對于這個問題，地理知識與旅行資訊專家——地理答啦，對臺灣的縱貫線鐵路做一個簡單的介紹。
縱貫線鐵路，顧名思義，是一條縱貫臺灣島南北的鐵路，這條鐵路北起基隆，南抵高雄，聯(lián)系臺灣兩大海港，中間經(jīng)過臺北、新竹、臺中、彰化、嘉義、臺南等城市，以及臺灣島上多個人口稠密、農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)，縱貫線鐵路是臺灣島西部運(yùn)輸?shù)拇髣用}，全長400多公里，是臺灣最重要的鐵路之一。
縱貫線鐵路在地理上縱貫臺灣南北。在歷史上，這條鐵路修筑的歷史，也貫穿著臺灣省的發(fā)展史。
1885年，臺灣建省以后，臺灣省的第一任巡撫劉銘傳，受洋務(wù)運(yùn)動的影響，開始在臺灣大力興建鐵路。1887年，劉銘傳奏請當(dāng)時(shí)的清政府批準(zhǔn)，以當(dāng)時(shí)的臺灣省會臺北為中心，正式開展鐵路修筑計(jì)劃。至1891年，完成了臺北到基隆港的長29公里的鐵路。至1893年，完成臺北到新竹的長71公里的鐵路。
這兩段鐵路，是臺灣乃至全中國最早修筑的鐵路之一。修筑鐵路的資金是由中國人民自己集資的一百萬兩白銀。鐵路修筑的技術(shù)問題也主要由中國人自己解決，參與修筑鐵路的工程師，除了一個叫馬奇遜的英國顧問工程師，都是劉銘傳雇傭的中國工程師?？梢赃@么說，這是中國人民自己最先修筑的一條重要鐵路。
1895年，清政府在甲午中日戰(zhàn)爭中戰(zhàn)敗，被迫將臺灣割讓給日本。日本侵占臺灣以后，為了加強(qiáng)軍事占領(lǐng)和經(jīng)濟(jì)，開始了大規(guī)模修筑鐵路，到了第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束的時(shí)候，在日本統(tǒng)治臺灣的50年間，共修筑了鐵路一千多公里，最重要的線路就是1908年竣工通車的，縱貫臺灣島西部的縱貫線鐵路，這條鐵路正是在劉銘傳修筑的基隆——臺北——新竹鐵路的基礎(chǔ)上，繼續(xù)向南延伸至高雄形成的。
1931年，在縱貫線的中段，又完成了“海線”工程，長達(dá)82公里。原來，剛開始修筑的縱貫線鐵路，在臺中以北的線路，多在山區(qū)經(jīng)過，線路坡度大、隧道多，影響了正常的運(yùn)輸，成為了卡脖子的地段。由于客流量大，列車由蒸汽機(jī)車牽引，旅客在隧道中所承受的煙塵、悶熱的威脅很厲害。而新修建的海線，位置偏西，與海岸線平行，地勢平緩，不必上下大坡，更不必穿過煙熏的隧道。與海線相對應(yīng)，縱貫線原來經(jīng)過山區(qū)的那一段線路，被稱為“山線”。海線地勢平緩但經(jīng)過的城鎮(zhèn)很少，山線地勢崎嶇但是連接了臺中、苗栗等重要城鎮(zhèn)，兩者的作用相得益彰、互為補(bǔ)充。
1974年至1979年，縱貫線進(jìn)行了電氣化改造，改造后的鐵路運(yùn)輸使用電力機(jī)車牽引，時(shí)速可達(dá)120多公里，從基隆到高雄，全程只需要四小時(shí)左右，比原先縮短了兩小時(shí)。
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