一、停車場管理概述
一個高效的、人性化的商業(yè)性停車場，不僅能提高車位的利用率，更能給用戶帶來良好的停車體驗，吸引更大的客流，為商場的運營帶來價值。
鑒于傳統(tǒng)停車場出入口管理系統(tǒng)存在的諸多問題，時代的發(fā)展賦予停車場系統(tǒng)新的使命，依托成熟的車牌識別技術(shù)，吸取國外先進技術(shù)，結(jié)合國內(nèi)實際情況，本方案采用車牌識別技術(shù)，對所有進出車輛進行車牌識別不停車放行，車牌識別準確率可高達99%以上，并對所有車輛進行記錄，保證車輛進出有據(jù)可查。同時，基于車牌識別技術(shù)的出入口管理模式下，不需要任何卡片或紙票作為車輛進出憑證，系統(tǒng)自動識別車輛車牌號碼、車型、車輛顏色等信息，車主無需停車取卡及刷卡，所有車輛鑒權(quán)過程由系統(tǒng)自動完成，大大提高了車輛的通行效率，真正實現(xiàn)所有車輛的不停車快速進出需求，為車主帶來優(yōu)異的停車體驗。
本項目停車場具有車流量大、以臨時外來車輛為主等特點，其停車管理系統(tǒng)的設(shè)計核心在于：
1) 提高停車場出入口的通行效率；
2) 提升客戶體驗、提高管理水平；
二、系統(tǒng)設(shè)計
本系統(tǒng)設(shè)計2個進出口
進口：專用百萬級高清進口通道車牌識別儀（1臺）、入口道閘（1臺）、地感線圈（2個）；
出口：專用百萬級高清出口通道車牌識別儀（1臺）、出口道閘（1臺）、地感線圈（2個）；
進口選配：余位顯示屏（1塊）、車牌顯示屏（1塊）；
出口選配：收費顯示屏（1塊）、車牌顯示屏（1塊）；
管理中心：由全視頻出入口管理系統(tǒng)軟件（系統(tǒng)應(yīng)支持多種支付方式）。
進場說明：
1) 車輛進場，車牌識別儀視頻流抓拍車輛圖片，識別車牌，并上傳識別結(jié)果和車輛圖片信息；
2) 與數(shù)據(jù)庫比對車牌信息，判斷車輛權(quán)限；
3) 長期用戶不停車放行，臨時用戶計費放行；
出場說明：
1) 車輛出場，車牌識別儀視頻流抓拍車輛圖片，識別車牌，上傳識別結(jié)果和車輛圖片信息；
2) 系統(tǒng)查閱數(shù)據(jù)庫，自動調(diào)閱車輛進場信息，圖像比對；
3) 長期用戶不停車放行，臨時用戶收費后放行；
功能原理
當車輛到達停車場入口時，位于入口處的專用車牌識別儀抓拍車輛進場圖片，并在前端進行車牌識別分析，并得出車牌識別結(jié)果后，將該車牌上傳至數(shù)據(jù)中心，若該車牌為白名單用戶（即長期用戶），車牌識別儀控制道閘開啟放行，車輛正常駛?cè)耄蛔鲇嬞M。若為臨時用戶，系統(tǒng)記錄車牌信息及進場時間，攝像機控制道閘開啟，對該車輛放行。
當車輛到達停車場出口時，位于入口處的專用車牌識別儀抓拍車輛進場圖片，并識別車牌，系統(tǒng)根據(jù)車牌識別結(jié)果判斷用戶，若為長期用戶，則車牌識別儀控制道閘開啟，對車輛放行；若為臨時用戶，根據(jù)進場時間計算停車費，車輛選擇各種方式付費后，軟件開閘放行。
三、多種繳費方式
本項目停車場車輛出場時間一般都比較集中，在很短的時間內(nèi)出場車輛往往會達到一個峰值，車場收費管理處會面臨巨大的收費壓力，管理員往往來不及對出場車輛收費，從而極易造成停車場出口的擁堵。
針對這種情況，本停車場出入口管理收費系統(tǒng)應(yīng)能提供多種收費設(shè)備及方式供用戶選擇，最大程度上分流繳費人群，緩解車場的收費壓力，徹底解決因出場用戶多，排隊繳費造成車場擁堵的問題。
四、車位引導系統(tǒng)
車位引導系統(tǒng)由超聲波探測器、車位指示燈、引導單元、引導屏和應(yīng)用軟件組成，即在每個車位正中心處上方安裝一臺超聲波探測器，由上向下發(fā)射超聲波，根據(jù)發(fā)射和接收回來的聲波距離和錐度面積的不同來。在每個車位前安裝一臺車位指示燈，車位指示燈顯示紅色時，表示該車位有汽車停泊，車位指示燈顯示綠色時，表示該車位空位
系統(tǒng)使用電力載波方式進行超聲波探測器與引導單元的數(shù)據(jù)傳輸，超聲波探測器與引導單元之間僅需部署兩根電源線即可完成電力供應(yīng)和數(shù)據(jù)傳輸?shù)碾p重作用，減少了現(xiàn)場施工、布線的工程量，降低線材成本。
系統(tǒng)功能
1、停車場入口處放置立式燈箱顯示各層的剩余車位數(shù)量，停車場內(nèi)交叉路口處安裝LED顯示屏實時、準確顯示各方向的剩余車位數(shù)量，通過超聲波探測器采集車位占用狀態(tài)，高亮LED紅/綠車位燈顯示車位占用情況，使駕車者花最短的時間找到空車位；
2、能夠統(tǒng)計停車場每天、每周、每月的使用率和分時段使用率等，指導物業(yè)對停車場進行管理，并減少物業(yè)管理人力資源成本投入，提升物業(yè)管理形象；
3、因為停車場車位數(shù)量較大，任何小的故障概率*車位數(shù)量，都會加大故障發(fā)生的頻率，系統(tǒng)必須具有極高的運行穩(wěn)定性和故障發(fā)生時的故障擴散控制能力，即提供非常好的故障擴散風驗控制能力；
4、對整個停車場的車位進行網(wǎng)格化管理，任何故障發(fā)生時，故障不能擴散出網(wǎng)格；
5、引導系統(tǒng)不能采用集中計算式的高風險設(shè)計，防止集中式設(shè)備故障時會引起的系統(tǒng)癱瘓或大范圍車位引導效果異常。要求整個系統(tǒng)正常運行不依賴于類似中央控制器、集中處理器、計算機等設(shè)備，具有獨立運行的能力，做到通電即可實現(xiàn)車位引導。不應(yīng)采用將車位空閑/占用狀態(tài)通過一些中間層設(shè)備采集到中央控制器或計算機，然后通過中央控制器或計算機完成每塊引導屏的空位計算，然后發(fā)布到引導屏的管理架構(gòu)，這種方式對網(wǎng)絡(luò)過度依賴，網(wǎng)絡(luò)故障發(fā)生時會影響到大面積的車位誘導效果，另一方面，中央控制器或計算機故障，會導致整個誘導系統(tǒng)癱瘓，所有引導屏無法正常引導。
6、為了保證運行穩(wěn)定性和故障發(fā)生時的故障擴散控制能力，管理超聲波的引導單元必須具有脫機運行的能力，不依賴網(wǎng)絡(luò)、也不依賴上層設(shè)備（如中央控制器、數(shù)據(jù)集中器等），其本身具備車位狀態(tài)采集、余位計算、引導信息發(fā)布一體化功能；用一個引導單元將若干個車位組成一個小網(wǎng)格，進行網(wǎng)格化管理。
7、引導顯示屏需要采用高亮度、光衰小、壽命長的最新貼片式LED，既保證引導顯示效果，又節(jié)約電能。不能采用傳統(tǒng)直插式二極管LED，易產(chǎn)生壞點、壽命短、能耗高；
8、車位指示燈需要具備三色顯示，紅色代表占用車位，綠色代表空閑車位，橙色代表故障車位或預(yù)留車位或固定車位；
9、為便于管理與維護，軟件要求采用B/S架構(gòu)，安裝于服務(wù)器中，用戶端無需在客戶機上安裝任何軟件，只需通過IE瀏覽器即可通過web方式即可登錄系統(tǒng)，減輕系統(tǒng)維護與升級的成本與難度；
10、應(yīng)用軟件必須具有數(shù)據(jù)監(jiān)測、高速網(wǎng)絡(luò)傳輸、強大的計算機管理等多項功能的綜合性系統(tǒng)。軟件需采用先進的技術(shù)手段，為用戶提供一個功能強、投資少、技術(shù)先進的運行維護方式和科學的管理手段，以適應(yīng)現(xiàn)在及未來發(fā)展的要求；
11、應(yīng)用軟件具有實時監(jiān)控與電子地圖，實時監(jiān)控界面可以看到停車場信息總概況及每個區(qū)域的情況，包括空閑車位、占用車位、預(yù)留車位、故障車位、總車位數(shù)和利用率統(tǒng)計等。同時具有設(shè)備管理功能：新增、編輯、刪除設(shè)備信息，運行參數(shù)等，實時查閱設(shè)備狀態(tài)，警報信息等。
12、應(yīng)用軟件具有完善的記錄查詢與報表統(tǒng)計分析功能，能夠查詢?nèi)我鈺r段的明細記錄、停車占比、車位利用率等圖形化報表輸出。能夠統(tǒng)計停車場每天、每周、每月的使用率和分時段使用率等，指導物業(yè)對停車場進行管理；
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