié)婚喜訊的霸道總裁劉強(qiáng)東，起家于中關(guān)村海龍一個小小的攤位，但那時的阿里巴巴和蘇寧或許還無法想到未來會有一個對手在全方位和他們展開競爭。
2005年，京東商城的交易額接近1200萬美元，一年以后，淘寶網(wǎng)的交易總額則突破了169億元。今年8月7日，京東發(fā)布2015財年第二季度財報，財報顯示，京東第二季度交易總額(GMV)達(dá)到1145億元，同比大增82%，凈收入則達(dá)到459億元，同比增長61%。
由于京東的交易額增速仍然比阿里快得多，預(yù)計未來一段時間兩家公司的交易額規(guī)模差距還會進(jìn)一步縮小。而財報公布后，京東還宣布43億元投資永輝超市，持有后者10%的股份并獲得2個董事會席位。
這樣強(qiáng)勢的表現(xiàn)，自然讓阿里和蘇寧感到壓力，雙方的聯(lián)手也有抱團(tuán)取暖之意。
相比京東，阿里巴巴流量和交易額更高，但是其物流配送體系質(zhì)量難以保證；對于蘇寧而言，有線下門店的優(yōu)勢，但其互聯(lián)網(wǎng)平臺蘇寧易購的市場份額卻不斷被擠壓。
在牽手蘇寧前，阿里巴巴正在另一個緯度和京東鏖戰(zhàn)：物流。這也是蘇寧和阿里在發(fā)布會上多次提及的合作領(lǐng)域。
2013年5月28日，馬云聯(lián)合一眾物流行業(yè)大佬投資建立了菜鳥網(wǎng)絡(luò)，宣布開始建設(shè)全國智能物流骨干網(wǎng)，企圖打造一個物流界的生態(tài)平臺，將所有的第三方物流和快遞都接入到菜鳥網(wǎng)絡(luò)中來。
“阿里不會京東化，但京東必然阿里化。”就在不久前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁童文紅還告訴外界，菜鳥一點也不擔(dān)心和京東自建物流進(jìn)行比較和競爭。但顯然，蘇寧的自建物流是阿里巴巴看重的關(guān)鍵點之一。
據(jù)蘇寧方面公布的數(shù)據(jù)，截至目前，蘇寧物流擁有452萬平方米倉儲面積，4個航空樞紐、12個自動化分揀中心、660個城市配送中心、10000個快遞點。
顯然未來蘇寧物流將成為菜鳥網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴，合作后的物流幾乎覆蓋全國所有2800個區(qū)縣，服務(wù)阿里巴巴和蘇寧，未來亦有望向第三方開放。
菜鳥的短板非常清晰，作為一個平臺不參與實際線下物流服務(wù)，但此次蘇寧物流體系的加入將補(bǔ)齊短板。
此前，阿里巴巴的企業(yè)口號曾經(jīng)受人詬?。骸白屘煜聸]有難做的生意。”這句話背后引申的含義則是，阿里巴巴的主要服務(wù)對象是商戶，而非消費者，阿里巴巴本身的體系也注定了公司沒有辦法和消費者進(jìn)行面對面的直接交流。
但蘇寧恰恰能夠補(bǔ)足阿里這一短板，按照公告內(nèi)容，蘇寧云商全國1600多家門店與阿里巴巴體系全面打通。張勇曾表示，“銀泰是阿里巴巴進(jìn)行零售商業(yè)線上線下融合創(chuàng)新的平臺，在實體經(jīng)濟(jì)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)融合時代，如果說阿里巴巴是空軍，那么我們需要尋找一個陸軍伙伴形成一體化力量，這個陸軍伙伴就是銀泰。”
顯然蘇寧正在成為阿里巴巴的另一支陸軍。和曾經(jīng)的商業(yè)伙伴銀泰相比，蘇寧的門店更多，消費者層次更廣泛，這是一支更加龐大的陸軍隊伍。
蘇寧云商副董事長孫為民詳細(xì)闡述了雙方合作方向：線上業(yè)務(wù)蘇寧將在天貓開放平臺開設(shè)旗艦店；在物流業(yè)務(wù)方面，阿里巴巴開放平臺上將蘇寧物流作為菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流服務(wù)商；在售后服務(wù)方面，阿里售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和物流服務(wù)將提供給“蘇寧易購天貓旗艦店”、天貓和淘寶；在門店業(yè)務(wù)上，蘇寧所有門店向阿里巴巴用戶開放物流服務(wù)、售后服務(wù)和支付結(jié)算服務(wù)；在O2O業(yè)務(wù)上，雙方將利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動應(yīng)用、金融支付等先進(jìn)手段打造O2O移動應(yīng)用產(chǎn)品。
阿里和蘇寧的聯(lián)手，或許并不會讓京東感到戰(zhàn)栗，畢竟線上流量線下物流京東都具備足夠籌碼，但以國美、亞馬遜中國等為代表的一批中游電商，真的要小心了。
線上與線下融合已是一種趨勢，未來整個商業(yè)不因為市場競爭而有新舊之分，而是會實現(xiàn)你中有我，我中有你，無商不電，無電不商。
萬達(dá)集團(tuán)董事長王健林昨日表示，純粹發(fā)展線上找不到出路，五年后不會有純粹的互聯(lián)網(wǎng)公司，因為都融合在一起；馬云則表示，很多人在抱怨傳統(tǒng)行業(yè)過得不好，認(rèn)為是電子商務(wù)造成的，其實互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)活得也不是很好。既然都活得不好，那就結(jié)合在一起才能活得好。
馬云認(rèn)為，阿里巴巴如果不與線下結(jié)合，一定沒有未來；張近東表示，阿里和蘇寧，一個從線上走向線下，一個從線下走向線上，都走到互聯(lián)網(wǎng)+的十字路口，歷史關(guān)口，要么彼此沖撞，此消彼長；要么彼此融通，相得益彰。
如果再將時間往前推算，會發(fā)現(xiàn)萬達(dá)也已與互聯(lián)網(wǎng)公司結(jié)盟。萬達(dá)電商年初引入百度和騰訊合作，計劃3年投資50億發(fā)展新型電商業(yè)務(wù)。
今年以來，阿里巴巴集團(tuán)在線下有一系列動作，包括入股圓通、整頓銀泰商業(yè)。京東線下大手筆動作是，43億入股了永輝超市，加強(qiáng)與京東線下O2O合作。
從具體操作看，阿里巴巴集團(tuán)更多是在補(bǔ)課，在強(qiáng)化自身自營能力，并反制京東，尤其是阿里與蘇寧結(jié)盟，相當(dāng)于電商行業(yè)“老大”與“老三”結(jié)合群毆“老二”，導(dǎo)致京東股價下挫。
京東則主要是直營賣貨模式，從線上賣到線下，入股永輝超市也是在面向未來布局，是要解決生鮮、超市等電商行業(yè)還沒有能力解決的問題。
阿里巴巴集團(tuán)和京東分歧是，“補(bǔ)課”與“找未來”是兩種理念，尚需幾年判定對錯，相通的是，互聯(lián)網(wǎng)作為“空軍部隊”，須結(jié)合“陸軍”，阿里巴巴集團(tuán)和京東都需更多的合作伙伴。
阿里巴巴集團(tuán)和京東擁抱傳統(tǒng)企業(yè)更深原因在于，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)紅利消失，移動互聯(lián)網(wǎng)增長也放緩，互聯(lián)網(wǎng)金融、網(wǎng)絡(luò)信息等領(lǐng)域又面臨很強(qiáng)管制，中國互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境惡化，創(chuàng)新空間被壓縮。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有很大營收增長壓力，必須通過進(jìn)入傳統(tǒng)企業(yè)的方式謀求更大發(fā)展。
在同一時間點，傳統(tǒng)企業(yè)思想觀念也發(fā)生很大改變，從多年前對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看不上，到隨著電商、互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)的開展，傳統(tǒng)企業(yè)遭遇困難，紛紛需要依托聯(lián)網(wǎng)+的途徑找出路。
互聯(lián)網(wǎng)分析人士謝文表示，以前不是互聯(lián)網(wǎng)公司不想進(jìn)入傳統(tǒng)行業(yè)，而是傳統(tǒng)企業(yè)不給機(jī)會。傳統(tǒng)企業(yè)試水互聯(lián)網(wǎng)多年后，終于意識到自己沒互聯(lián)網(wǎng)思維、人才，才放低身段愿意合作。
謝文也指出，當(dāng)前中國互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境是，商業(yè)上很熱鬧，但整體氛圍卻是買營業(yè)額、買市場份額，不是買技術(shù)、買人才，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化，不是靠創(chuàng)業(yè)驅(qū)動，而是商業(yè)驅(qū)動。
“這些投資有一定價值，即能沖破行業(yè)心理障礙，擴(kuò)大互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的范圍，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人才對傳統(tǒng)企業(yè)升級有幫助，但對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，本身治標(biāo)不治本，不是值得振奮的事?！敝x文不認(rèn)為中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)就已走到世界前列，原因是，都是商業(yè)操作，機(jī)會主義和實用主義盛行，所謂的領(lǐng)先應(yīng)該是技術(shù)、模式、利潤率等方面領(lǐng)先，但連BAT增長率都已降低。
謝文還談及了一個很現(xiàn)實的問題，他認(rèn)為，一旦阿里與蘇寧的合作緊密，蘇寧可能獲得更優(yōu)惠條件，反讓淘寶和天貓上很多商家受沖擊，惡化生存環(huán)境。
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