贛江十八灘，是指贛江從贛州城下流至萬安縣域段。其間河道曲折，河面時(shí)窄時(shí)寬，河床中多處怪石交錯(cuò)，古有二十四險(xiǎn)灘之稱，經(jīng)宋代以來多次疏導(dǎo)，而以十八險(xiǎn)灘著名於世，這也就形成了十八灘歷史和十八灘文化。這十八灘從贛州順流而下依次為:儲(chǔ)灘，鱉灘，橫弦灘，天柱灘，小湖灘，銅盆灘，陰灘，陽灘，會(huì)神灘 （以上九灘屬贛縣）；良口灘，昆倉灘，曉灘，武朔（武術(shù)）灘，小廖灘，大廖灘，棉津?yàn)?，漂神灘，惶?（原名黃公）灘 （以上九灘屬萬安縣）。自古以來灘名說法不一。萬安九灘名今依《萬安縣交通志》1989年版;贛縣九灘名見同治十二年（1873年）版《萬安縣志》。
（一）贛江十八灘流域的交通發(fā)展
在近代修筑贛粵公路以前，贛江是江西，乃至中原通往嶺南的重要交通要道。人員的流動(dòng)，物產(chǎn)的流動(dòng)，自然形成了文化和風(fēng)俗的交流、融匯，久之，流域內(nèi)就形成自己的歷史文化和民俗特色。有學(xué)者認(rèn)為從地理位置上考察，廣東東北部從始興，南雄這一線與贛南之間有谷地和山口相連，可通贛江上游?！斑@就表明，在四五千年前，嶺南和贛江流域就有過人員直接或間接的交往”（《長江文化史》李學(xué)勤，徐吉軍主編，江西教育出版社1995年12月版第89頁）。
春秋戰(zhàn)國時(shí)期，曾有大量的吳地越民因避戰(zhàn)亂而南逃。《史記 四十一越王勺踐世家第十一》記：“王無強(qiáng)時(shí)，越興師北伐齊，西伐楚，與中國爭強(qiáng)”。但此戰(zhàn)的結(jié)果卻是慘敗，“楚威王興兵而伐之，大敗越，殺王無強(qiáng)，盡取故吳地到浙北，北破齊於徐州。而越以此散，諸族子爭立，或?yàn)橥?，或?yàn)榫?，濱於江南海上，服朝於楚”（《史記》，中國友誼出版公司1993年12月版第225頁）。
秦始皇統(tǒng)一中國後，不但仍有越人南遷嶺南，而且由於當(dāng)時(shí)嶺南等地區(qū)屬於荒涼地區(qū)，為促進(jìn)開發(fā)，也為懲罰一些人，還曾於“三十三年，發(fā)諸嘗逋亡人，贅婿，賈人略取陸梁地，為桂林，象郡，南海，以適遣戌?！薄叭哪辏m治獄吏不直者，筑長城及南越地?！保ㄍ蠒?9頁）。當(dāng)時(shí)，中原南行有幾條通道：漢“元鼎五年秋，衛(wèi)尉路博德為伏波將軍，出桂陽，下湟水；主爵都尉楊仆為樓船將軍，山豫章，下橫浦;故歸義粵侯二人為戈船，下瀨將軍，出零陵，或下漓水，或抵蒼梧;使馳義侯因巴蜀罪人，發(fā)夜郎兵，下牂柯江；咸會(huì)番禺?！保ā稘h書卷九十五 西南夷兩粵朝鮮傳第六十五》中華書局版第3857頁）。橫浦，即今日江西大余縣，因秦代在大庾嶺設(shè)有橫浦關(guān)而得名。從豫章（南昌）到達(dá)橫浦（大余），再翻過大庾嶺橫浦關(guān)（今梅嶺），到達(dá)南雄的湞水（即湞江。當(dāng)時(shí)湞江水深河寬）。湞江經(jīng)韶關(guān)匯武水入北江，連通珠江，可達(dá)海邊。這條交通要道是當(dāng)時(shí)中原通嶺南幾條路中最便利的一條。
東晉末期，全國經(jīng)濟(jì)重心開始南移;尤其隋朝修通了京杭大運(yùn)河，水路交通更具有重大意義，帶動(dòng)連通嶺南的贛江水運(yùn)的繁榮。
至唐代，嶺南由於海路貿(mào)易的發(fā)展，廣州已成為全國對(duì)外貿(mào)易的大都會(huì)和重要港口，與中原經(jīng)濟(jì)交往大大增加。正如曾任洪州剌史，中書令的張九齡所云：“海外諸國，日以通商，齒革羽毛之殷，魚鹽蜃蛤之利，上足以備府軍之用，下足以瞻江淮之求"。而"嶺東廢路，人苦峻極，…… 顛躋用惕，漸絕其元"（《開鑿大庾嶺路序》《張九齡詩文選》，羅韜選注，廣東人民出版社1994年10月版第272頁）。為繁榮經(jīng)貿(mào)，加大嶺南與內(nèi)陸聯(lián)系，廣東曲江人，時(shí)任左拾遺，內(nèi)供奉官的張九齡上書朝廷，并獲準(zhǔn)，於唐玄宗開元四年（716年）十一月，親督民工開鑿梅嶺驛道。至此，以長安為中心的中原通往全國的四條干線交通，亦是古驛道中的東路:長安—洛陽—汴 （今河南開封）—宋（今河南商邱）（注：見《中國通史簡編》修訂本第三編第一冊(cè)，范文瀾著，人民出版社1965年11月版第267頁）—徐州—壽縣—丹陽—九江—南昌—沿贛江而上至萬安武朔—贛州—南康—大余—橫浦關(guān)（梅嶺）入嶺南；另一條沿贛江而上至萬安造口—贛州—南康—過洋山—九凝山，連通長安—長沙—廣西的南路干線 （亦為古驛道） 更便利了。在萬安還有一條重要的陸路古驛道，是舟船行至萬安武朔上岸，經(jīng)黃塘（今寶山鄉(xiāng)）至興國經(jīng)瑞金進(jìn)福建。（注:參見《萬安縣志》清，《萬安縣交通志》1989年版）。由於萬安處在贛江之濱，地理位置顯要，成為中原至嶺南的水陸交通干線的重要位置上，這無疑對(duì)贛江十八灘區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展帶來很大推動(dòng)。據(jù)地方志和地名資料，在沿贛江邊，今日萬安縣境內(nèi)，唐代已出現(xiàn)一些一定規(guī)模的村莊，如韶口鄉(xiāng)南元，西韶，窟頭鎮(zhèn)城洲，街的上，夏坪等村，窟頭市圩，百嘉 （原名灘頭） 市圩和良口市圩已開始形成。
為了克服十八險(xiǎn)灘的航運(yùn)障礙，唐德宗貞元初（785年）虔州（今贛州）剌史路應(yīng)進(jìn)行了有史以來的第一次航道疏浚工程，鑿贛石梗險(xiǎn)，以通舟道。這時(shí)，不少從中原遷徙來的人家已在十八灘流域及萬安各地安家落戶。正因?yàn)榻煌ǖ母纳婆c發(fā)達(dá)，帶來人員的增多，推動(dòng)了商業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并在昔日魚梁城對(duì)岸形成了一個(gè)船泊口岸。這個(gè)口岸與十八灘很有關(guān)系，因?yàn)樗吞庫妒藶┲凶铍U(xiǎn)的黃公灘 （後改名惶恐灘） 頭，凡要溯贛江而上的船只，必得在此靠岸，請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的灘師 （即領(lǐng)水員） 帶過險(xiǎn)灘去，方得平安。黃公灘之險(xiǎn)，不但因它處在贛江一個(gè)拐彎處，水下怪石峭拔，灘中有塊屏風(fēng)石 （亦稱猴子石），航道狹窄彎曲，暗礁潛藏，水流奔暴，而且萬安東華山區(qū)匯集的龍溪河水正在此處沖入贛江。兩水交匯，更使得水中漩渦加劇，不慎之不是船觸礁，就是漩翻船，歷來船家視此為險(xiǎn)途，臨行之前，必到岸上的蕭公廟燒香求保佑。南唐保大元年（943年），在此置萬安鎮(zhèn)。此地隋屬泰和縣，唐時(shí)將原遂興縣域置龍泉場(chǎng)，萬安鎮(zhèn)地隨屬之。據(jù)說當(dāng)時(shí)設(shè)鎮(zhèn)時(shí)在土中挖得石符一帙，上有“地界兩州，神秀所蟠。更為都邑，萬民以安”，采其義而名之。宋嘉佑六年（1061年） ，虔州知州越再次疏浚江黃公灘以上各險(xiǎn)灘，以殺水勢(shì) （見清同治版《萬安縣志》卷一）。
正因?yàn)槿f安鎮(zhèn)及贛江十八灘"路當(dāng)沖要，溯上則喉控交廣，順下則領(lǐng)帶江湖，水陸之險(xiǎn)阻，漕運(yùn)之會(huì)通，事至繁也"（宋 胡銓《廳壁記》?！度f安縣志》卷十七）其地理位置的重要，流域人文經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)，所以在宋熙寧四年（1071年），朝廷批準(zhǔn)從龍泉（今遂川）縣，泰和縣，贛縣等各劃數(shù)鄉(xiāng)設(shè)立萬安縣。這也是十八灘流域開發(fā)興旺的時(shí)期。
明代沿河流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)力，主要是朝廷官府的漕運(yùn)和民間的商運(yùn)。當(dāng)時(shí)贛撫，吉泰平原是魚米之鄉(xiāng)，素有糧倉之稱，加上茶葉，桑麻，四時(shí)物產(chǎn)，或上貢朝廷，或外運(yùn)其他都市，或通嶺南走海路遠(yuǎn)銷他國。尤其宋代以來，江西以質(zhì)量好的粵鹽代替質(zhì)量差的淮鹽，而朝廷對(duì)鹽實(shí)行專賣制度，官運(yùn)官銷，從南雄轉(zhuǎn)入虔州，江西內(nèi)陸食鹽不斷增多。這都給當(dāng)?shù)睾艽蟮挠绊憽?br style="padding: 0px; margin: 0px; line-height: 3.7em; vertical-align: top;"> 許多各地商品到來，或留用，或?qū)W習(xí)制作，或轉(zhuǎn)運(yùn)，推動(dòng)了當(dāng)?shù)剞r(nóng)商手工業(yè)的發(fā)展。隨航運(yùn)的發(fā)達(dá)，首先營造的就是商埠口岸，這也就是為什麼萬安建縣時(shí)間不長便能繁華起來，尤其城池五云門至芙蓉門沿江一帶，更是熱鬧非凡。每天南來北往客貨船只在萬安縣城?？?。船夫，挑夫，客商不斷增多。帶來無數(shù)商機(jī)，其茶樓，客棧，花街，篾篙行，灘師業(yè)，直至民國初期水運(yùn)衰落才慢慢風(fēng)光不再。良口圩明代時(shí)即曾有店家五百多間。它離萬安縣城80里，逆水行舟，當(dāng)晚必得在此住宿；它離贛州115里，順?biāo)m然快一點(diǎn)，但過了九灘之後，到此亦晚，再前行無較大圩鎮(zhèn)可住多人，也必在此停泊過夜，如此，良口圩鎮(zhèn)百業(yè)興旺也是必然的了。
（二）贛江十八灘流域的文化發(fā)展
對(duì)十八灘流域經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展起推動(dòng)的影響力，還有南來北往的人員交流。贛江十八灘素有“小三峽”之譽(yù)，兩岸崇山峻嶺，彎彎河道，湍激水流，曾吸引了許多文人名士，達(dá)官貴人，以及舉家遷徙的過路客。自宋以來，尤其明代，萬安教育發(fā)達(dá)，有名氣的學(xué)宮書院就十多處，歐陽修，文天祥，解縉，周敦頤等名人經(jīng)常來此講學(xué)，推動(dòng)了教化的深入。
十八灘流域外來人員交流的另一個(gè)特點(diǎn)，就是客家文化。像贛南諸多客家一樣，萬安客家除了少數(shù)“老客”外，更多的是從萬安轉(zhuǎn)遷出去，若干年後又回來定居的"新客籍"。據(jù)地名普查時(shí)得來的資料，萬安客家人基本都是原籍中原 （河南居多），“新客籍”多是廣東五華，龍川，清遠(yuǎn)，福建上杭，汀州等地遷來，聚居在萬安“上鄉(xiāng)”（萬安俗以縣城為界，贛江上游兩岸各鄉(xiāng)為“上鄉(xiāng)”；贛江下游兩岸各鄉(xiāng)稱“下鄉(xiāng)”。從鄉(xiāng)、村數(shù)和相比人數(shù)，差不多各占全縣的一半。）。雖然萬安“下鄉(xiāng)”一些山區(qū)也有客家人，但在萬安十分鮮明的文化，民俗界線，就是以縣城為臨界點(diǎn)，“上鄉(xiāng)”為客家文化區(qū)域，“下鄉(xiāng)”為贛文化 （或稱吳文化） 區(qū)域，這從語言 （方言），生產(chǎn)習(xí)慣，生活風(fēng)俗，飲食，婚嫁，民居等習(xí)俗來判斷，是很明顯的。所以說，大客家文化區(qū)域應(yīng)從閩粵，贛南延劃到萬安縣“上鄉(xiāng)”片為宜。
萬安自明代以來就流傳采茶戲。萬安雖然古屬吉州，今屬吉安地區(qū)，那里也有吉安采茶戲，但由於萬安客家文化與贛南同源流，所以萬安采茶戲一直沿襲以客家風(fēng)味為主體的贛南采茶風(fēng)格。十八灘流傳的龍燈，股子燈，麒麟獅象燈等燈彩，也是與贛南，閩粵的客家燈彩相類似?！吧相l(xiāng)”到處可見的生土“干打壘”房屋，在“下鄉(xiāng)”就很少見；“上鄉(xiāng)”人喜歡走客，集聚，真是開口“瑪格”就可以親熱起來，“下鄉(xiāng)”人似乎在性格上多數(shù)與此并不同。近年，由於贛江上修建萬安水電站，十八灘被淹，庫區(qū)水位提高，大批客家“上鄉(xiāng)”人搬遷到了“下鄉(xiāng)”，文化民俗的相互影響和交融，已有一些看得見的變化。如客家人講究衛(wèi)生，尤其室外和廳堂，房衛(wèi)生；對(duì)來客熱情，以茶相待等，過去“下鄉(xiāng)”一些人家這方面習(xí)慣不同，現(xiàn)在受到客家移民戶的影響，環(huán)境衛(wèi)生和堂屋，房衛(wèi)生改觀了很多，并受客家移民影響，亦熱心在住房周邊多栽樹植果。客家婦女過去下田勞動(dòng)的少，現(xiàn)在移民後，受“下鄉(xiāng)”婦女影響，也更更勤快了。
（三）近代水利工程旳開發(fā)
近代以來，十八灘遭遇了不少大的變革。一些愛國的知識(shí)份子曾想過開發(fā)利用贛江水資源。在他們的推動(dòng)下，1927年至1940年，江西省水利局多次進(jìn)行過十八灘段實(shí)測(cè)規(guī)劃?？谷諔?zhàn)爭時(shí)期，雖然江西是前線的後方，但日寇飛機(jī)經(jīng)常轟炸贛州一帶。盡管這樣，工程技術(shù)人員還是千方百計(jì)進(jìn)行開發(fā)十八灘的設(shè)計(jì)，并於1945年正式提出了《江西省域安水利工程》計(jì)劃，這個(gè)KVA （贛域安）計(jì)劃是以美國TVA方式 （即田納西水利綜合開發(fā)方式）為籃本設(shè)計(jì)的，第一次提出在十八灘上修建水力發(fā)電站，并搞綜合開發(fā)，改善兩岸灌溉條件。但由於國民黨政府腐敗，不久又挑起內(nèi)戰(zhàn)，一切建設(shè)計(jì)劃都落空。
1949年8月7日萬安解放後，人民政府先後於1951年，1954年，1956處進(jìn)行了炸礁疏浚工程，使十八灘航運(yùn)條件大大改觀。萬安水利樞紐工程於1958年上馬，後因蘇聯(lián)專家撤走，國家經(jīng)濟(jì)困難，電站1960年下馬。1978年，乘黨的十一屆三中全會(huì)東風(fēng)，萬安水電站再次上馬了。經(jīng)多方艱苦努力，十八灘兩岸三萬多人 （此是萬安數(shù)，未包括贛縣等地移民數(shù)）按期完成舉家搬遷。電站終於於1990年11月實(shí)現(xiàn)第一臺(tái)機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電。1993年5月30日，萬安水電站正式下閘蓄水發(fā)電，標(biāo)志贛江十八灘進(jìn)入了新的歷史時(shí)期。
（四）小結(jié)
通觀贛江十八灘古往今來的開發(fā)歷史，我們己認(rèn)識(shí)到過去十八灘流域的發(fā)展與繁榮，得益於交通 （水運(yùn)業(yè)） 的發(fā)達(dá)和近河人員流徙帶來的商機(jī)和影響，以及交流融合。而近幾十年十八灘流域的經(jīng)濟(jì)衰退和文化缺乏活力，也主要是因?yàn)殛懧方煌òl(fā)展并逐漸形成主流後，水運(yùn)交通相應(yīng)衰退，而這種衰退又使得處於大山峽谷間的贛江十八灘流域交通閉塞，人流減少，信息不靈，區(qū)域相對(duì)成了封閉狀態(tài)。它影響了生產(chǎn)，影響了教育，也自然影響了生活。尤其在當(dāng)今改革開放的時(shí)代，沿海，交通發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)生了巨變，而閉塞的十八灘流域還正在扶貧，力爭脫貧之中。
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