隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和消費(fèi)者購買力的日益增強(qiáng)，汽車從某種角度上來說已經(jīng)屬于快速消費(fèi)品了。較短的使用年限（平均4-6年換車）和較快的貶值速度使消費(fèi)者越來越重視汽車的保值率。不久前（6月7日），在中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會主辦的“全球汽車論壇”上，中國汽車保值率研究委員會發(fā)布了《2017中國汽車保值率報告》。通過這份報告，大師給大家統(tǒng)計出了10款保值率最高的車型。下面我們就來看看分別都有哪些車：
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NO.1上汽大眾途觀 5年后保值率：54.08%
大師點(diǎn)評：其實(shí)細(xì)看國內(nèi)汽車市場不難發(fā)現(xiàn)，在緊湊型車、中型車和SUV領(lǐng)域，無論是新車的銷量還是二手車的保值率，大眾汽車在合資品牌中都處于“領(lǐng)頭羊”的地位。上汽大眾途觀上市多年來，在緊湊型SUV市場上的銷量雖然有過起伏，但總體來說依舊長時間霸占著合資品牌第一名的頭銜，其他合資品牌車型并沒有對它造成太大的威脅。雖然今年途觀L上市銷售，但現(xiàn)款途觀不光沒有停產(chǎn)，還依舊賣得不便宜！如此硬氣的標(biāo)價也是其二手車保值率高的一大主要原因。
NO.2廣汽本田奧德賽 5年后保值率：52.95%
大師點(diǎn)評：在國內(nèi)MVP市場上，廣汽本田奧德賽一直是競爭對手爭相學(xué)習(xí)的“標(biāo)桿”。出色的行駛質(zhì)感、舒適的座椅設(shè)計和寬大的乘坐空間是其備受消費(fèi)者青睞的主要原因。也正是因?yàn)椤皹?biāo)桿”般的存在，使得奧德賽在二手車市場上賣得很不錯。畢竟對于一款家用“保姆”車而言，消費(fèi)者更注重它的功能性和即用性，能花便宜點(diǎn)的價錢買輛二手奧德賽當(dāng)家用“工具車”使，這樣即便平時用地“狠”點(diǎn)也不心疼。
NO.3廣汽本田飛度 5年后保值率：52.49%
大師點(diǎn)評：在A0級車的市場上，廣汽本田飛度的綜合實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了同級別競爭對手。時尚個性的外觀設(shè)計、超乎想象的內(nèi)部空間和強(qiáng)勁的動力性能，幫其贏得了很多年輕消費(fèi)者的青睞。這也直接導(dǎo)致其在二手車市場上也同樣備受歡迎。
NO.4東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 5年后保值率：52.17%
大師點(diǎn)評：在合資緊湊型SUV領(lǐng)域中，真正能緊隨上汽大眾途觀腳步的也就只有東風(fēng)日產(chǎn)奇駿了（別克昂科威終究還是稍微差了一點(diǎn)）。從上一代老款奇駿開始，相對比較出色的越野能力和通過能力就備受消費(fèi)者好評。如今新一代的奇駿不光延續(xù)了老款車的優(yōu)點(diǎn)，同時也一改老款車平庸的外觀，采用了日產(chǎn)家族全新v-motion設(shè)計語言后，奇駿的外觀造型更加精致美觀。如此優(yōu)化的升級使其由曾經(jīng)的冷門車型搖身一變成為暢銷車型也不足為奇。銷量和口碑都上去了，保值率也自然就高了。
NO.5上汽通用別克GL8 5年后保值率：51.80%
大師點(diǎn)評：上汽通用別克GL8多年來在國內(nèi)MPV市場上一直是銷量與口碑共贏，與奧德賽形成了直接競爭。從綜合實(shí)力來看，享有“美式大沙發(fā)”之稱的GL8一點(diǎn)也不遜色于本田奧德賽，而且從新車定價上看，GL8也略高于奧德賽。不過在二手市場之所以保值率不如奧德賽高的主要原因是其燃油經(jīng)濟(jì)性不如奧德賽表現(xiàn)得出色。而且即便如今全新?lián)Q代的GL8換裝了采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的2.5L和2.0T發(fā)動機(jī)，但曾經(jīng)給消費(fèi)者落下“油老虎”的印象依舊難以磨滅。
NO.6上汽大眾朗逸 5年后保值率：51.54%
大師點(diǎn)評：在國內(nèi)緊湊型車市場上，上汽大眾朗逸多年來幾乎一直占據(jù)著銷量榜的榜首位置。憑借著大眾品牌在國內(nèi)消費(fèi)者心中根深地固的“神車”優(yōu)勢，大眾的很多車型在國內(nèi)賣的都很好。而且令人匪夷所思的是不光賣的好，價格在同級別中也有著“越級”的表現(xiàn)。如此出色的銷量和高高在上的售價自然會導(dǎo)致其在二手車市場上的保值率也一直高居不下。
NO.7、廣汽豐田漢蘭達(dá) 5年后的保值率：50.88%
大師點(diǎn)評：如果說在國內(nèi)合資緊湊型SUV領(lǐng)域里大眾是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的話，那么在合資中型SUV市場上則是豐田的天下。因?yàn)闈h蘭達(dá)在這個領(lǐng)域已經(jīng)“獨(dú)孤求敗”多年了。幾年前全新?lián)Q代的漢蘭達(dá)憑借霸氣犀利的外觀和老一代車型打下的良好口碑，再次在市場上引起了很大反響。一時間消費(fèi)者排隊爭相競買，導(dǎo)致產(chǎn)品供不應(yīng)求，這也給經(jīng)銷商加價提車提供了一個很好的理由。既然新車都如此備受歡迎地一直在加價賣，那么它在二手車市場上的保值率自然不會低。
NO.8一汽豐田RAV4 5年后的保值率：50.88%
大師點(diǎn)評：說實(shí)話，在國內(nèi)合資緊湊型SUV市場上，一汽豐田 RAV4的銷量并不是很出色，而且其產(chǎn)品本身也并沒有特別突出的亮點(diǎn)。然而雖然沒亮點(diǎn)，但RAV4在各方面都做的很平均，沒有明顯缺點(diǎn)。而且豐田品牌的車一向給人都是中庸、可靠和耐造的印象，非常適合家用。所以依靠豐田多年的口碑和各方面都平均的表現(xiàn)使其在二手車市場也有較高的保值率。
NO.9一汽大眾速騰 5年后的保值率：50.88%
大師點(diǎn)評：眾所周知，速騰在海外其實(shí)就是JETA（捷達(dá)）的換代車型。只不過到國內(nèi)被提升高了檔次，成為了一汽大眾旗下的一款A(yù)+級車。而且也被很多“大眾粉”自認(rèn)為檔次已經(jīng)超過了其他品牌的B級車。雖然速騰曾經(jīng)因?yàn)椤昂喤洹倍幌M(fèi)者詬病，但在 “信仰”的支撐下，大眾粉依舊愿意為此買單，這也導(dǎo)致速騰的銷量并沒有收到太大的影響。而且隨著事態(tài)的平熄，速騰的銷量還穩(wěn)重帶升。如此強(qiáng)大的生命力，你還能指望它的價格在二手車市場親民？別鬧了！
NO.10東風(fēng)本田CR-V 5年后的保值率：50.88%
大師點(diǎn)評：相比豐田品牌，本田的產(chǎn)品雖然時常能給消費(fèi)者帶來亮點(diǎn)或驚喜，但同時缺點(diǎn)也很明顯。這對于喜歡追求中庸平穩(wěn)的中國消費(fèi)者來說，并不是一件好事。作為本田旗下的緊湊型SUV，東風(fēng)本田CR-V曾經(jīng)也是“一車難求”的主兒。但或許是本田對其太過自信，在其他對手都相繼更新?lián)Q代的時候，CR-V并沒有及時跟上腳步，這導(dǎo)致其產(chǎn)品競爭力嚴(yán)重下滑，跟同級對手相比失去了不少吸引力。即便后期作出彌補(bǔ)，但變動的地方微乎其微。雖然目前來看東風(fēng)本田CR-V的保值率還不低，但已經(jīng)大不如從前了。如果本田再不對CR-V上點(diǎn)心，那么它將很難延續(xù)當(dāng)年的輝煌了。
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