科羅里在全飛行模擬器上演示如何在惡劣天氣情況下降落
為什么我們都在夸俄羅斯的飛行員飛行技術(shù)厲害？因?yàn)樵诮衲?月北京大雨俄羅斯飛行員用實(shí)力唱了一次征服，中國網(wǎng)友的心徹底的被戰(zhàn)斗民族的神一般的駕駛技術(shù)和膽魄俘獲了。
7月14日，北京機(jī)場，所有的航班都被延誤，只有俄航一家的班級降落。
那次駕駛俄航班級降落的飛行員安德烈·科羅里說：惡劣天氣能夠降落，必須具備兩個(gè)條件，一是飛行員訓(xùn)練水平高，而是取決于飛機(jī)自身的配置許可，安全永遠(yuǎn)是第一位。的確，同樣機(jī)型的飛機(jī)，不同國家的飛行員，的確就是俄羅斯飛行員敢降落，而且是安全的降落。
墜機(jī)飛行員彈射
這還僅是俄羅斯的民航飛行員，而戰(zhàn)斗機(jī)飛行員更加彪悍。在某次航展上，兩個(gè)米格29發(fā)生意外相撞，兩架戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員依次彈出，高度也只有幾十米。令人叫絕的是落地以后的飛行員馬上點(diǎn)煙閑聊，絲毫沒有讓人感覺到他們剛才經(jīng)歷過生死一刻，這強(qiáng)大的心理素質(zhì)也真是沒誰了。
對戰(zhàn)斗民族的飛行員彪悍最有發(fā)言權(quán)的應(yīng)該是美軍，在1987年就發(fā)生過這樣一件事情，蘇軍的蘇-27攔截美軍P-3B抵近偵察，多次驅(qū)趕，P-3B就是不離開，這時(shí)候惱火蘇-27飛行員做了一個(gè)驚人的動(dòng)作，駕駛蘇-27才能從P-3B飛機(jī)身下掠過，用其垂直尾翼中的一個(gè)，像手術(shù)刀那樣撕開P-3B右翼外側(cè)，使其右側(cè)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)立即停車，美軍P-3B沒辦法只能返航。
還有一次更厲害的，1985年的冬季，美軍偵察船抵近蘇聯(lián)偵察，蘇-27低空飛行驅(qū)趕，美軍對蘇-27做出鄙視動(dòng)作，惹毛了的戰(zhàn)斗民族飛行員突然再次低空放緩速度飛行，到偵察船美軍上空時(shí)打開排油按鈕，這樣來回灑了數(shù)次，一噸左右的燃油全部給下面美軍洗澡了，如果此時(shí)來上一把火，船上美軍就死無葬身之地了。
這些知識(shí)眾多的戰(zhàn)斗民族飛行員事跡中的幾個(gè)而已。
為什么戰(zhàn)斗民族的飛行員如此厲害？其實(shí)原因就只有一個(gè)，就如俄航飛行員安德烈·科羅里所說，飛行員的訓(xùn)練水平高。高水平的飛行員訓(xùn)練包括訓(xùn)練科目、計(jì)劃以及飛行時(shí)間。訓(xùn)練科目、計(jì)劃會(huì)因教練機(jī)不一樣有所不同，但是大致都相當(dāng)。差別最大在飛行時(shí)間。
美軍和蘇軍空軍飛行員年飛行時(shí)間都要求在240小時(shí)以上，后來俄羅斯經(jīng)濟(jì)狀況不太好的情況下，俄羅斯飛行員的飛行時(shí)間降到了200以下。而總過公開的幾位功勛飛行員數(shù)據(jù)顯示，解放軍海航王偉烈士15年飛行1152小時(shí)，年均76.8小時(shí)，蘭空飛行員李劍英烈士22年飛行2389小時(shí)，年均108小時(shí)，解放軍海航直升機(jī)飛行員28年飛行3000小時(shí)，年均107小時(shí)。
以前，限制中國飛行員飛行時(shí)間的除了經(jīng)濟(jì)因素，最大的原因是航空發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樵缒曛袊娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)不能自給自足，發(fā)動(dòng)機(jī)靠從俄羅斯進(jìn)口，而俄羅斯還故意限制出口。俄羅斯方面曾聲稱：通過限制出售給中國發(fā)動(dòng)機(jī)，就可間接限制中國飛行員的飛行時(shí)間，從而限制中國空軍的戰(zhàn)斗力。
從這個(gè)角度看，羨慕別人家的飛行員沒有什么意義，中國戰(zhàn)斗機(jī)現(xiàn)在都有了中國心，不再受制于人，近年中國飛行員的年飛行時(shí)間大幅增加到美軍水平，對于中國空軍來說，這就是戰(zhàn)斗力的體現(xiàn)。
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