時 間：2009年5月12日至6月10日
路 線：成都市—雅安市—瀘定縣—康定縣—新都橋鎮(zhèn)—雅江縣—119道班—理塘縣—巴塘縣—溫泉山莊—芒康縣—登巴村—左貢縣—邦達(dá)鎮(zhèn)—八宿縣—然烏鎮(zhèn)—波密縣—魯朗鎮(zhèn)—八一鎮(zhèn)—工布江達(dá)縣—日多鄉(xiāng)—拉薩市
距 離：2216公里
前 言
2009年5月12日至6月10日，歷時30天，我圓滿完成了川藏南線全程騎行和墨脫徒步，川藏南線騎行歷時23天，其中休整2天，騎行距離約2216公里；墨脫徒步歷時7天，其中徒步4天，坐車2天，休整1天，徒步距離約100公里。
我2009年4月12日買車，5月12日開始川藏南線騎行。一個月間在珠三角的平原上騎行過656公里，沒爬過坡，單日行程100公里以上的有過兩次，騎車可以說是個菜鳥。但憑借著“青春雖逝，尚未老矣”的體能基礎(chǔ)和出發(fā)前對自己“一定要騎完，打死不搭車”的要求，順利地完成了全程騎行，也算實現(xiàn)了我的夢想。在此也秀一下我的游記，以饗各位朋友。
由于川藏南線的帖子已經(jīng)很多，景色連沒去過的車友都已爛熟于心，而且我們帶的都是卡片機，拍攝效果也只能如此，所以不再流水賬般地記錄，一千多張照片中精選了部分發(fā)一發(fā)，樹葬和墨脫著重一些。
目 錄
一、艱苦的川藏
1、那些人
2、那些山
3、那些路
4、那些水
5、那些景
6、那些生靈
二、神秘的樹葬
三、驚險的墨脫
1、去墨脫？去墨脫！
2、翻越多雄拉
3、石尖上的路
4、螞蝗區(qū)驚魂
5、墨脫！墨脫！
6、星月回程路
一、艱苦的川藏
有些旅行再不出發(fā)，將永無啟程！
有些夢想還不實現(xiàn)，將終成泡影！
——題記
“你為什么要騎自行車去拉薩？”當(dāng)我有了這個想法后，朋友們認(rèn)為我不是開玩笑，就是腦袋一時沒轉(zhuǎn)過來，反正目前頭腦不是很正常，沒有多少人認(rèn)為我真的會去。
“我為什么要騎自行車去拉薩？”回來之后，我也一直沒想明白，有人說騎車去西藏的人一般是“三失”之一，就是或者失戀、或者失業(yè)、或者失常，我仔細(xì)想了想，我有個美好的家庭，算不上失戀，有份穩(wěn)定的工作，算不上失業(yè)，個人覺得IQ、EQ、PQ、QQ……都算正常，也談不上失常了，所以也許只能用上面兩句話來解釋下。不過其實也不需要過多解釋，因為每個人都或多或少會有一些不尋常的想法嘛。
2009年5月9日，來自江西萍鄉(xiāng)和廣東中山的我們幾乎同時到達(dá)了成都車站，照例成都各景點到此一游，準(zhǔn)備準(zhǔn)備車輛物資，不再累贅。5月12日早晨，在武侯祠門口，我們合影出發(fā)，本還想默哀悼念下去年今日遇難的同胞，但還在留影中就圍了很多人，低調(diào)的我們選擇了趕緊出發(fā)。
還是先特別感謝下波爾，你提供的準(zhǔn)確而詳細(xì)的攻略非常實用，同時也很感謝為這份功略提供了信息的狴犴、若弦、不靠譜等車友，這件事做得很有意義，事實上我一路看見很多車友手持這份攻略。為此，也把我一路的行程貼給大家，也許有值得參考的地方。以下天數(shù)為騎行天數(shù)，另在理塘和波密分別休整一天，騎行時間和距離均為碼表顯示，騎行時間指車輪滾動時間，騎行距離指車輪滾過距離。
天數(shù) 行 程 騎行時間（h） 騎行距離（km）
D1 成都市—雅安市 6：19 153
D2 雅安市—二郎山（2170）—瀘定縣 9：45 147
D3 瀘定縣—康定縣 4：18 50
D4 康定縣—折多山（4298）—新都橋鎮(zhèn) 10：08 79
D5 新都橋鎮(zhèn)—高爾寺山（4412）—雅江縣 5：40 76
D6 雅江縣—剪子彎山（4659）—119道班 6：50 53
D7 119道班—卡子拉山（4718）—理塘縣 8：06 92
D8 理塘縣—海子山（4685）—巴塘縣 10：41 179
D9 巴塘縣—日勝溫泉山莊 3：05 47
D10日勝溫泉山莊—宗巴拉山（4170） 6：15 62
—芒康縣
D11芒康縣—拉烏山（4338） 8：17 91
—覺巴拉山（3908）—登巴村
D12登巴村—東達(dá)山（5008）—左貢縣 7：52 76
D13左貢縣—邦達(dá)鎮(zhèn) 6：30 110
D14邦達(dá)鎮(zhèn)—業(yè)拉山（4618）—八宿縣 7：16 101
D15八宿縣—安久拉山（4325）—然烏鎮(zhèn) 7：38 94
D16然烏鎮(zhèn)—波密縣 6：38 134
D17波密縣—魯朗鎮(zhèn) 11：30 167
D18魯郎鎮(zhèn)—色季拉山（4385）—八一鎮(zhèn) 5：28 77
D19八一鎮(zhèn)—工布江達(dá)縣 6：40 137
D20工布江達(dá)縣—米拉山（5013）—日多鄉(xiāng) 10：35 157
D21日多鄉(xiāng)—拉薩市 6：51 134
1、那些人
我們
我們最初4人組成，第二天在新溝撿到50歲的英格蘭人Kim，同行直到金沙江大橋無奈離去，后來由于行程的原因4人也分開了，看來最穩(wěn)定的團還是1個人。
二少，堅韌的行者，可以說體力一般，卻很懂堅持，曾單人騎過海南、廣西、湖南、江西、廣東等地，遠(yuǎn)行回來沒兩個月，又出發(fā)了。此次實現(xiàn)了他川藏進(jìn)青藏出的夢想，還順便環(huán)了下青海湖，前天順利騎到蘭州，可謂到了黃河死了心了，結(jié)束了他這次行程。可能過不了多久又會為夢想出發(fā)。
劉魔，魔鬼的身材，魔鬼的體力，曾從北京騎到拉薩，去年幾乎是同期走的川藏南線，今年重走完全是友情支持，所以有些路段不愿意騎也屬正常，畢竟，有多少人會連續(xù)兩年騎兩個川藏南線。不過，他的目標(biāo)可是騎新藏線和攀K2（喬戈里峰）。
老虎，“明知山有虎，偏向虎山行”，難道有母虎……承載著萍鄉(xiāng)車友的厚望，買車不到3個月，曾沉迷于網(wǎng)游，身有高血壓的他毅然西藏行，越騎越帶勁，完成川藏南線后回來后，正著手換車，力爭今后參加中年組業(yè)余比賽，中毒不淺啊！很后悔沒有早點騎車。
Kim，英格蘭人，50歲，5月3日香港入境，第一次來中國，中國話一句不會，車好體力好，一般我們只能望其項背。Kim本想騎新藏線，由于無入藏通行證，在喀什被武警攔回，飛到成都，騎川藏線，同樣原因在金沙江畔被攔回，無奈從滇藏線騎去了云南、泰國。西藏成了Kim未圓的一個夢，愿Kim還有機會。
我，作為騎行的發(fā)起者，我卻是最菜的一個，買車正好1個月，在珠三角騎過656公里，沒爬過坡，面對川藏南線的大山一路崩潰，一路咬牙，憑借著點身體的老底硬是扛了過來，不過這么艱苦的旅行估計是我第一次也是最后一次了。 
武侯祠前即將出發(fā)的我們
在新溝撿到了Kim
堅韌的行者二少
魔鬼體力的劉魔
偏向虎山行的老虎
Kim落寞離去時，我們很傷心
咬牙前進(jìn)的我
藏人
出發(fā)前總聽說很多關(guān)于藏人不好的一面，使我們對藏人抱有戒備心，其實哪里都有好人壞人，一個有著虔誠信仰的民族還是善良樸素的好人多，一路我們沒有遇到過壞人，只遇到了虔誠的朝拜者、樸素的村民、好奇的小孩和一路的“扎西德勒”和“Hello”，最后一晚我更是一人住在藏人的日多鄉(xiāng)里，吃藏餐、睡藏床，很是愜意。不爽的就是沒澡洗，還有就是我問老板娘廁所在哪里，老板娘指指到處都是人的屋外說了句“隨便”，后來我理解了這兩個字，原來藏人家里都沒廁所，“隨便”也就是可以隨處大小便，男女均如此。
折多山上的藏族小姑娘
挖蟲草的藏人打量多少蟲草可以換輛車
與路邊的藏人共進(jìn)午餐
理塘賣蟲草的藏人
戴著我管那叫“簸箕帽”的藏人
理塘畢竟還是西藏大城市，小孩還不算太臟
西藏吃飯的地方你都會遇到乞討的藏人
轉(zhuǎn)經(jīng)的藏人
在朝拜的一家人
四川阿壩出發(fā)的朝拜隊伍，要走一年多
去拉薩朝拜的年輕人，小伙子頭上磕起個大包
在田里勞作的藏人
秀巴千年古堡讓我免票參觀的老人和幫我導(dǎo)游的小孩
其他人
總有些人讓我們敬佩和感動，一段騎行就是一段成長的經(jīng)歷。
黑龍江大慶40多歲的周峰大哥今天可能已經(jīng)到達(dá)葉城了，一輛并不好的公路車，沒有沖鋒衣、沒有睡袋、沒有眼鏡、沒有頭巾……反正裝備比起很多人來說極不齊全，一路沒有過休整，唯一的休整是在鹽井摔傷住院5天，沒花錢買過水，吃住都是簡單得不能再簡單，從不搭車，卻從大慶出發(fā)，沿著中國邊境騎了近2萬公里，細(xì)細(xì)的滿是補丁的車輪滾過了滇藏線和新藏線，還將繼續(xù)前行。想起車友那句話：“什么車都可以騎到拉薩，但不是什么人都可以騎到拉薩”，人的毅力有時真是可怕。更讓人佩服的是他還曾單人徒步穿越塔克拉瑪干大沙漠。
廣西22歲的小莫，懷揣著900元和夢想從昆明出發(fā)，滇藏線徒步了一半以上的行程，在墨竹工卡前遇到他，陪他走了1個小時，小伙去年曾單騎4000多公里到北京，寫了10萬字的游記，為了夢想他還將繼續(xù)前行。
也許很多人并不贊同他們的生活方式，但我真的敬佩他們的精神，有這樣的精神力量，什么高山不可以翻越，什么困難不可以克服。
先感謝下我的朋友李開龍和藝術(shù)家們，謝謝他們出發(fā)前的款待！
騎公路車的周峰大哥，環(huán)中國邊境騎行是他此次計劃
從昆明徒步過來的小莫，已經(jīng)走了近千公里
另一隊騎川藏南線的的兄弟姐妹們，在119道班共進(jìn)晚餐
一路不少體溫監(jiān)測點，只是難道騎車的也要量體溫？
林芝可是西藏小江南，一路不缺賣瓜果的
路遇三個包車去西藏旅游的三鄉(xiāng)老鄉(xiāng)，緣分??！現(xiàn)在我們成了好朋友。
2、那些山
山是川藏南線的靈魂，14座大山，12座海拔4000米以上，騎行的很長一段時間我們每天體會“上上下下的享受”，千辛萬苦上去了，意味著又要下來，呼嘯疾馳下來了，意味著又要經(jīng)歷折磨，川藏線的山讓騎行者在不斷崩潰的邊緣強大，當(dāng)然，如果你輕言放棄，那就真的崩潰了?！斑^的，只是心中的那座山”，我騎完了川藏南線14座大山，但我從不敢用征服之類的詞，山還在那里，我們只是路過。騎完川藏南線，我們戰(zhàn)勝不了誰，更征服不了誰，也許只是偶爾戰(zhàn)勝了自己。
二郎山，川藏線上的第一座高山
遠(yuǎn)處的不知是否傳說中的貢嘎雪山
折多山，多折磨
新都橋的山好像一幅畫
世界屋脊青藏高原，大海一樣的群山
山下艷陽高照，山上雨雪紛飛，突然下起了雪
來個勝利的造型
剪子彎山也不簡單
119道班的凌晨突降大雪
山在云中，還是云在山中
我們最渴望的就是見到經(jīng)幡，看到經(jīng)幡就到了埡口，開始下坡
海子山是川藏南線最好的上山路
這樣的美景差點醉了
海子山下的兩汪湖水，真的醉了，太美
陽光明媚，風(fēng)景如畫，還是下坡，爽
海拔4333米的拉烏山
3908米的覺巴山是我感覺最難的山之一
流水的沖刷，山體出現(xiàn)很多溝槽
朝著夢想前進(jìn)
東達(dá)山，我推上來了，唯一沒有騎上來的山
遠(yuǎn)眺邦達(dá)鎮(zhèn)，邦達(dá)鎮(zhèn)是川藏線上的一個重要路口
業(yè)拉山埡口處有一天然的石洞
撒播經(jīng)文的藏民
怒江畔的山體
這樣的山不滑坡才怪
巨大的滑坡
靜靜的雪山和海子
夕陽照在然烏雪山上
波密盔甲山，可惜雪少了點
波密處處都是這樣的景色
山中的村落，像瑞士嗎，魯朗就叫中國的小瑞士
米拉山
風(fēng)動、幡動還是心動？
3、那些路
沒走川藏南線之前不知道國道原來也可以是這樣的，不僅可以由水泥鋪成，也可以是坑坑洼洼的柏油路、塵土飛揚的灰土路、巨石橫臥的碎石路、塌方泥石流的爛泥路、河溪流過的水浸路、錯車要倒車很遠(yuǎn)的山崖路。川藏的路是不斷上升的螺旋、是切開大山的利刃、是延伸到地平線那端的射線，讓騎行者望而生畏。一次次，我們只能低著頭默默地踩著，比虔誠的信徒還渴望見到那埡口的經(jīng)幡。騎過了318國道那2200多公里的川藏線，我的人生多了一段永不磨滅的記憶。
折多山總是在修路，我的兩位隊友在這里被迫坐車
新都橋有最好的風(fēng)景和最爛的路，車也被震散架
大山像一塊蛋糕一樣被切開
我們總是在不斷崩潰中繼續(xù)，這苦是自己找的
風(fēng)雪趕路人
好似利劍劃過大山
靠，這也算國道？
去往世界高城理塘的路
過6個烏黑的隧道來到巴塘，右邊為老318線，更險
西藏的第一印象就是這樣的爛路和巨石，與金沙江那邊四川的水泥路完全不一樣
塌方到處都是，下雨就慘了，快走吧
還算爭氣的公爵，只是補了幾次胎而已
在這里，我們比小車快
有時我們也充當(dāng)人體吸塵器
向著藍(lán)天白云前進(jìn)
瀾滄江峽谷邊險峻的國道
覺巴山的路好像鬼畫符，有時自己都驚訝我能一腳一腳踩上來
山腳往上看叫做絕望，山頂往下看叫做后怕
下山路雖也不好，但心情會好點
老虎很謹(jǐn)慎，過水溝也下車
5008米的東達(dá)山是最難上的一座山，埡口倒是就在前面，可就是到不了
東達(dá)山，我們來了
下山終于可以飚一下下了
N or 之？
我們慶幸怒江72拐是下坡，事實證明，下坡也不簡單
看見人嗎？
怒江邊艱難前行
車輪要滾過這樣的路面
怒江峽谷里的國道
然烏溝防雪走廊，有些地方還是被山石砸毀
這樣的水浸路不少
雪山就在前方
擺個pose
公路就像一條射線
毛主席語錄
排龍?zhí)祀U老虎嘴
過此里程碑，直到拉薩全是好路
色季拉山上，山上的杜鵑花很多
日多鄉(xiāng)，夕陽照著我
快到拉薩的路
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