起源：公司2011年成立，起源于全球軟包聚合物鋰電池供應(yīng)商龍頭ATL。2008年ATL成立動(dòng)力電池團(tuán)隊(duì)，不久管理層決定將動(dòng)力電池團(tuán)隊(duì)獨(dú)立出來，于是2011年寧德時(shí)代誕生。
全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池供應(yīng)商：近年來國內(nèi)外新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，受政策限制外商獨(dú)資企業(yè)無法在國內(nèi)生產(chǎn)動(dòng)力電池，公司借勢開啟產(chǎn)能擴(kuò)張之路。目前公司已與宇通、上汽、北汽、吉利、福汽、中車、東風(fēng)和長安等行業(yè)內(nèi)整車龍頭企業(yè)保持長期戰(zhàn)略合作，并進(jìn)入寶馬、大眾等國際一流整車企業(yè)的供應(yīng)體系，2017年公司動(dòng)力電池出貨量全球第一。
管理層技術(shù)出身：公司董事長曾毓群長期深耕電子領(lǐng)域，參與主持十余項(xiàng)專利發(fā)明，取得中科院物理研究所凝聚態(tài)物理專業(yè)獲得博士學(xué)位，同時(shí)任電源工業(yè)雜志編委，亞洲固態(tài)離子協(xié)會(huì)理事，中科院物理所清潔能源中心學(xué)術(shù)委員；副董事長黃世霖曾先后在ATL子公司東莞新能源和寧德新能源擔(dān)任研發(fā)總監(jiān)，當(dāng)年主導(dǎo)ATL內(nèi)部動(dòng)力電池項(xiàng)目。
產(chǎn)能：公司目前擁有寧德、青海、溧陽三大動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，2017年產(chǎn)能達(dá)17.09GWh。2018年底有望達(dá)到31GWH。2018年7月，公司進(jìn)一步與廣汽集團(tuán)簽署合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在廣州共同出資設(shè)立時(shí)代廣汽動(dòng)力電池有限公司和廣汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司，注冊資本合計(jì)11億元。未來若合作進(jìn)展順利，公司有望開辟新的生產(chǎn)基地進(jìn)一步擴(kuò)張動(dòng)力電池產(chǎn)能。
新能源汽車市場快速擴(kuò)張：全球新能源汽車銷售量從2011年的5.1萬輛增長至2017年的162.1萬輛，6年時(shí)間銷量增長30.8倍，高工鋰電預(yù)計(jì)2022年全球新能源汽車銷量將達(dá)到600萬輛，相比2017年增長2.7倍；全球電動(dòng)汽車鋰電池需求量將超過325GWh，相比2017年增長3.7倍。2015年以來我國連續(xù)三年位居全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷市場，2017年我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)79.4萬輛，較2014年增長9倍；新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約36.24GWh，同比增長約29.4%。
國內(nèi)動(dòng)力電池市占率達(dá)28%：2017年公司動(dòng)力電池裝機(jī)量約占國內(nèi)總量的28.7%，遠(yuǎn)高于第二名比亞迪15%。
成本控制能力突出：2017年新能源汽車補(bǔ)貼政策大幅調(diào)整，電池組售價(jià)不斷下降，倒逼電池廠商多種途徑控制成本。2017年寧德時(shí)代動(dòng)力電池單位售價(jià)為1.41元/Wh，較2016年同比下降32%;單位成本為0.91元/Wh，較2016年同比下降20%。目前寧德時(shí)代通過多方布局實(shí)現(xiàn)降本增效：1）入股上游企業(yè)保障鋰、鎳資源供應(yīng)；2）采用外協(xié)加工模式降低電池四大材料成本；3）加速智能制造進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)全流程生產(chǎn)管控、精益制造，以提升方形動(dòng)力電池一致性、穩(wěn)定性；4）研發(fā)NCM811及碳硅負(fù)極以實(shí)現(xiàn)材料升級，2019年有望量產(chǎn)NCM811動(dòng)力電池。
13年59倍增長空間：根據(jù)券商的測算，2025、2030年寧德時(shí)代的全球電池銷量有望達(dá)到357、697·GWH，2030年相比2017年的11.84GWH具有13年59倍的成長空間，13年全程復(fù)合增長率達(dá)到37%。
聯(lián)系客服
