1 船舶與海洋工程專業(yè)排名之上海交通大學
地處國際航運的中心城市的上海，中國船舶工業(yè)的老牌大學上交地理優(yōu)勢極為明顯，加上上海市對人才的吸引能力，使得交大在近幾十年以來一直都穩(wěn)做船舶院校老大位置。調研發(fā)現(xiàn)雖然近幾年大連理工憑借其臨近日韓的優(yōu)勢發(fā)展壯大了不少，大工的學生在業(yè)內的認可程度也日漸提高，但是想要撼動交大的老大地位恐怕尚需時日。
2 船舶與海洋工程專業(yè)排名之哈爾濱工程大學
雖然繼承了“哈軍工”大部分家當，但當老一輩的牛人漸漸老去后我們真不知道當年的哈船院在十年以后將會是個什么樣子。軍品是哈工程的強項，但是學科發(fā)展受國家政策影響較大，在市場經濟的今天，在別的學校都在拼命做項目賺錢的今天，哈工程的地位無比尷尬。另外，由于北國哈爾濱對人才的吸引力遠遠不如經濟發(fā)達的東部沿海城市，所以人才斷檔問題比較嚴重，但如今仍然有以兩位老院士為代表的老底在，排到第二也屬合情合理。
3 船舶與海洋工程專業(yè)排名之大連理工大學
大連理工大學的造船專業(yè)在2000年以后可謂是異軍突起。如今良好的發(fā)展勢頭應該說內部是得意于學院的國際化發(fā)展戰(zhàn)略——學生在本科階段去日本實習，與日韓的造船高校進行了廣泛和深入的合作與交流。外部是得意于地處大連的地理位置和國際造船行業(yè)從日韓向中國轉移的大趨勢。雖然沒有交大，哈船那樣顯赫的歷史，但發(fā)展勢頭強勁，假以時日前途無量。
4 船舶與海洋工程專業(yè)排名之武漢理工大學
武漢理工大學的造船專業(yè)可以追溯到1946年武昌海事職業(yè)技術學校造船科，1952年院系調整時造船系被調整至上海交通大學。1958年重建，1963年交通部院系調整，大連海運學院(現(xiàn)大連海事大學)造船系整體搬遷至武漢，與當時的武漢水運工程學院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于長江內河航運繁忙，武漢理工(時為武漢水運工程學院)造船系顯赫一時，可以說在民品的設計和研究方面僅次于上交。一批骨干教師在當時國內的造船界極高的聲譽。如今的武漢理工大學造船專業(yè)雖然不如當年名聲那么響亮，但是在內河市場上仍然具有統(tǒng)治力，在高性能船舶方面特色鮮明。雖然地處內陸，但已在華南，華東設有設計研究所。如果學校能夠更加開放，管理更加有力的話，相信重現(xiàn)輝煌指日可待。
5 船舶與海洋工程專業(yè)排名之華中科技大學
華科的造船系和別的專業(yè)相比一直都不怎么起眼，70年代建系以后鮮有什么驕傲的成績拿出手?，F(xiàn)如今該校造船系發(fā)展偏結構比較明顯，流體這一塊繼石仲堃以后遲遲沒人接班。老師做的項目非船項目比較多，船方面的項目主要跟701所和719所合作。由于學校實力相當強，所以學生仍然比較受歡迎。其實武漢理工和華科向來互相不服，但從師資力量，學校重視程度，試驗設施等各方面來看，華科的造船稍遜一籌。
6 船舶與海洋工程專業(yè)排名之天津大學
天津大學的船海系隸屬于建筑工程學院，分船舶工程和海洋工程兩個方向，也是國內為數(shù)不多的搞海洋工程比較有底蘊的院校。但是建筑工程學院更牛的在港航專業(yè)，3個院士都是港航的，來招聘的單位也是港航方面的單位。天大的造船不僅在國內造船界很少被提及，在校內也不受重視。排到第六應該也是合情合理的了。
7 船舶與海洋工程專業(yè)排名之江蘇科技大學
雖然造船專業(yè)是該校的王牌專業(yè)，雖然曾經的鎮(zhèn)江船院也是國防科工委的院校，但是學校目前仍然是2本(可能江蘇省內是一本)至今尚無造船博士點。實力與前面幾所學校根本不在一個檔次，暫時位居末席。
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