英國巴特爾輕型轟炸機(jī)是由英國飛機(jī)設(shè)計(jì)師馬塞爾·洛貝爾設(shè)計(jì)，費(fèi)爾雷公司制造的一款俯沖轟炸機(jī)。(首架原型機(jī)在米德爾塞克斯郡的海耶斯鎮(zhèn)制造)
首飛時(shí)間：1936年3月10日
服役時(shí)間：1937年6月
退役時(shí)間：1949年
技術(shù)數(shù)據(jù):
乘員:3人(飛行員，炮手，導(dǎo)航)
長度:12.91米
翼展:16.46米
高度:4.72米
空重:3015千克
載重:4895千克
發(fā)動(dòng)機(jī):1臺(tái)羅爾斯-羅伊斯 “默林”II發(fā)動(dòng)機(jī)（早期的136架巴特爾使用采用“默林”I發(fā)動(dòng)機(jī)） 水冷V12發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)1030馬力。
最高速度:413千米/時(shí)
最大航程:1610千米
20世紀(jì)30年代，英國發(fā)布了設(shè)計(jì)任務(wù)書P.27/32(具體發(fā)布時(shí)間不詳)。該任務(wù)書要求設(shè)計(jì)一種雙座單發(fā)單翼的日間轟炸機(jī)來作為雙翼的霍克雄鹿與雌鹿轟炸機(jī)的后繼機(jī)，這種新飛機(jī)被要求能攜帶454千克的炸彈以322千米/小時(shí)的速度飛行1609千米。在這個(gè)情況下，馬塞爾·洛貝爾設(shè)計(jì)的巴特爾輕型轟炸機(jī)誕生了。當(dāng)時(shí)一共有四家公司進(jìn)行競爭，分別是阿姆斯特朗、霍克、布里斯托爾和費(fèi)爾雷四家公司。他們各自提交了自己的設(shè)計(jì)方案。在經(jīng)過軍隊(duì)的初步評(píng)估后，費(fèi)爾雷被獲準(zhǔn)制造原型機(jī)。
在巴特爾原型機(jī)首飛后，由于巴特爾達(dá)到了計(jì)劃書的各項(xiàng)指標(biāo)要求，同時(shí)英國正在備戰(zhàn)。根據(jù)P.23/35號(hào)計(jì)劃書的要求，巴特爾獲得了2419架的訂單，首批建造155架。
首架服役的巴特爾(不是原型機(jī))在37年6月米德爾塞克斯郡的海耶斯鎮(zhèn)制造，隨后的生產(chǎn)被轉(zhuǎn)移到費(fèi)爾雷公司在斯托克波特的希頓查普爾的新工廠進(jìn)行并在位于曼徹斯特靈韋的工廠進(jìn)行測(cè)試。之后奧斯汀汽車公司根據(jù)任務(wù)計(jì)劃書P.32/36的要求在其位于朗布里奇的“影子工廠”中生產(chǎn)了1029架“巴特爾”。在40年9月停止生產(chǎn)之前，巴特爾輕型轟炸機(jī)一共制造了2185架。
該機(jī)機(jī)身細(xì)長，采用下單翼布局，機(jī)身蒙皮全為金屬材質(zhì)，最初的136架采用了輕合金與應(yīng)力蒙皮。該機(jī)采用串連座艙設(shè)計(jì)，更類似大型戰(zhàn)斗機(jī)而非轟炸機(jī)?！鞍吞貭枴庇腥藛T，分別為飛行員、炮手和導(dǎo)航員。武器為2挺機(jī)槍與1,000磅炸彈，與布里斯托“布倫海姆”輕型轟炸機(jī)類似?！鞍吞貭枴钡淖孕l(wèi)火力僅有一挺“勃郎寧”機(jī)槍與一挺后射的Vickers K機(jī)槍，這極大地影響了其生存能力。該機(jī)無座艙裝甲與自封油箱?！鞍吞貭枴睓C(jī)翼中的彈倉可攜帶4枚110公斤炸彈，翼下掛架可攜帶230公斤炸彈。
英國皇家空軍第63飛行中隊(duì)是最早裝備“巴特爾”的單位，該中隊(duì)于1937年6月開始裝備“巴特爾”。到了二戰(zhàn)開始時(shí)，“巴特爾”與同時(shí)代的飛機(jī)相比已經(jīng)落后了，但由于缺少替代品，皇家空軍仍然把“巴特爾”作為主力前線轟炸機(jī)。1939年9月2日的靜坐戰(zhàn)(英法見死不救)中，皇家空軍將10架巴特爾輕型轟炸機(jī)部署到法國，組建了一支名為先遣空中打擊力量的先遣部隊(duì)。1939年9月20日，一架在亞琛附近巡邏的“巴特爾”上的炮手擊落了一架德軍的Bf109，這也是英國皇家空軍在二戰(zhàn)中的第一個(gè)擊落記錄。但即便如此，德國空軍的戰(zhàn)斗機(jī)仍在性能上遠(yuǎn)超“巴特爾”。至少在速度方面Bf109就比“巴特爾”快了不少，更不用說“巴特爾”上的薄弱自衛(wèi)火力。
在法國戰(zhàn)役中，“巴特爾”開始執(zhí)行無護(hù)航的低空轟炸任務(wù)。這種戰(zhàn)術(shù)使得“巴特爾”直接暴露在德軍戰(zhàn)斗機(jī)與地面防空火力的打擊之下。根據(jù)報(bào)告，在1940年5月10日“巴特爾”出擊時(shí)，第一次出擊的8架飛機(jī)損失了3架。第二次出擊的24架“巴特爾”也被擊落了10架，幸存轟炸機(jī)也大多被擊傷。雖然“巴特爾”在只有250英尺的高度投下了炸彈，但是德軍幾乎沒有受到什么損失。11日，比利時(shí)空軍的9架“巴特爾”轟炸了阿爾伯特運(yùn)河與默茲河上的橋梁，其中6架被擊落。而當(dāng)天出發(fā)轟炸一個(gè)德軍縱隊(duì)的8架英軍“巴特爾”只有1架幸存。編號(hào)為P2204的“巴特爾”飛行員唐納德·伽蘭德中尉與導(dǎo)航員士官湯瑪斯·格雷被追授了維多利亞十字勛章，因?yàn)樗麄冊(cè)诿鎸?duì)敵軍強(qiáng)大火力的情況下仍然堅(jiān)持攻擊。
1940年5月14日，在一次試圖阻止德軍渡過默茲河的行動(dòng)中，先遣空中打擊力量派出了其所有的“巴特爾”轟炸了德軍在色當(dāng)?shù)母蚺c橋頭堡，結(jié)果被擊潰。由63架“巴特爾”與8架“布倫海姆”組成的攻擊編隊(duì)損失了40架飛機(jī)，其中有35架是“巴特爾”。
“巴特爾”執(zhí)行最后一次作戰(zhàn)任務(wù)是1940年到1941年4月在希意戰(zhàn)爭與希臘戰(zhàn)爭中。英國皇家空軍的少量“巴特爾”與希臘空軍的12架“巴特爾”作為輔助補(bǔ)充力量執(zhí)行了轟炸任務(wù)。但是在1941年4月中旬到5月底時(shí)，大多數(shù)“巴特爾”都在雅典附近的塔納格拉機(jī)場(chǎng)與塔托伊機(jī)場(chǎng)被德國空軍轟炸摧毀在地面上，沒有記錄表明這些轟炸機(jī)在希臘戰(zhàn)爭中發(fā)揮了它的作用。
1940年底，英國軍隊(duì)的巴特爾停止執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，改為教練機(jī)。由于速度緩慢、飛行性能差、裝甲薄弱等原因，被認(rèn)為是“皇家空軍最令人失望的轟炸機(jī)之一”。
裝備的國家有:英國，比利時(shí)，南非，澳大利亞，加拿大，波蘭，希臘，愛爾蘭，土耳其。其中澳大利亞是除4架外均在澳大利亞組裝，比利時(shí)由阿翁斯·費(fèi)爾雷公司生產(chǎn)，愛爾蘭是俘獲一架使用(只有一架)。
目前狀態(tài):已退役，5架在博物館。
投票是陸軍，可我寫了空軍……
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