A7V型坦克（又被稱為“A7V戰(zhàn)斗坦克”）作為德國的第一種坦克而載入德國戰(zhàn)車發(fā)展史史冊。
德國人決定研制坦克的直接原因是受第一次世界大戰(zhàn)中索姆河會戰(zhàn)的影響。在這次A7V型坦克（又被稱為“A7V戰(zhàn)斗坦克”）作為德國的第一種坦克而載入德國戰(zhàn)車發(fā)展史史冊。
德國人決定研制坦克的直接原因是受第一次世界大戰(zhàn)中索姆河會戰(zhàn)的影響。在這次會戰(zhàn)中，英國軍隊使用的“馬克I”型坦克（昵稱“母親號”）對德國軍方的震動巨大。為了對付英軍坦克的威脅，德國人在研制13mm口徑的“T”型反坦克步槍的同時，還積極研制德國自己的坦克，最終選用大型車體的方案，即1917年開始制造的A7V型坦克。1916年11月，德軍總參謀部提出了德國坦克的技術(shù)要求，委托第七交通處［全稱“第七統(tǒng)戰(zhàn)部交通分部”（Allegmeine-Kriegs-Department 7），簡稱“A7V”］制定坦克的設計方案，并由此定名為“A7V戰(zhàn)斗坦克”。1917 年1月德國工程師約瑟夫·沃爾默設計完成。由于戰(zhàn)爭的需要，加上采用現(xiàn)成的“霍爾特”拖拉機的底盤，因而設計工作進展相當快，1917年夏天制成了首部樣車，并開始了樣車試驗。隨后，德國軍方迫不及待地要求生產(chǎn)A7V坦克。這樣，盡管樣車還存在許多問題，仍然匆匆忙忙地于1917年10月正式生產(chǎn)出第一輛A7V坦克。原計劃制造100輛，但是由于鋼鐵的短缺和“帝國”整體工業(yè)的優(yōu)先級考慮，到1918年9月，德國僅生產(chǎn)了22輛，包括樣車、試驗車、改進型。其中有17輛投入了戰(zhàn)場，其余制成了A7V－R型戰(zhàn)場輸送車。A7V坦克為典型的箱式結(jié)構(gòu)的坦克，用現(xiàn)代的觀點來看，它更像一輛裝甲輸送車。方方正正的殼體，眾多的武器，活脫脫的一個“移動堡壘”。
A7V坦克在設計上和總體布置上有許多獨到之處。它是獨立研制的，在總體布置上和英國的過頂履帶式“馬克”I型和IV型坦克有很大區(qū)別。它沒有嚴格意義上的戰(zhàn)斗室，車體前部有火炮和2挺機槍，無疑火力是強大的。發(fā)動機位于車體中部，車長和駕駛員座席布置在發(fā)動機的上方，有固定的指揮塔，這使A7V的整車高度增加。發(fā)動機的動力通過傳動軸傳至車體后部的變速箱，帶動主動輪旋轉(zhuǎn)，推動履帶前進。A7V坦克只用1名駕駛員，而英國的I型坦克上則有4名乘員開車。在這一點上，A7V比I型坦克要先進得多。由于A7V上采用了螺旋彈簧式懸掛裝置，乘坐舒適性上也比I型坦克要強。通信方面A7V相當領先。
A7V的缺點是車體高大笨重，機動性差；履帶長度和履帶中心距的比值較大，轉(zhuǎn)向困難；車底距地較矮，容易造成坦克“托底”；另外乘員人數(shù)太多，也使整車的統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)成為一件比較麻煩的事情。
A7V坦克采用2臺直列式“戴姆勒”4缸水冷汽油發(fā)動機，每臺發(fā)動機的最大功率為100匹馬力，2臺共計馬力為200匹。原來準備采用1臺200匹馬力的汽油機，但現(xiàn)設計已來不及，只好選用現(xiàn)成的2臺民用發(fā)動機。這2臺發(fā)動機通過2根傳動軸將動力分別傳遞到車體后部的傳動裝置。變速箱為定軸式機械變速箱，有3個前進檔和3個倒檔。一檔的最大速度為3公里/小時，二檔為6公里/小時，三檔為10公里/小時。
A7V的行動裝置很有特色。它采用平衡式螺旋彈簧懸掛裝置，每側(cè)有15個小直徑負重輪，每5個為一組，分三組，通過平衡輪軸架，再通過8個螺旋彈簧與車體相連。由于有了螺旋彈簧，因此具有一定的減振性，這就比英國的“馬克”型坦克要強得多。這里要說明一點的是，三組平衡輪軸架上，前組有4個彈簧，中組有2個彈簧，后組有2個彈簧。
A7V坦克的最大速度為8-10公里/小時，最大行程為60-70公里，越野最大行程為30-35公里，最大爬坡度25度，越壕寬2.0米，最大涉水深0.8米，過垂直墻高0.4米。A7V坦克的整車為鉚接結(jié)構(gòu)，采用的是普通鋼板而不是裝甲鋼板，其抗彈性一般。前甲板的厚度為30毫米，側(cè)甲板的厚度為15毫米，底裝甲為6毫米。防護性能要優(yōu)于英國I型坦克。主要武器采用1門26.3倍口徑57mm低速火炮，火炮全重為193千克。炮彈基數(shù)為180發(fā)（后增加到300發(fā)），火炮的高低射界為±20度，方向射界為左右各40度。發(fā)射減裝藥彈時的初速為395米/秒，射程為4000米；發(fā)射全裝藥彈時的初速為487米/秒，最大射程為6400米。輔助武器為6挺“馬克沁”7.92mm水冷重機槍，車體兩側(cè)各2挺，車體后部2挺，彈藥基數(shù)為18000發(fā)，由12名乘員來操縱這6挺機槍。A7V坦克的火力較強，防護性能也不錯。在戰(zhàn)斗中，曾出現(xiàn)過被英國IV型坦克3發(fā)炮彈命中卻仍能繼續(xù)戰(zhàn)斗的事件。
A7V坦克的最大缺點是高大、笨重，車輛可靠性較差。A7V坦克不適應越野或在崎嶇不平的道路上行駛。并且它的履帶比車體短，這意味這它僅能爬上小坡面和狹窄的戰(zhàn)壕。車底距地高只有200毫米，陷車和車輛托底的情況時有發(fā)生，此外，由于車體過重，車內(nèi)的兩臺200匹馬力的“戴姆勒”發(fā)動機不堪重負，經(jīng)常發(fā)生故障。再加上生產(chǎn)數(shù)量有限，A7V坦克在第一次世界大戰(zhàn)中并沒有發(fā)揮多大的作用。
本文摘自
《中日裝甲兵全史1918-1937》
呈現(xiàn)正面抗日裝甲力量遺失之細節(jié)
多份檔案尚屬首度公開
娓述抗戰(zhàn)中、日裝甲力量歷史沿革
以裝甲兵種視角解讀
中國抗日戰(zhàn)爭糅合著血性與悲壯的另一面
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