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裝載。。。

P-47N-15戰(zhàn)斗機(jī)

P-51D-30

P-51H-5-NA

美國(guó)

四 級(jí)

戰(zhàn)斗等級(jí)：

血型	斷續(xù)器	某人
4.3	4.7	4.7

Class:

戰(zhàn)斗機(jī)

研究：63 000

購(gòu)買：200 000

在游戲中顯示

描述

P-47N-15 Thunderbolt是一架IV級(jí)美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)，戰(zhàn)斗等級(jí)為4.3（AB）和4.7（RB / SB）。它是在更新1.61“榮耀之路”中引入的。

P-47N-15在很多方面都可以被認(rèn)為是P-47D系列戰(zhàn)斗機(jī)的更專業(yè)的戰(zhàn)斗機(jī)版本，完全是為了吊桿和變焦策略而建造的。在戰(zhàn)斗評(píng)級(jí)中，P-47N與D系列和其他飛機(jī)的主要區(qū)別在于其最高速度和機(jī)動(dòng)性，接近于800公里/小時(shí)，機(jī)身可以支撐它。再加上其8個(gè)毀滅性的M2 .50 cal Brownings，使其成為一個(gè)極其致命和危險(xiǎn)的對(duì)手。

P-47N還具有夾緊的機(jī)翼尖端，使其具有更高的飛行速度，并使其具有更可控和更快的滾動(dòng)速率。然而，這些機(jī)翼加寬了起落架底座，并增加了添加更多油箱的空間，以增加其航程。這增加了相當(dāng)多的重量，降低了它的爬升率。但是，盡管P-47N的機(jī)翼被剪裁，但它實(shí)際上比其他型號(hào)的P-47增加了機(jī)翼面積，從而極大地改善了其整體俯仰。

基本信息

飛行性能

詳

生存能力和裝甲

• 9.5 mm 鋼 - 前駕駛艙板
• 9.5 mm 鋼 - 飛行員座椅后面的裝甲板
• 38 mm 防彈玻璃 - 擋風(fēng)玻璃

修改和經(jīng)濟(jì)性

維修成本基本→參考

血型1 930 → 2 547

斷續(xù)器4 180 → 5 517

某人7 030 → 9 279

修改總成本52 900

91 100

護(hù)身符成本1 700

船員培訓(xùn)57 000

專家200 000

王牌1 100

研究王牌520 000

戰(zhàn)斗獎(jiǎng)勵(lì)AB / RB / SB

90 / 190 / 600 %

172 / 172 / 172 %

修改

Flight performance	Survivability	Weaponry
Fuselage repair Radiator Compressor Wings repair Engine G-suit Engine injection	Airframe Cover	bmg50_belt_pack FMBC mk.1 bmg50_new_gun FRC mk.2 FLBC mk.1

首先，應(yīng)該研究進(jìn)攻性12毫米。下一步應(yīng)該是沖壓壓縮機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)噴射。接下來的選擇應(yīng)該在新的12毫米MG或G-Suit之間進(jìn)行（如果你有較弱的飛行員，請(qǐng)先選擇G-Suit而不是機(jī)槍）。然后，可以按所需的任何順序解鎖其余模塊。

軍備

進(jìn)攻性武器

P-47N-15配備了：

• 8 x 12.7 mm M2 勃朗寧機(jī)槍，機(jī)翼安裝（500 rpg = 總共4，000）

這架飛機(jī)具有戰(zhàn)爭(zhēng)后期的皮帶，因此皮帶之間的傷害輸出差異很小。傷害輸出中最好的皮帶是示蹤劑皮帶，其次是通用皮帶;這是示蹤劑和隱形彈之間的良好混合，然后是隱形帶。

暫停的軍備

P-47N-15可以配備以下彈藥：

• 無負(fù)載
• 1枚500磅AN-M64A1炸彈（總計(jì)500磅）
• 2枚1，000磅AN-M65A1炸彈（總計(jì)2，000磅）
• 2 枚 1，000 磅 AN-M65A1 炸彈 + 1 枚 500 磅 AN-M64A1 炸彈（總計(jì) 2，500 磅）
• 10枚HVAR火箭
• 10枚HVAR火箭彈+ 1枚500磅AN-M64A1炸彈（共500磅）
• 10枚HVAR火箭彈+ 2枚1，000磅AN-M65A1炸彈（總計(jì)2，000磅）
• 10枚HVAR火箭彈+ 2枚1，000磅AN-M65A1炸彈+ 1枚500磅AN-M64A1炸彈（總計(jì)2，500磅）

在戰(zhàn)斗中的用法

如何對(duì)敵機(jī)進(jìn)行進(jìn)攻戰(zhàn)：從比賽開始，你想獲得高度。強(qiáng)烈建議進(jìn)行側(cè)爬，因?yàn)镻-47 BR的許多飛機(jī)垂直爬升得更快。一旦達(dá)到足夠高的高度，P-47的最大優(yōu)勢(shì)就是它的速度。它在大多數(shù)海拔高度都有很大的加速度和速度。從那里開始，您的主要攻擊操作將是簡(jiǎn)單的Boom & Zoom策略，充分利用其驚人的能量保留。但是，它并不嚴(yán)格限于此角色。P-47N具有非常強(qiáng)大的電梯和方向舵權(quán)威。雖然這不是最推薦的策略，但如果你的速度更高，你可以在短時(shí)間內(nèi)與大多數(shù)飛機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，只要你在做這件事時(shí)利用垂直空間和水平空間并觀察你的速度。不建議進(jìn)行輪流戰(zhàn)斗，因?yàn)槟銓⒚鎸?duì)的大多數(shù)敵人都可以輕松超越你。

如何進(jìn)行防御性戰(zhàn)斗：P-47N的主要防御力量是其強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)和良好的能量保持能力。此外，它的機(jī)動(dòng)性也不是太差。憑借其不錯(cuò)的滾動(dòng)速度，您可以進(jìn)行重復(fù)的滾動(dòng)操作，以防止敵人的槍支瞄準(zhǔn)器作為最后的手段。您可以自信地將其放入完整的90度潛水中，直到它們完成為止。撕裂P-47N的翅膀非常困難-需要很大的速度。

值得注意的敵人：

• ZSD63：在坦克逼真的戰(zhàn)斗中對(duì)抗的危險(xiǎn)SPAA。雖然很難在地面上識(shí)別特定的SPAA車輛（特別是當(dāng)它們?cè)陲w機(jī)上射擊示蹤劑時(shí)），但如果識(shí)別出ZSD63，請(qǐng)不惜一切代價(jià)避免它，并且永遠(yuǎn)不要嘗試與它正面交鋒。它可以通過隨意地在P-47N-15的飛行路徑上放置一個(gè)短時(shí)間的爆發(fā)來輕松折斷機(jī)翼。除非P-47N-15配備了炸彈，或者它正忙著射擊另一個(gè)友軍，否則甚至不要靠近它。ZSD63的一些識(shí)別特征是其相當(dāng)方形和高大的船體，后部有一個(gè)幾何炮塔，與Wirbelwind的略有相似。發(fā)射方式也很獨(dú)特：聲音和綠色示蹤劑非常迅速，很像嗡嗡聲鋸，但隨后它將保持沉默半分鐘重新裝填。請(qǐng)注意，有經(jīng)驗(yàn)的ZSD玩家將保持其火力或以單次齊射的方式射擊，并在中間長(zhǎng)時(shí)間停止，使其看起來像是在重新裝填。建議使用穿甲帶，因?yàn)樗鼈兊母叽┩噶梢暂p松撕裂ZSD的裝甲并擊倒其乘員。

手動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制

優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

• 優(yōu)秀的軍備：
  • 非常大的彈藥庫(kù)
  • 8 x 12.7毫米機(jī)槍提供非常可觀的傷害輸出和出色的槍口速度
• 良好的吊桿和變焦平面：
  • 水平高于平均水平的能量保持率和平均垂直能量保持率
  • 極高撕裂速度（950 公里/小時(shí)）
  • 良好的高速轉(zhuǎn)彎率
  • 出色的高海拔性能
  • 良好的輥率
• 在大多數(shù)高度，線性能量保持力很好（飛機(jī)在直線上不會(huì)損失太多速度）
• 耐用的發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)身，可以承受打擊，機(jī)翼油箱永遠(yuǎn)不會(huì)著火

缺點(diǎn)：

• 低于平均水平的發(fā)動(dòng)機(jī)特性：
  • 有限 WEP（12 分鐘）
  • 容易過熱
  • 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)控制不良：需要MEC（散熱器和混合物管理）以避免過熱
• 低海拔地區(qū)性能低于平均水平
• 高速壓縮
• 低速時(shí)性能極差：
  • 失速控制非常糟糕
  • 在低速到中速下轉(zhuǎn)彎非常差
  • 滾動(dòng)速率呈指數(shù)級(jí)下降，飛機(jī)速度越慢
• 爬升率低于平均爬升率，明顯低于之前的P-47D-28
• 最小的燃料負(fù)荷非常重（37分鐘）
• 機(jī)槍安裝在相距很遠(yuǎn)的地方

歷史

P-47N是P-47“霹靂”的遠(yuǎn)程版本，設(shè)計(jì)用于太平洋戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn)。這是最后一款量產(chǎn)的P-47 Thunderbolt變種。

開發(fā)與設(shè)計(jì)

四架P-47D-27-RE機(jī)身被從法明代爾的生產(chǎn)線上拆下，安裝普惠R-2800-57（C）發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)CH-5渦輪增壓器。這些飛機(jī)被命名為YP-47M。新發(fā)電廠在32，500英尺處提供了更大的2800個(gè)，用于注水的戰(zhàn)爭(zhēng)應(yīng)急電源。這些機(jī)身是P-47M Thunderbolt的原型。

很明顯，太平洋戰(zhàn)區(qū)的作戰(zhàn)需要比歐洲更大的作戰(zhàn)范圍，因此第三架YP-47M機(jī)身（系列42-27387）在1942年中期進(jìn)行了修改。機(jī)翼被賦予了更大的跨度，并且增加了機(jī)翼表面積。每個(gè)機(jī)翼上安裝了一個(gè)93美制加侖的油箱，這是P-47系列的第一次。外部油箱可以攜帶的燃料總量為1266美制加侖，使飛機(jī)的航程為2350英里。原型機(jī)被命名為XP-47N。

機(jī)翼設(shè)計(jì)增加了副翼的尺寸，并包括方形翼尖。背鰭也比早期的P-47高。這些變化增加了滾動(dòng)速率和機(jī)動(dòng)性，但也顯著增加了重量。必須安裝更大的起落架來應(yīng)對(duì)增加的重量，這進(jìn)一步增加了重量。由此產(chǎn)生的最大重量超過20，000磅。

美國(guó)空軍于1944年6月20日訂購(gòu)了1900架P-47N，因?yàn)槠渌?jīng)過驗(yàn)證的P-47變體已經(jīng)在服役;該訂單是在XP-47N首次飛行之前完成的。第一次飛行發(fā)生在1944年7月22日。

P-47N-1-RE于1944年9月首次交付，到年底共交付了24架。P-47N-5-RE批次增加了零長(zhǎng)度火箭發(fā)射器。P-47N-25-RE批次采用了改進(jìn)的R-2800-77發(fā)動(dòng)機(jī)。

P-47N盡管有更強(qiáng)大的發(fā)電廠和其他改進(jìn)，但比P-47M重得多。因此，性能實(shí)際上低于早期型號(hào)。然而，在太平洋戰(zhàn)區(qū)，射程的增加比表演更重要，因?yàn)镻-47N在該戰(zhàn)區(qū)的任務(wù)的性質(zhì)。

生產(chǎn)

1944年12月至1945年12月期間，法明代爾工廠共建造了1667架各種類型的P-47N。埃文斯維爾工廠建造了149架P-47N，共生產(chǎn)了1，816架P-47N.在VJ日之后又取消了5，934架P-47N，導(dǎo)致所有P-47 Thunderbolt在1945年12月底結(jié)束。

服務(wù)

P-47N在戰(zhàn)爭(zhēng)的最后一年在太平洋戰(zhàn)區(qū)服役。它們被用來護(hù)送B-29超級(jí)堡壘進(jìn)行長(zhǎng)途水上飛行 - 特別是從塞班島到日本。第二次世界大戰(zhàn)后，P-47被美國(guó)空軍使用，然后直到1949年才被美國(guó)空軍使用，直到1953年才被空軍國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)使用。1948年，它被重新命名為F-47。

媒體

皮膚

• live.warthunder.com P-47N-15的皮毛和偽裝。

視頻

另請(qǐng)參見

鏈接到您認(rèn)為對(duì)讀者有用的戰(zhàn)爭(zhēng)雷霆維基上的文章，例如：

• 參考飛機(jī)的系列;
• 鏈接到其他國(guó)家的近似類似物和研究樹。

外部鏈接

• 官方數(shù)據(jù)表 - 有關(guān)性能的更多詳細(xì)信息