續(xù)(2020.1)

進(jìn)階:五號中型坦克A型

1943年8月，經(jīng)歷庫爾斯克會戰(zhàn)初期慘痛教訓(xùn)，五號坦克經(jīng)過改進(jìn)，推出了新的型號——A型。

A型相對于上一代進(jìn)行了加強(qiáng)，正面的炮塔裝甲擴(kuò)大至110mm(一說100mm)，防護(hù)能力進(jìn)一步提升。同時，為了更有效地防御俯沖轟炸和步兵烏拉式攻擊，五號A型又加裝了兩挺MG34機(jī)槍，一挺為高射機(jī)槍，一挺為加裝球型機(jī)槍座的前機(jī)槍。

此外，順應(yīng)當(dāng)時四號的潮流，車體兩側(cè)安裝了裝甲裙板。

A型的車長指揮塔改為鑄造式，負(fù)重輪結(jié)構(gòu)進(jìn)一步增強(qiáng)，排氣裝置得到改善。

1944年，諾曼底戰(zhàn)役爆發(fā)，A型和其他的五號坦克被大量的投入到戰(zhàn)場中去，表現(xiàn)極佳，戰(zhàn)果頗豐，但仍然付出了500輛的代價。

A型最終產(chǎn)量達(dá)到2168(多種說法指出2192，2000，2200)輛。

最后沖刺:G型

作為五號中型坦克最后一代量產(chǎn)型坦克，G型于1944年3月投入生產(chǎn)。有如奶桶效應(yīng)一樣，盟軍拼命的地毯式轟炸只是不斷的射擊奶桶，完全沒能阻礙德國工業(yè)體系的繼續(xù)運轉(zhuǎn)(僅10月和12月)，這也使得五號G型成為五號系列產(chǎn)量第一的坦克。

但是，G型的能力出現(xiàn)了大量變化，最明顯的就是把對蘇經(jīng)驗拉低了。大部分的傾斜裝甲改為了垂直裝甲，即使是炮塔傾斜裝甲也拉低了11°，防護(hù)能力打折。為了“補(bǔ)償”，坦克的側(cè)面裝甲從40mm加大到50mm。

但G型的確做出了改動。在安全性上下了一定的功夫。比如司機(jī)的視覺窗口被撤掉，改為潛望鏡窗口，免得一槍爆頭(如《狂怒》中某輛謝爾曼那位車長觀察員被虎式一發(fā)炮彈(馬賽克))。又新增了一個駕駛員座位，以輔助豹式繼續(xù)運轉(zhuǎn)。

G型的防彈盾是修改的重點之一，早些時候G型呈現(xiàn)圓形輪廓，看起來像多出一個下巴，是為了留出下腔的空間。后來，對于傳入輪可能磨損到防彈盾這一問題，設(shè)計師將大部分防彈盾轉(zhuǎn)移到炮塔上的薄裝甲，最后防彈盾呈楔形，進(jìn)而消除了這個問題。

德國原材料緊缺，G型和四號末期一樣，都遭到了精簡打擊。底盤所需全鋼齒輪不足，使得底盤得到了相當(dāng)?shù)母膭印?/strong>

生產(chǎn)運行間，G型針對戰(zhàn)局和戰(zhàn)斗直接需要進(jìn)行了很多官方改動。更換了變速箱油冷卻器，增加了一個裝甲彈藥箱和一個戰(zhàn)斗室加熱器，但操作系統(tǒng)并沒有發(fā)生變化。G型直到戰(zhàn)爭結(jié)束生產(chǎn)了3126輛。

曇花一現(xiàn):F型豹II

二戰(zhàn)末期，德軍有不少胎死腹中的武器計劃，也有相當(dāng)計劃已經(jīng)確定，最終也沒能成型。F型屬于后者。

1944年5月，德國F型展開開發(fā)，該車增加了裝甲厚度并安裝了戴姆勒—奔馳公司設(shè)計的新炮塔，攜備一門75mmKwK42/1型或者斯考達(dá)的75mmKwK44/1L/70型火炮（甚至還有準(zhǔn)備安裝更長身管的75mmKwKL/100型火炮的計劃)。其防彈盾采用“豬頭”式，負(fù)重輪采用了鋼緣式。

1944年10月，德國計劃于1945年3月在柏林的戴姆勒—奔馳公司開始制造F型。但到戰(zhàn)爭結(jié)束，只有很少的新炮塔原型以及8輛底盤被制造出來，F(xiàn)型也就抱憾離場。

德軍也設(shè)計了第二代豹式(不是現(xiàn)在的豹II)，計劃將88mm炮裝在上面，很不幸的，胎死腹中，僅出現(xiàn)了原型車。這并非如今的豹2坦克!

豹式:德國最佳

五號中型坦克作為德軍最后一代真正意義上的普遍性使用的主戰(zhàn)坦克(1945年幾乎占到一半)，是德軍最得力的武器。

(技術(shù)資料:來自百度百科)

五號中型坦克的整體設(shè)計結(jié)合了T-34/76的許多功能，如牽引系統(tǒng)、越野性能、引擎等行動裝置，以及75毫米炮、傾斜裝甲戰(zhàn)斗裝置。值得一提的是，五號中型坦克是納粹德國第一種將傾斜裝甲技術(shù)安裝到坦克上的完成品。雖然它的設(shè)計在某些方面類似于T-34/76，但它卻是一個設(shè)計更為復(fù)雜的坦克，而且體積較大，重量也較重，兩者之間擁有很多技術(shù)方面的不同。五號中型坦克有巨大的重疊路輪和當(dāng)時納粹德國最先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，這使它能高速通過崎嶇的地形。德國人知道新型坦克應(yīng)該不僅是一個相當(dāng)于T-34/76的“模子”，而是必須在性能、武器、裝甲防護(hù)和綜合實力方面優(yōu)于前者。但一個新的、先進(jìn)的中型坦克并不是十全十美的，五號中型坦克的生產(chǎn)工序和其他坦克相比較為繁瑣。而這也恰好證明了IV號坦克的優(yōu)勢，五號中型坦克和它相比要重兩倍，在它看來IV號中型坦克幾乎是一個輕型坦克。由于局勢不斷惡化，使得五號中型坦克全線生產(chǎn)速度降低，而這也使IV號中型坦克最終保持納粹德國裝甲部隊的骨干直到戰(zhàn)爭結(jié)束。

技術(shù)資料(火力&驅(qū)動系統(tǒng))
(1)火炮
五號中型坦克的75毫米炮并不算是大口徑的火炮，但是卻是第二次世界大戰(zhàn)中最具威力的火炮之一。其特長炮管和強(qiáng)大的推動力，更為其提供了高速的發(fā)射能力。此外，由于坦克上的瞄準(zhǔn)器敏感度較低，這使得五號中型坦克坦克能夠更容易擊中敵軍坦克。加上此火炮的貫穿能力比88毫米KwK36 L56火炮高，令五號中型坦克成為了戰(zhàn)場上強(qiáng)大的坦克之一。
(2)機(jī)槍
五號中型坦克有兩支MG34機(jī)槍，分別安裝于炮塔上及車身斜面上，有助于掃除步兵及防空用途。坦克的主炮為萊茵金屬公司生產(chǎn)，攜帶79發(fā)炮彈(G型為82發(fā))的75毫米半自動KwK42 L70火炮。這款主炮使用了三種不同的彈藥：APCBC-HE、HE和APCR三款，以供應(yīng)彈藥短缺。
(3)炮塔設(shè)計
五號中型坦克坦克的炮塔防盾采用鑄造形式，厚度為100毫米。炮塔可以通過電動或手動裝置旋轉(zhuǎn)。電動轉(zhuǎn)動炮塔一周所需時間由15秒至93秒不等，這是由發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)決定的。手動旋轉(zhuǎn)手柄有2個，分別在炮長位置和裝填手位置，單個手柄旋轉(zhuǎn)一周炮塔僅旋轉(zhuǎn)0.366度，若炮塔轉(zhuǎn)動一周需旋轉(zhuǎn)984周，2柄同旋需490周。
(4)發(fā)動機(jī)
如果把額外安裝的火炮和斜甲排除在外的話，五號中型坦克無疑是德國很常見的坦克設(shè)計。坦克的重量由預(yù)計35噸增加至44噸，更被安裝了一個可以提供700匹馬力，以齒輪箱及掌控系統(tǒng)驅(qū)動的邁巴赫HL230P30 V-12汽油發(fā)動機(jī)，而這種發(fā)動機(jī)一般被認(rèn)為可以承受連續(xù)行進(jìn)2000公里的負(fù)荷。為了把發(fā)動機(jī)的故障減到最少，開發(fā)人員特意安裝調(diào)速器以把發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)下調(diào)至每分鐘2500轉(zhuǎn)。此外，調(diào)速器的安裝也使得五號中型坦克行進(jìn)的速度由55千米/小時下降至46千米/小時。
(5)懸掛系統(tǒng)
五號中型坦克坦克的懸吊系統(tǒng)由前方的驅(qū)動扣鏈齒輪、后方的導(dǎo)輪和八個涂上橡膠的鋼輪所組成，它更在每個震臂中添上兩支扭力棒作為其懸吊系統(tǒng)的另外部份。因此，五號中型坦克的造價十分昂貴且很費時，但這亦為它帶來了當(dāng)時較為先進(jìn)的越野性能。而五號中型坦克的控制系統(tǒng)則以ZF公司設(shè)計的7檔AK 7-200同步齒合齒輪箱及MAN公司出產(chǎn)，以控制桿駕馭的單軸條掌控系統(tǒng)組成。其掌控系統(tǒng)允許以一個固定的軸條來驅(qū)動每個齒輪箱。當(dāng)齒輪愈大，轉(zhuǎn)動的半徑就會愈大。如果其半徑比要求中大，那么掌舵用的剎車系統(tǒng)就可用來收緊齒輪的轉(zhuǎn)動。

五號中型坦克在戰(zhàn)場上具有相當(dāng)高的口碑，美國某評論員稱之為“二戰(zhàn)德國最好的坦克”，因其既符合強(qiáng)火力和量產(chǎn)的需求，又及時排除了機(jī)械故障，因而被稱為德國首屈一指的坦克典范。

生產(chǎn)數(shù)據(jù)匯總:

五號中型坦克早期A型/D1型:20輛

五號中型坦克D型:850輛

五號中型坦克A型:2168輛

五號中型坦克G型:3126輛

總計:6174輛

資料來源:多方面。

(更新計劃)

繼續(xù)更新完六號，七號坦克后，將轉(zhuǎn)向坦克殲擊車和突擊炮，自行火炮。最后將介紹德國的軍用特殊車輛，夾雜作戰(zhàn)記錄，外籍坦克(如使用的捷克坦克，繳獲的其他坦克及改裝型)期間，可能因為高考沖刺而停更一段時間，之后將繼續(xù)更新。逐步回歸原本的視頻計劃等(專欄仍不會停更)