英國駐宜昌領事館舊址位于宜昌市西陵區(qū)紅星路42號（現稱壹號公館）。建于清光緒十八年（1892年），為磚木混合結構，系歐式建筑風格。坐北朝南，地上兩層，地下一層，整體平面近正方形（建筑正面呈“亞”字形），面闊19米，進深18.5米。前廊寬2米，用六根方柱支撐至二樓樓頂；所有外墻墻體及立柱都是青磚拌水泥石灰砌成，外涂桔紅色墻面，墻上窗為圓弧頂方形窗框；樓頂正面為三角形墻體，中間有一圓形通風口，上鑲1892金色阿拉伯數字；頂錯落鋪蓋紅色大缸瓦，頂中有一磚砌的方形天窗，為室內（大廳）壁爐的出煙處。該舊址是宜昌對外開放的見證，具有較高的歷史價值和建筑藝術價值。為湖北省文物保護單位。
史載清光緒二年（1876年）9月13日，清政府被迫簽訂了不平等的《中英煙臺條約》。規(guī)定增開宜昌、蕪湖、溫州、北海為通商口岸。由此，宜昌成為繼漢口之后湖北境內第二個通商口岸。次年2月建立了宜昌海關（稅務司由英國人狄妥瑪擔任。1937年10月由中國人杜秉和接任，1946年閉關）。同年成立英國駐宜昌領事館，首任領事為法格斯，領事館暫設停泊在長江上的“金河”號兵艦上。不久領事館建成，遂上岸辦公。惜館舍毀于1890年的一場大火。英國人隨后原地重建館舍，并于1892年建成，館舍占地面積300平方米。與此同時，英國人還在桃花嶺占地12畝修建4棟駐宜領事辦公樓，占地7926平方米。直至1940年日軍占領宜昌，英領事館駐宜人員撤離為止。
據記載，當時除了英國人在宜昌修建領事館外，德國人也于1902年（清光緒二十八年）在宜昌桃花嶺設領事館。后因德國在一戰(zhàn)中戰(zhàn)敗，德國領事館于1917年撤離。日本于1914年（民國三年）在宜昌桃花嶺設領事館，建館舍樓兩棟，占地1177平方米。1937年日本領事館撤離?，F僅英國領事館保存完好。
值得一提的是，宜昌城區(qū)紅星路原稱“懷遠路”，取“懷遠以德”中取“懷遠”二字命名，1949年后，宜昌市政府選址懷遠路。按慣例便在地圖上用一顆紅色五角星來標注。遂于1967年正式更名為紅星路。這條路上有3處重點文物保護單位。一是紅星路42號的英國駐宜領事館；二是紅星路13號的英商太古公司的辦公樓；三是沿江大道101號郵政樓。
附：宜昌歐式建筑群
1.英駐宜領事館建筑 1892年 宜昌市西陵區(qū)紅星路42號 湖北省文物保護單位
2.紅星路13號歐式建筑 1919年宜昌市西陵區(qū)紅星路13號 宜昌市文物保護單位
建于1919年，原為英商太古輪船公司辦公樓（現宜昌市招商局）。采用磚木結構，共三層，其中二三層上下各有6間房。英太古公司于光緒二十四年（1898年）來宜昌。
3.桃花嶺歐式建筑 1919年 宜昌市西陵區(qū)云集路21號 宜昌市文物保護單位
位于宜昌市西陵區(qū)云集路21號（宜昌市知識產權局），該建筑始建于1919年，歐式風格。平面為長方形，屬磚石混合結構。其面闊30米，進深17米。該建筑室內一樓至二樓樓梯有26級，樓梯扶手欄板有雕刻裝飾。一、二層室內設有壁爐，有煙囪直出屋頂。室內陸面為木地板。二樓正面為陽臺，陽臺欄桿均有雕花裝飾。
4.天主教堂 1883年、1893年 宜昌市西陵區(qū)自立路1號 宜昌市文物保護單位
天主教堂整體占地面積5800平方米，由教堂、主教府、洋行三棟建筑組成，基本為羅馬式建筑形制，是鄂西最大的一處教堂。其中教堂始建于1883年，由意大利方濟各會負責。1891年遭焚毀。1893年重建為磚木結構。1931年比利時籍顧學德主教又改建為鋼筋水泥結構，建筑面積約2000平方米。
5.宜昌郵政巷建筑群 西陵區(qū)沿江大道99、100、101號
1883年3月，宜昌海關設立撥駟達局（英語POST的音譯，即郵局）。1897年2月，宜昌海關郵局改建為宜昌大清郵局，仍在宜昌海關內辦公。1912年6月，宜昌郵局遷出宜昌海關，租賃英商隆茂洋行（1898年興建）在濱江路海關上首（今宜昌市沿江大道101號）新建的一棟兩層樓房里辦公和營業(yè)，達26年之久。相鄰的一條巷子由此得名“郵政巷”。郵政巷長不過百米，寬不足一米，夾在2面高高的圍墻之中，因西頭北側1941年以前曾設立過郵局而得名。1938年3月，宜昌郵局遷福綏路新址。郵政樓為西式二層，系建筑師奚福泉設計，建筑面積2100平方米，鋼筋水泥結構，上海公利營造公司承建。
6. “亞細亞”油罐 1925年 宜昌市伍家崗區(qū)萬壽橋街道 宜昌市文物保護單位
建造于1923年至1925年間，占地面積300多平方米，直徑21.3米，高15米，油罐分七層，設有進出油嘴、鐵梯等設施，油罐用厚1厘米的鋼板焊接而成，可容4000立方米煤油。曾建有三座，現僅存一座。自1876年（光緒二年），《中英煙臺條約》辟宜昌為通商口岸后，宜昌于1887年設海關。不久，英商亞細亞石油公司在萬壽橋長江邊建立油棧及碼頭，中國西部云、貴、川地區(qū)的所用大部分煤油均由此中轉。據稱該油罐為長江留存最古老而且是唯一的大“洋”油罐。
