白根級直升機(jī)驅(qū)逐艦（日語：しらねがたごえいかん，英語：Shirane class helicopter destroyer）是日本海上自衛(wèi)隊（JMSDF）隸下的艦隊領(lǐng)導(dǎo)直升機(jī)驅(qū)逐艦，日本將其稱之為“護(hù)衛(wèi)艦”，根據(jù)英文原名“Helicopter Destroyer”而簡稱為“DDH”。
本級艦可以視作其前級榛名級直升機(jī)驅(qū)逐艦的改良版，中間有大型的直升機(jī)庫可以容納三架直升機(jī)和整備設(shè)施，比榛名級還要成功，也是第一艘搭載3D掃描雷達(dá)的日本軍艦。
首艦白根號于2015年（平成27年）3月25日退出海上自衛(wèi)隊編制，2015年3月25日上午9時，出云級直升機(jī)驅(qū)逐艦出云號（DDH-183）在海洋聯(lián)合公司橫濱磯子工廠交付，成為第一護(hù)衛(wèi)群的新旗艦；原第一護(hù)衛(wèi)群旗艦日向級直升機(jī)驅(qū)逐艦日向號（DDH-181）轉(zhuǎn)調(diào)舞鶴作為第三護(hù)衛(wèi)群旗艦接替白根號。
發(fā)展沿革
70年代，日本海自獲得了兩艘榛名級直升機(jī)驅(qū)逐艦，使其海軍的立體反潛能力有了飛躍的成長。在1970年，日本防衛(wèi)省長官中曾根康弘（后來出任首相）提出了“航路帶”的構(gòu)想，從日本本土南端到北緯20度的釣魚島、沖之鳥島、南鳥島的海域范圍內(nèi)，畫出東、西兩條海上航路，這就是日后日本“防衛(wèi)海上生命線”構(gòu)想的起源。為了守護(hù)這個面積廣達(dá)78萬平方公里的“航路帶”，日本防衛(wèi)省遂在第四期防衛(wèi)力整建計劃（1972~1976年）提出了領(lǐng)導(dǎo)直升機(jī)驅(qū)逐艦（Leader Destoryer Helicopter Carrier，DLH）的方案，建造兩艘排水量8700噸、可搭載六架直升機(jī)（其中四架處于備便狀態(tài)）的艦艇，并配備韃靼人防空導(dǎo)彈、燃?xì)鉁u輪機(jī)等先進(jìn)裝備，可作為艦隊反潛于防空中樞，與意大利的維特里歐·文內(nèi)托號（MM Vittorio Veneto）類似。
白根級直升機(jī)驅(qū)逐艦
美國海軍在1970年前后也針對專用搭載直升機(jī)的小型母艦進(jìn)行研究（這個研究就是美國海軍內(nèi)部在1972年1月推出的“制海艦”（SCS）的前身），欲隨時保有一架直升機(jī)在海域上空值勤，整個反潛直升機(jī)隊規(guī)模至少要有六架，這意味著一艘搭載六架直升機(jī)的DLH只有隨時保持一架直升機(jī)在空值勤的能力，遠(yuǎn)不及原先設(shè)想的四架，根本難以有效捍衛(wèi)面積廣大的“航路帶”。正因為不切實際，DLH計劃首先縮減為只造一艘，隨后又因為1973年以阿贖罪日戰(zhàn)爭引發(fā)的石油危機(jī)以及隨之而來的全球性經(jīng)濟(jì)不景氣，日本國家經(jīng)費緊縮，昂貴且風(fēng)險較高的DLH遂遭到全盤放棄。取消DLH后，日本海自退而求其次，建造兩艘改良自榛名級的直升機(jī)驅(qū)逐艦，這就是白根級，于1980年代初期服役。相較于兩艘榛名級都采用以往著名的日本海軍戰(zhàn)斗艦艦名，兩艘白根級（白根、鞍馬）采用的雖然也是山名，但都沒有類似的淵源。
設(shè)計特點
基本設(shè)計
白根級的基本設(shè)計延續(xù)自榛名級直升機(jī)驅(qū)逐艦，艦體、裝備的布局差不多，都擁有位于艦體中央的集中式大型上層結(jié)構(gòu)以及能操作三架大型反潛直升機(jī)的機(jī)庫、艦尾甲板，裝備的配置也與榛名級十分類似，動力系統(tǒng)則完全相同。不過白根級的艦體比榛名級長6m， 滿載排水量增加到7000噸；艦體延長主要是因為白根級增加更多電子設(shè)備以及近程防空系統(tǒng)，包含海麻雀防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的發(fā)射器、射控指揮儀以及MK-15密集陣近程防御武器系統(tǒng)等，這些裝備主要部署在艦體中段，而這個部位也是白根級與榛名級設(shè)計差異較大的地方。兩者外觀上最大的不同，在于榛名級采用單一的大型煙囪，白根級則擁有兩個。
此外， 由于需要空間容納更多指管通情設(shè)施，白根級的艦橋較榛名級高了一級，上層結(jié)構(gòu)有四層甲板（榛名級為三層）。
作戰(zhàn)系統(tǒng)
雖然基本設(shè)計與直升機(jī)操作能力與榛名級相差不大，但拜科技進(jìn)步之賜，白根級能使用更先進(jìn)的裝備，特別是對于榛名級的弱點──自動化程度以及資料傳輸/處理能力進(jìn)行了大幅度的提升。事實上，白根級堪稱日本海自第一種擁有完整現(xiàn)代化指管通情與作戰(zhàn)系統(tǒng)的艦艇。白根級完工時便擁有OYQ-3艦載戰(zhàn)斗系統(tǒng)（又名TDS-2-2），被稱為戰(zhàn)術(shù)資料處理系統(tǒng)（TPDS），系以太刀風(fēng)級的OYQ-1B/2B戰(zhàn)斗系統(tǒng)為基礎(chǔ)發(fā)展而來，主要變更是增加反潛指揮的功能。
OYQ-3的核心為兩具CP-642B（USQ-20）主電腦，此外還有九具負(fù)責(zé)協(xié)助執(zhí)行武器管制（例如反潛直升機(jī)）的UYK-20中型電腦，并采用UYA-4單色顯控臺，整合了能即時交換數(shù)位情資的Link-11/14數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)。在1977至1979年，海上自衛(wèi)隊陸續(xù)以較新的HSS-2B改良海王型反潛直升機(jī)（相當(dāng)于美軍SH-3H）取代早期的HSS-2A（相當(dāng)于美軍SH-3A）后，白根級也追加了反潛直升機(jī)數(shù)據(jù)鏈，HSS-2B的HSA-117戰(zhàn)術(shù)資料顯示系統(tǒng)可透過機(jī)上的AKT-22J音響信號發(fā)送系統(tǒng)，將聲納浮標(biāo)信號傳回艦上，再由艦上的OQA-201A信號處理器（美國SQR-17的日本版）進(jìn)行處理。
船電系統(tǒng)
白根級的電子系統(tǒng)較榛名級更加先進(jìn)，例如以O(shè)PS-12三維對空搜索雷達(dá)取代榛名級的OPS-11 2D對空雷達(dá)；此外，白根級一開始就裝備日本國產(chǎn)的OPS- 28平面搜索雷達(dá)、NOPN-11導(dǎo)航雷達(dá)、 OLR-9B 電子反制（ECM）裝置、NOLQ-1 電子截收（ESM）裝置。與榛名級相同，白根號與鞍馬號也擔(dān)負(fù)著艦隊指揮的重任，兩艦分別是日本海自第一、第二護(hù)衛(wèi)群的旗艦。白根級的聲納系統(tǒng)也比榛名級先進(jìn)，包含國產(chǎn)OQS-101低頻率聲納、SQR-18A被動式拖曳陣列聲納、SQS-35可變深度聲納（VDS） 、與反潛直升機(jī)聯(lián)系的OQA- 201聲納浮標(biāo)信號處理器和SFC-6水下射控系統(tǒng)。
白根級是日本海軍第一種在完工之初就擁有Link-11數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、海麻雀防空導(dǎo)彈與MK-15密集陣的艦艇，榛名級則是到FRAM改良時才追加上述裝備以及自動化的艦載戰(zhàn)斗系統(tǒng)。白根級的WM-25整合一具組合式搜索/追蹤天線組（CAS）與兩具721A火控雷達(dá)（日本版STIR），CAS天線的雷達(dá)罩安裝于后桅桿頂部，而兩具721A火控雷達(dá)則以階梯方式縱列于艦橋頂部。1987至1989年，白根級進(jìn)行了FRAM改良計劃，OYQ-3系統(tǒng)中的UYK-20電腦以及UYA-4顯控臺分別被新型UYK-44電腦以及UYQ-21彩色顯控臺取代，此外以更先進(jìn)的RIM-7M海麻雀防空導(dǎo)彈及配套的MK-29八聯(lián)裝發(fā)射器，取代原本的AIM-7F/MK-25發(fā)射器組合。
艦載武裝
白根級以較為先進(jìn)的北約海麻雀（NSSM）Block 1取代榛名級的BPDMS系統(tǒng)，不過仍沿用過去BPDMS的MK-25八聯(lián)裝發(fā)射器；這是因為日本在1977年正式?jīng)Q定引進(jìn)AIM-7F供航空自衛(wèi)隊的F-15J使用，同時也一并用于當(dāng)時規(guī)劃中的白根級直升機(jī)驅(qū)逐艦上，并搭配荷蘭HAS的WM-25射控系統(tǒng)。然而，當(dāng)時北約海麻雀計劃室并未推出AIM-7F的折疊彈翼艦載版（NSSM Block 1與配套的RIM-7H導(dǎo)彈才剛在1972年服役），白根級的MK-25發(fā)射器是美國企業(yè)號航空母艦在1979年大修時拆除的剩余物資，當(dāng)時企業(yè)號將BPDMS換成MK-56型NSSM Block 1，以輕量化的MK-29發(fā)射器取代MK- 25。
服役替換
白根號服役后，編入第一護(hù)衛(wèi)群第51護(hù)衛(wèi)隊（原本由兩艘榛名級領(lǐng)銜），并取代了榛名號的地位；而隨后服役的鞍馬號則與榛名號新組成的第二護(hù)衛(wèi)群第52護(hù)衛(wèi)隊，至此第一、第二護(hù)衛(wèi)隊群都轉(zhuǎn)型為擁有八艘艦艇、六架反潛直升機(jī)的“八六護(hù)衛(wèi)群”，這是日本海自第一種專職反潛獵殺戰(zhàn)斗群編組。從80年代后半起，日本海自開始將四個護(hù)衛(wèi)隊群轉(zhuǎn)型為“八八護(hù)衛(wèi)群”（八架反潛直升機(jī)與八艘艦艇），白根、鞍馬號就分別擔(dān)任海自第一、第二護(hù)衛(wèi)隊群旗艦。
在1982年，白根號服役與兩艘海自太刀風(fēng)級驅(qū)逐艦參加當(dāng)年的環(huán)太平洋協(xié)同作戰(zhàn)演習(xí)，此時這三艦都裝備現(xiàn)代化的情報處理裝置和數(shù)據(jù)鏈，比起1980年比睿號（DDH -141）與天津風(fēng)號（DDG-168）參演的情況好多了。1980年代以來，白根級與榛名級曾多次率領(lǐng)海自艦隊參與環(huán)太平洋地區(qū)聯(lián)合演習(xí)，其反潛直升機(jī)在演習(xí)中多次擊敗扮演假想敵的美軍核潛艇，使美軍對日本海自的反潛能力大為肯定，并認(rèn)為如果環(huán)太平洋演習(xí)少了日本海自的參與，其價值將大大減低。
根據(jù)日本防衛(wèi)省于2000年12月公布“新中期防衛(wèi)力整備計劃”，日本在2004與2006年度各建造一艘標(biāo)準(zhǔn)排水量高達(dá)13500噸的16DDH大型直升機(jī)驅(qū)逐艦（日向級直升機(jī)驅(qū)逐艦），分別在2009至2011年取代兩艘榛名級。在2009年9月1日日本防衛(wèi)省公布2010年度（平成22年度）防衛(wèi)預(yù)算中，編列一艘大型直升機(jī)驅(qū)逐艦（22DDH）的經(jīng)費，完工后用來取代白根號；而防衛(wèi)省也預(yù)定在2012年度（平成24年度）編列一艘同型的24DDH的預(yù)算，以取代鞍馬號。22DDH型是日向級的放大修改版，標(biāo)準(zhǔn)排水量高達(dá)19500噸，能攜帶14架直升機(jī)，并能裝運車輛與部隊， 這將使海自一向以反潛作戰(zhàn)為核心的DDH轉(zhuǎn)型成具備多種投送能力的母艦。
參考數(shù)據(jù)
艦長
159米
舷寬
17.5米
吃水
5.3米
排水量
標(biāo)準(zhǔn)5200噸
滿載7200噸
乘員
370人
動力系統(tǒng)
COGAG
2×IHI蒸氣鍋爐850 psi
（
60 kg/cm2, 5.9 MPa）, 430 °C
雙軸雙舵
續(xù)航力
4500海里/15節(jié)
航速
32節(jié)
船電系統(tǒng)
雷達(dá)
1×OPS-12 3D對空搜索雷達(dá)
——
1×OPS-28C平面搜索雷達(dá)
——
1×OPN-11導(dǎo)航雷達(dá)
——1×URN-25塔康雷達(dá)
聲納
1×OQS-101低頻主/被動艦首聲納
——
1×SQR-18A被動式拖曳陣列聲納
——
1×SQS-35可變深度聲納（VDS）
其他
OYQ-3戰(zhàn)術(shù)資料處理系統(tǒng)
——
Link-11/14數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)
艦載武裝
艦炮
2×MK-42五英寸54倍徑艦炮
導(dǎo)彈
1×八聯(lián)裝74式ASROC反潛火箭發(fā)射器（8枚備射，艦上另儲有16枚備用彈）
——1×八聯(lián)裝MK-25海麻雀點防御防空導(dǎo)彈發(fā)射器 （1987~89年換成MK-29）
近防2×MK-15密集陣近迫武器系統(tǒng)
反潛
2×三聯(lián)裝324mm 68式魚雷發(fā)射器 （使用MK-46或89式魚雷）
艦載機(jī)
3架SH-3/SH-60J反潛直升機(jī)
服役事故
白根號大火
在2007年12月14日深夜，停泊在橫需賀的白根號因電線短路等因素發(fā)生火災(zāi)，戰(zhàn)情室以及附近的艙室遭到燒毀，火勢花了八小時才撲滅；由于戰(zhàn)情室內(nèi)所有復(fù)雜昂貴的指管通情系統(tǒng)都付之一炬，其中多數(shù)裝備都已經(jīng)停產(chǎn)，日方粗估修復(fù)需要花費300億日元與兩年時間，對于這一艘進(jìn)入服役末期的老艦而言并不劃算。因此， 許多人推測白根號可能就此除役，并憂心這將打亂日本原訂的直升機(jī)驅(qū)逐艦替換計劃（原本日本打算先建造兩艘日向級直升機(jī)驅(qū)逐艦來取代艦齡較高的兩艘榛名級，但由于白根號的意外失火，導(dǎo)致原本優(yōu)先取代榛名號的日向號（DDH-181）勢必得用來取代白根號，使得榛名級的替換受到擱遲）。不過基于現(xiàn)實需求，日本海自還是整修了白根號，戰(zhàn)情室內(nèi)的裝備由即將除役的榛名號直升機(jī)驅(qū)逐艦移植過來；白根號回復(fù)現(xiàn)役后，在2009年調(diào)往第三護(hù)衛(wèi)群擔(dān)任旗艦，接替除役的榛名號（DDH-141）；而第一護(hù)衛(wèi)群的新旗艦，則是在2009年3月18日成軍的日向號（DDH-181）直升機(jī)驅(qū)逐艦。
鞍馬號撞船
在2009年10月27日晚間將近7時，剛剛結(jié)束2009年度海自觀艦式活動的鞍馬號在返回佐世保基地途中，于關(guān)門海峽（北九州與本州山口縣之間的海峽）的關(guān)門橋附近海域與一艘韓國貨輪“CARINA STAR”相撞，導(dǎo)致鞍馬號艦首毀損并起火燃燒，“CARINA STAR”沉沒，火勢在半個小時后撲滅，鞍馬號上總共有三人受到輕傷。隨后鞍馬號的修復(fù)工作由三菱重工長崎廠負(fù)責(zé)，從2010年2月初展開，6月完成，耗資約9億4000萬日元。
艦番號艦名建造起工下水服役除籍
DDH-143
白根
しらね
IHI株式會社
東京第1工場
1977年
（昭和52年）
2月25日
1978年
（昭和53年）
9月18日
1980年
（昭和55年）
3月17日
2015年
（平成27年）
3月25日
DDH-144
鞍馬
くらま
1978年
（昭和53年）
2月17日
1979年
（昭和54年）
9月20日
1981年
（昭和56年）
3月27日
預(yù)訂2017年
（平成29年）
3月
論文發(fā)表www.mxlw100.com
