零式戰(zhàn)斗機(jī)（代號(hào)：A6M Zero），是二戰(zhàn)日本海軍研發(fā)的一型單座單發(fā)平直翼活塞式艦載戰(zhàn)斗機(jī)，是日本二戰(zhàn)期間產(chǎn)量最大的戰(zhàn)斗機(jī)。零式戰(zhàn)斗機(jī)由日本三菱重工公司于1937年開(kāi)始研制，1939年完成首飛，1940年開(kāi)始服役，是日本海軍二戰(zhàn)期間的主力艦載戰(zhàn)斗機(jī)，被廣泛運(yùn)用于亞洲主戰(zhàn)場(chǎng)和太平洋戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn)。
“零式”戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)背景
1937年5月19日，日本海軍向三菱重工與中島飛行機(jī)株式會(huì)社兩家公司提出一個(gè)名為“十二試艦載戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃要求書(shū)”的設(shè)計(jì)案?！笆嚒敝械摹笆笔侵溉毡菊押褪?，“試”表明該型飛機(jī)屬于一架試驗(yàn)樣機(jī)。
三菱內(nèi)部專門(mén)為這個(gè)項(xiàng)目成立了設(shè)計(jì)小組，首席工程師是堀越二郎。兩家公司都以“昭和十一年度航空機(jī)種及性能標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行設(shè)計(jì)，日本海軍要求:新的單座艦載戰(zhàn)斗機(jī)能在海軍航空母艦和陸上基地正常起降，可用于攔截?cái)撤綉?zhàn)斗機(jī)和偵察機(jī)；其飛行速度以及爬升力要強(qiáng)于敵方戰(zhàn)斗機(jī)和偵察機(jī)，并對(duì)對(duì)方進(jìn)行攔截；機(jī)動(dòng)性可和敵戰(zhàn)斗機(jī)空戰(zhàn)；普通滿載狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)最大出力可續(xù)航1小時(shí)；攜帶20毫米炮1-2門(mén)，如只裝設(shè)1門(mén)時(shí)必須追加7.7毫米機(jī)槍2挺。攜帶1門(mén)20毫米機(jī)炮的彈藥量為60發(fā)、1挺7.7毫米機(jī)槍為300發(fā)；可在300海里內(nèi)接發(fā)電報(bào)、30海里內(nèi)無(wú)線電通話；實(shí)用高度3000-5000米；另外還要求離著艦性能良好，起飛長(zhǎng)度在合成風(fēng)力10m/s時(shí)必須在70米內(nèi)；使用副油箱時(shí)飛行時(shí)間可到6小時(shí)以上（幾乎變態(tài)）并可持續(xù)改良；必要時(shí)可搭載2枚30公斤炸彈用于對(duì)地攻擊。對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)續(xù)航能力與作戰(zhàn)半徑的需求，除了滯空時(shí)間以外實(shí)際要求規(guī)格內(nèi)還有不得短于各種攻擊機(jī)的航程的規(guī)定（海軍的要求就是簡(jiǎn)而言之:你們用什么方法我不管，新型戰(zhàn)斗機(jī)要性能要全面超越敵方戰(zhàn)斗機(jī)）1937年10月，日本又整合其在與中國(guó)空軍作戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)，將飛機(jī)的設(shè)計(jì)需求修改為高度4000米時(shí)，最大空速270節(jié)；爬升到3000米高度花費(fèi)9分30秒；正常動(dòng)力下可以維持1.5到2小時(shí)，經(jīng)濟(jì)巡航速率下攜帶副油箱為6至8小時(shí)；裝備兩門(mén)20毫米機(jī)炮，兩挺7.7毫米機(jī)槍，并且能夠攜帶兩枚60公斤炸彈；攜帶各種無(wú)線電設(shè)備，包括定向設(shè)備；在17節(jié)頂頭風(fēng)下必須少于70米；機(jī)動(dòng)性能必須和96式艦載戰(zhàn)斗機(jī)相同。由于技術(shù)難度太大，1938年1月17日，中島公司退出競(jìng)爭(zhēng)，三菱開(kāi)始獨(dú)自研制。
崛越二郎的研發(fā)小組為了滿足海軍（馬鹿）提出的方案采用了許多新技術(shù)。其原型機(jī)使用三菱瑞星13型雙重14缸空冷星形活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)統(tǒng)一編號(hào)為Ha.31/13，被選中的原因是由于其重量輕直徑小。其驅(qū)動(dòng)一具兩葉變距螺旋槳，最大起飛功率780馬力，3600米高度時(shí)最大功率875馬力。雖然后來(lái)采用的950馬力的榮12星型氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然相比于歐美同期產(chǎn)品并不出眾，但由于機(jī)體較輕，其時(shí)速依然能達(dá)到了533千米/小時(shí)。零式戰(zhàn)斗機(jī)能獲得優(yōu)異性能優(yōu)勢(shì)最大來(lái)源就是輕，翼載極小，完全彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的不足，而且保證了2200千米的超大航程。同時(shí)由于輕，零式還獲得了非?？斓呐郎俣龋糠昼?00米。完全超越了同期如F2A、F4F、P-40、噴火等歐美戰(zhàn)斗機(jī)，其低速格斗能力與轉(zhuǎn)彎半徑都優(yōu)于同期歐美戰(zhàn)斗機(jī)，令盟國(guó)飛行員很難從后接近零式的航線從而獲得開(kāi)火機(jī)會(huì)；反之，零式出眾的回旋能力令其在初期的近距離空戰(zhàn)中經(jīng)常處于優(yōu)勢(shì)。
由于需要面對(duì)軍方提出的大航程與輕機(jī)體這對(duì)矛盾問(wèn)題，研發(fā)小組采取注重減輕機(jī)體重量的解決方案，并采用了日本住友金屬有限公司開(kāi)發(fā)的特殊輕質(zhì)鋁合金——日本稱50嵐金屬，這種鋁合金比鋼還硬，因?yàn)橛辛诉@種金屬零式設(shè)計(jì)時(shí)就采用了很細(xì)的飛機(jī)框架，并且敢于在上面鉆孔減重，此外鉚釘尺寸也非常小，并盡量簡(jiǎn)化鉚接點(diǎn)，在能保證戰(zhàn)機(jī)強(qiáng)度的情況下大大減輕了飛機(jī)重量，有了超硬鋁合金，對(duì)飛機(jī)主桁梁進(jìn)行革新，其抗拉強(qiáng)度好，耐疲勞強(qiáng)度更好，而且機(jī)體重量極輕。但是為了減重，其甚至取消了飛行員的防護(hù)鋼板，不用自封閉式油箱，這些都成為日后的致命缺陷（馬里亞納射火雞）在那個(gè)年代，戰(zhàn)斗機(jī)配備裝甲防護(hù)并不是國(guó)際流行趨勢(shì)。
1939年3月16日，三菱名古屋工廠完成了首架12試戰(zhàn)斗機(jī)的制造工作。1939年4月1日，該原型機(jī)由試飛員島勝藏駕駛首飛成功。之后，面對(duì)原型機(jī)在試飛中所暴露出的問(wèn)題，研發(fā)小組通過(guò)修改螺旋槳葉片、更換大功率發(fā)動(dòng)機(jī)等措施來(lái)滿足軍方的要求。
1939年9月14日，日本海軍認(rèn)可了該原型機(jī)，正式編號(hào)A6M1，同時(shí)第二架原型機(jī)的制造工作完成，并在十月份通過(guò)了公司內(nèi)部試飛，由于其更換了新型發(fā)動(dòng)機(jī)，于是將其由A6M1型改為A6M2型。
1940年3月11日，A6M1第二架原型機(jī)在試飛時(shí)解體，機(jī)毀人亡。當(dāng)時(shí)研發(fā)小組并未查清這次事故的真正原因，最后將事故原因總結(jié)為翼梁結(jié)構(gòu)的問(wèn)題。因此從第22架生產(chǎn)中的A6M2開(kāi)始，機(jī)翼結(jié)構(gòu)中引入了起加強(qiáng)作用的后翼梁。1940年7月15日，首架A6M2在日本本州機(jī)場(chǎng)由試飛員志摩勝三首飛，由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率的加大，A6M2的性能全面超過(guò)了日本海軍的要求，整個(gè)試制計(jì)劃提前一個(gè)月完成。侵華的日本海軍航空隊(duì)獲悉12試艦戰(zhàn)研制成功的消息，立即申請(qǐng)裝備。
服役歷程
1940年7月31日，日本海軍正式裝備12試艦載戰(zhàn)斗機(jī)。由于是在1940年正式采用，該年是日本皇紀(jì)2600年，后兩個(gè)數(shù)字是“00”，因此被稱為“零式艦載戰(zhàn)斗機(jī)”，簡(jiǎn)稱零式。
零式戰(zhàn)斗機(jī)二戰(zhàn)中參加了日海軍的所有作戰(zhàn)行動(dòng):包括入侵亞洲主戰(zhàn)場(chǎng)，偷襲珍珠港，太平洋島嶼爭(zhēng)奪戰(zhàn)，以及后來(lái)防衛(wèi)美軍B-29轟炸機(jī)轟炸日本本土等。
零式戰(zhàn)斗機(jī)首次參戰(zhàn)是在中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)，1940年7月21日，從9號(hào)機(jī)后的15架A6M2加入駐漢口的日本海軍第12聯(lián)合航空隊(duì)。1940年8月19 日，12架零式A6M2首次參戰(zhàn)，為50架轟炸中國(guó)重慶的三菱96陸攻護(hù)航，未發(fā)生空戰(zhàn)。
1940年9月13日，日本?？蘸娇贞?duì)出動(dòng)36架轟炸機(jī)，在13架零式戰(zhàn)斗機(jī)的護(hù)航下，殺氣騰騰地向重慶飛去。中國(guó)空軍第3大隊(duì)和第4大隊(duì)從成都太平寺機(jī)場(chǎng)起飛了25架伊-15和9架伊-16戰(zhàn)斗機(jī)，雙方在璧山（現(xiàn)重慶市璧山區(qū)）上空相遇。僅僅半個(gè)小時(shí)，中國(guó)空軍不僅沒(méi)能擊落一架敵機(jī)，反而在34架對(duì)陣13架的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)下，被擊落13架，另有11架迫降損毀，10名飛行員血灑長(zhǎng)空，9名飛行員負(fù)傷，而日軍僅被擊傷3架。此役日軍大肆宣揚(yáng)27:0的戰(zhàn)果（實(shí)為24:0），成為了抗戰(zhàn)期間中國(guó)空軍最慘痛的一戰(zhàn)。零式最初投入中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)后約一年，由于無(wú)法從戰(zhàn)場(chǎng)上獲得一架零式甚至是殘骸，因此無(wú)法了解其特性。此時(shí)作為美國(guó)陸軍航空隊(duì)退役軍官的飛虎將軍克萊爾.李.陳納德，注意到戰(zhàn)場(chǎng)上出的日本新式戰(zhàn)斗機(jī)，并立即向美國(guó)國(guó)內(nèi)報(bào)告，但這份報(bào)告沒(méi)有引起當(dāng)局的重視，盟軍仍然對(duì)零式一無(wú)所知，這也為太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)初期盟軍空軍力量遭受巨大損失埋下了伏筆。
太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)初期，日本海軍有300架零式，其中有250架用于太平洋戰(zhàn)區(qū)，其相繼參與了偷襲珍珠港和菲律賓作戰(zhàn)等戰(zhàn)役，得益于零式超強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性和變態(tài)般的續(xù)航力，使得比當(dāng)時(shí)盟軍裝備的一票F2A水牛、F4F野貓、CW-21B、霍克75A、P-40戰(zhàn)鷹等戰(zhàn)機(jī)幾乎沒(méi)有還手之力，形成一邊倒的局面，再加上盟國(guó)準(zhǔn)備不足，缺乏對(duì)零式特性的正確分析，采用錯(cuò)誤的一戰(zhàn)體系空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)致在開(kāi)戰(zhàn)后幾個(gè)月里，太平洋地區(qū)的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)損失了約2/3。
1941年12月7日，日本偷襲珍珠港，零式從航母起飛，為第一波攻擊的B5N2 97式魚(yú)雷機(jī)和D3A1 99式俯沖轟炸機(jī)護(hù)航，掌握制空權(quán)后，零式也掃射機(jī)場(chǎng)跑道，防空火力點(diǎn)和其他一切目標(biāo)，在空戰(zhàn)中擊落了4架美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)，還給珍珠港的地面設(shè)施造成了極大的破壞。此役中日本損失了8架A6M2，大多數(shù)是被對(duì)空火力擊落的。1941年12月8日，日本陸基航空兵從中國(guó)臺(tái)灣臺(tái)南出發(fā)，大舉空襲菲律賓，84架A6M2護(hù)送54架G4M11式陸攻和54架G3M2 96陸攻襲擊克拉克機(jī)場(chǎng)，美軍飛機(jī)緊急起飛迎戰(zhàn)，被擊落15架，另外還有50架被摧毀于地面，一天內(nèi)美國(guó)在菲律賓的空中力量全部被消滅。在菲律賓上空坂井三郎下士首先擊落一架柯蒂斯P-40，兩天后又擊落了一架B-17轟炸機(jī)。到12月13日為止，美軍大勢(shì)已去，A6M2開(kāi)始使用機(jī)炮掃射地面目標(biāo)，零式用了3天就掌握了菲律賓的制空權(quán)。
1941年12月20日，日軍空襲昆明時(shí)，飛虎隊(duì)首次參戰(zhàn)。飛虎隊(duì)的P-40B都繪有嚇人的鯊魚(yú)嘴，借以打擊日軍飛行員的士氣（都是兩個(gè)肩膀扛?jìng)€(gè)腦袋，島國(guó)武士道也有害怕的東西）雖然P-40B機(jī)動(dòng)性遠(yuǎn)不如零式A6M2，但俯沖速度要快很多。利用這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，飛虎隊(duì)采用高速俯沖，打了就跑的戰(zhàn)術(shù)，避免與零式糾纏。在1942年飛虎隊(duì)并入第14航空隊(duì)前，他們已經(jīng)摧毀了286架日本飛機(jī)（包括空中與地面的），自己僅損失13名飛行員。
在1942年珊瑚海戰(zhàn)役中，零式裝甲較薄弱、發(fā)動(dòng)機(jī)功率較低的弱點(diǎn)逐漸暴露，美國(guó)F4F戰(zhàn)斗機(jī)飛行員利用零食戰(zhàn)斗機(jī)的諸多弱點(diǎn)發(fā)展了了多種與之對(duì)抗的有效戰(zhàn)術(shù)，其中一種是由VF-3中隊(duì)指揮官約翰.s.薩奇少校發(fā)明的“剪刀交叉/薩奇交叉”戰(zhàn)術(shù)，在這種戰(zhàn)術(shù)中，兩架野貓互相交叉飛行，互相掩護(hù)對(duì)方尾部，這樣零式即使咬住其中一架野貓式，同時(shí)另一架野貓也咬住了零式。另外在大編隊(duì)作戰(zhàn)中，野貓飛行員被提醒要盡可能保持高度，俯沖攻擊敵機(jī)編隊(duì)，然后利用俯沖的速度優(yōu)勢(shì)脫離再爬高，準(zhǔn)備進(jìn)行下一次攻擊，盡量避免與零式近距空戰(zhàn)。
1942年6月3日，日本古賀忠義下士駕駛A6M2從部署在阿留申群島附近的龍?bào)J號(hào)航母上起飛，襲擾荷蘭港。在返航途中發(fā)現(xiàn)機(jī)身油箱上有兩個(gè)彈孔，還在不斷漏油。由于燃料不夠，迫降在阿庫(kù)坦島上的沼澤中。迫降中飛機(jī)翻了身，飛機(jī)只是有些輕微損傷，但古賀下士卻因脖子折斷而喪命。五個(gè)星期后，一支美國(guó)海軍的偵察部隊(duì)發(fā)現(xiàn)了這架倒扣在沼澤中的日本飛機(jī)，死去的飛行員仍被綁在座椅中，A6M2被仔細(xì)包裝后用船運(yùn)回美國(guó)本土。
經(jīng)修理后美軍對(duì)其進(jìn)行了飛行測(cè)試，測(cè)試后美軍得出結(jié)論表明零式有很好的爬升率，航程機(jī)動(dòng)性也優(yōu)于盟軍戰(zhàn)機(jī)；但在高速時(shí)，零式機(jī)動(dòng)性急劇惡化，副翼僵硬，動(dòng)作困難。零式機(jī)翼結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重缺陷，俯沖速度受到限制，如果速度過(guò)快飛機(jī)很容易解體，被咬住的零式能通過(guò)做高速俯沖或者小半徑轉(zhuǎn)彎擺脫，所以要保持高速，避免陷入低速糾纏。但不可使用爬升手段擺脫，也不能追擊急劇爬升的零式。零式采用的榮12型發(fā)動(dòng)機(jī)采用浮動(dòng)式化油器的設(shè)計(jì)，高速俯沖時(shí)易造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。零式為了減輕重量，沒(méi)有安裝自密封油箱和任何自動(dòng)滅火裝置，飛行員也沒(méi)有裝甲保護(hù)，機(jī)體表面中彈就可能引起飛機(jī)著火并還特地研制了穿甲燃燒彈，這種子彈非常容易穿透零式的鋁合金蒙皮，并引燃整架飛機(jī)。本土的測(cè)試報(bào)告幫助美國(guó)飛行員立足現(xiàn)有裝備改進(jìn)戰(zhàn)術(shù)，利用零式俯沖能力不好的特點(diǎn)，對(duì)零式護(hù)航的轟炸機(jī)采取打了就跑的突擊手段，以避免零式的截?fù)?，使其護(hù)航效果大大降低，并且通過(guò)俯沖逃跑的手段避免被擊落。
這個(gè)戰(zhàn)術(shù)的應(yīng)用使美軍在F6F/F4U與P47/51服役以前，給日軍轟炸機(jī)部隊(duì)沉重打擊，扭轉(zhuǎn)了空中不利局面，零式的優(yōu)勢(shì)被美軍的新戰(zhàn)術(shù)和新裝備逐漸抵消。
1942年10月26日，零式A6M2在圣克魯斯進(jìn)行了最后一次空戰(zhàn)，隨后被A6M3所取代。
隨著美國(guó)海軍F6F“地獄貓”/F4U“海盜”等新型戰(zhàn)機(jī)的服役，不管是在機(jī)動(dòng)性還是火力、防護(hù)力等各方面，對(duì)曾經(jīng)不可一世的零式戰(zhàn)機(jī)形成了全方位無(wú)死角的超越碾壓。
1944年6月，零式A6M5在馬里亞納海戰(zhàn)首次參戰(zhàn)，6月19日，108架A6M5為攻擊斯普魯恩斯的第58特遣艦隊(duì)的魚(yú)雷機(jī)和俯沖轟炸機(jī)編隊(duì)護(hù)航，但是在F6F地獄貓的阻擊和美艦隊(duì)防空火力的打擊下，日本損失了近300架飛機(jī)，日本海軍大傷元?dú)?，此后再無(wú)力組織有效的空中攻勢(shì)。這就是著名的“馬里亞納獵火雞大賽”。
在馬里亞納海戰(zhàn)后，面對(duì)已經(jīng)名存實(shí)亡的日本聯(lián)合艦隊(duì)海軍艦載機(jī)部隊(duì)，零式戰(zhàn)機(jī)一步步走向覆滅的邊緣，最終在之后的萊特灣海戰(zhàn)及沖繩島戰(zhàn)役中淪為“神風(fēng)特工隊(duì)”的自殺式飛機(jī)。
性能數(shù)據(jù)
機(jī)體參數(shù)（以零式21型/A6M2B為例）
乘員 1人
長(zhǎng)度 9.06米
翼展 12米
高度 3.5米
空重 1680千克
最大起飛重量 2674千克
動(dòng)力裝置 1臺(tái)瑞星13型發(fā)動(dòng)機(jī)，功率780馬力（原型）1臺(tái)榮12型發(fā)動(dòng)機(jī)，功率950匹馬力（生產(chǎn)型）
最大飛行速度 533.4千米/小時(shí)（高度4200米）
最大航程 3350千米（掛載副油箱）2222千米（內(nèi)部燃油）
爬升率 6000米/7分28秒
推重比 0.35
武器 零式戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)翼內(nèi)裝備了2門(mén)九九式1型20毫米機(jī)關(guān)炮，每門(mén)攜彈60發(fā)；機(jī)首裝備了2挺九七式7.7毫米機(jī)槍，每挺攜彈300-700發(fā)，此外，零式還能掛載兩枚30千克或60千克炸彈，作為戰(zhàn)斗轟炸機(jī)使用，有“萬(wàn)能戰(zhàn)斗機(jī)”之稱
總結(jié)
由于零式戰(zhàn)機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有留下足夠的升級(jí)空間，設(shè)計(jì)太小以至于無(wú)法安裝體積較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，而小尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)提升功率技術(shù)上很困難，而且功率提升有限，所以后期的零式在安裝了裝甲以后，雖然換了功率更大的小型發(fā)動(dòng)機(jī)，但單位功率并沒(méi)有提高，格斗性能因無(wú)法繼續(xù)改進(jìn)并反而有所下降，不但如此零式多數(shù)后期型除了俯沖速度得到了提高了以外，所有的飛行性能都在下降，后期型零式的爬升率比前期型下降25%以上，至于航程下降近40%。
而至于零式曾經(jīng)在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)初期產(chǎn)生所謂的“零式神話”，來(lái)自幾種不同的因素，首先西方國(guó)家當(dāng)時(shí)普遍不相信一個(gè)東方國(guó)家造的戰(zhàn)斗機(jī)性能可以達(dá)到一個(gè)很高的水平。初期零式的性能情報(bào)交給美國(guó)，但卻未受到重視，飛行員普遍使用錯(cuò)誤戰(zhàn)術(shù)以及經(jīng)驗(yàn)不足的因素。再一個(gè)原因就是前期日本海軍航空兵飛行員都是“老油條”，并且有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，但是當(dāng)日本海軍遭遇一系列慘敗后，作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富飛行員損失慘重，前線得不到補(bǔ)充，打一個(gè)少一個(gè)，最后等到菜鳥(niǎo)上場(chǎng)的時(shí)候零式戰(zhàn)機(jī)只能淪為“神風(fēng)特工隊(duì)”進(jìn)行自殺式攻擊。
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